Антенна

Штатное электрооборудование Nissan Patrol Y61, устранение неисправностей и доработка

Антенна

moder » 02 фев 2015, 16:57

Штатная механическая выдвижная телескопическая штыревая антенна Патруля со временем может начать доставлять. Доставляет она, как правило, неудобства, поэтому некоторые Патрулеводы просто отключают её, демонтируют и, не заморачиваясь, клеят "антенны-наклейки" на лобовое стекло. А между тем, никакая расфуфыренная бошевская наклейка с усилителем не заменит качественно сделанный добротный штырь, коим и является патрулевская антенна. Немного забегая вперед скажу, что механизм антенны весьма неплохой крепкий надежный и обслуживаемый, а гробят её ряд унылых инженерных и конструкторских решений вкупе с нерадивым использованием.

Проблемы
  • подклинивание "телескопа"
  • ухудшение качества приема
  • выход из строя механизма

Причины
  • Основной проблемой антенны является подклинивание "телескопа", из-за попадания в его сочленения пыли и грязи, которая скапливается в процессе езды. Эта ситуация отягчается оборванным тросом и поломанными зубьями шестерен, когда патрулевод пытается выдвинуть или задвинуть подклинившую антенну вручную. Вторым фактором, усугубляющим ситуацию является совершенно идиотское решение на ЕВРОПатрулях с автоматическим выдвиганием и задвиганием антенны при включении/выключении магнитолы, даже если патрулевод решил послушать CD. Даже тут зассанцы сэкономили на дешевой кнопочке, в результате чего антенна мотыляется туда-сюда совершенно не по делу.
  • Второй распространенной проблемой является ухудшение качества приема, ввиду отгнивания заземления антенны. Отгнивает заземление из-за неудачного расположения антенны и совершенно идиотской реализации этого самого заземления. Антенна расположена в нише правого крыла, но не смотря на то, что она защищена подкрылком, тамошняя влажная кислая среда неумолимо делает свое грязное дело. Заземление представляет из себя быстро сгнивающую тонкую металлическую полоску, защищенную от коррозии чуть более чем нифига, которая соединяется с длинным ржавым и тонким кронштейном крепления антенны, который в свою очередь уже прикручен к кузову ржавым болтом. Надо ли говорить, что такая ситуация постепенно приводит сначала к "шуршанию" всяческих переходных процессов в ржавых соединениях, а потом и к отгниванию заземления напрочь.
  • Ещё одна проблема - это попадание воды в механизм. Вода попадает во внутрь через сочленения телескопа, через зазор между алюминиевой трубкой телескопа и корпусом, вызывая окисление и отгнивание пластинки заземления. Механизм антенны снабжен сапуном вверху и штуцером внизу. Штуцер предназначен для слива попавшей через телескоп воды. При форсировании водных преград или подтоплении вода может попасть и через него.
  • Отдельно нужно сказать о механизме антенны, который имеет в своем составе и электронную часть в виде платы управления, которая не только автоматизирует управление электроприводом, но и благодаря хитрому драйверу, следящему за током электродвигателя, предотвращает ситуацию, при которой может быть порван тросик или поломаны шестерни. Никаких концевиков крайних положений там нет, а дури у движка с редуктором достаточно, поэтому вышеупомянутое "подклинивание телескопа" есть не что иное, как срабатывание защиты по току. В случае попадания воды на плату управления, мотор может начать работать бесконтрольно и поломать механизм, т.к. на схему всё время подается питание.

Решение
  • перебрать, обслужить и смазать механизм привода и сам "телескоп" или заменить на новые
  • применить иной надежный способ заземления антенны
  • местами герметизировать корпус антенны, чтобы в него попадало меньше влаги
  • реализовать принудительное выдвигание/убирание антенны переключателем, если это не предусмотрено изначально
  • хоть иногда перед убиранием антенны протирать штырь чистой ветошью от основания к верхушке и наносить на него немного смазки. Никогда не использовать для этой цели WD40, т.к. она вымоет всю смазку и телескоп начнет работать на сухую.
  • если ваше головное устройство имеет поддержку GPS и GSM, то, возможно, имеет смысл убрать штатную антенну и установить универсальную VAGовскую антенну-плавник 1K0035501F(GPS+GSM+FM), 1K0035501G (GPS+GSM+FM+Webasto)
В ряде случаев возможно будет более предпочтительна установка новой антенны, но с применением мер по её герметизации, защите и установке, описанных в этой статье, однако цена новой оригинальной антенны совсем не радостная :( .
28200-VD39B - Антенна рестайл
28200-VB09A - Антенна дорестайл
Как вариант, можно попытаться подобрать аналогичную антенну от другого авто, т.к. такие антенны, как правило, типовые и применяются на многих марках с незначительными отличиями, например антенна General Motors 96223385.

Также существует оригинальная не автоматическая(выдвигается рукой) антенна от сафаря, но живьём её наверно никто не видел. Ценник у неё более гуманный, но всё равно не айс:
28206-VD29B(28206-VD210) - Ручная антенна рестайл
28206-VB59A(28206-VB500) - Ручная антенна дорестайл
Антенна рассчитана на установку с левой стороны, поэтому потребуется некоторый напилинг.

Если у антенны сломан телескоп или оборвался его трос, то можно приобрести оригинальную запчасть:
28215-38Y06 - Шток антенны
или более дешевый заменитель:
NP1465(RE0016) - Шток антенны не оригинал
Не оригинальный шток немного длиннее, поэтому в убранном состоянии будет торчать на 1 см выше оригинала.

28247-F9900 - Заглушка под проводку в крыло

Эстэты, которые хотят сменить декоративную хромированную поцарапанную гаечку антенны на новую могут её заказать, благо цена её более-менее адекватна:
28219-50Y05 - Гайка антенны

Демонтаж антенны
  1. Складываем штырь антенны.
  2. Отсоединяем разъем коаксиального кабеля антенны, который расположен под бардачком у правой стенки. Для удобства бардачок можно снять.
  3. Выкручиваем гайку крепления антенны сверху на крыле и снимаем пластиковую декоративную накладку с уплотнительной окантовкой, после чего снимаем с резьбы белое резиновое уплотнительное колечко, чтобы не потерять его.
  4. Снимаем уширитель крыла, брызговик и подкрылок.
    Для снятия уширителя нужно в его центре снизу нащупать проем под руку, взяться за него и потянуть на себя чтобы отсоединить его от центральной клипсы. Далее нужно аккуратно двигаться к краям, особую осторожность нужно соблюдать при отсоединении крайних клипс, т.к. они отличаются от внутренних тем, что прикреплены не к кузову, а к самому уширителю и если уширитель дернуть сильно или с перекосом, то может быть поломано крепление на уширителе под эти клипсы. После снятия уширителя крайние клипсы остаются на нем, внутренние соответственно в кузове.
    63848-VS70B - Клипса крайняя передних уширителей

    Для снятия подкрылка необходимо вытащить пять клипс-фиксаторов. Для разблокировки такой клипсы нужно поддеть плоской отверткой её внутреннюю шляпку и вытащить её наружу на 5-6мм, после чего потянуть за нее.
    01553-05323 - Клипса крепления подкрылка

  5. Отсоединяем разъем питания антенны и вытаскиваем резиновый пыльник коаксиального кабеля и сам кабель антенны из кузова. При отсоединении разъема управления не следует прилагать излишние усилия, чтобы не отломать отросток на кронштейне антенны, который его держит.
  6. Отворачиваем болт М8, который крепит кронштейн к кузову, после чего нужно немного сжать пассатижами лепестки металлической защелки вверху справа от болта кронштейна и вытащить кронштейн вместе с антенной вниз.


    Разборка антенны
    1. Снимаем разъем управления с отростка на кронштейне. Отросток этот тонкий и хрупкий, а разъем сидит плотно, поэтому отмачиваем его WD-40, аккуратно расшатываем, поддеваем тонкой отверткой и снимаем, после чего отвинчиваем два самореза, крепящих кронштейн к корпусу антенны. Пока суть да дело, замачиваем кронштейн в преобразователе ржавчины.
    2. Выкручиваем несколько саморезов скрепляющих половинки корпуса антенны, разъединяем половинки, посаженные на черный герметик.
    3. Первым делом нужно извлечь плату управления: отсоединяем разъем двигателя на плате управления и вытаскиваем саму плату, поддев на ней защелку разъема питания.
    4. Снимаем "барабан", внутри которого намотан зубчатый тросик телескопа, после чего снимаем пластиковую крышку механизма и убеждаемся в обилии каки вперемешку со смазкой, похожей на вазелин.
    5. Тонкогубцами вытаскиваем шинку заземления между двигателем и алюминиевым корпусом штыря.
    6. Аккуратно, чтобы не потерять пружинку, вытаскиваем упор вала двигателя. Для вытаскивания самого двигателя поочередно поддеваем отверткой круглые выступы на его передней крышке, ни в коем случае нельзя поддевать или тянуть двигатель за вал.
    7. Разбираем весь механизм, запоминая, что где и как стояло.
    8. Вытаскиваем из корпуса алюминиевую трубку телескопа. Она может оказаться подкисшей и поэтому идти будет туго, в таком случае её придется отмачивать. Вместе с трубкой выпадет пластинка заземления или её остатки. Затем снимаем с трубки белый пластиковый колпачок в месте выхода троса из цилиндра.
    9. В последнюю очередь выдавливаем из корпуса резиновый пыльник в месте с проводами разъема питания.
    Обслуживание
    1. Все пластиковые детали сначала протираем ветошью от остатков смазки и грязи, после чего тщательно отмываем с применением щетки. Для промывки можно применить бензин, керосин, вайтспирит или любой не слишком агрессивный универсальный растворитель. Половинки корпуса также нужно отчистить и от черного герметика, который нанесен по периметру.
    2. Для промывки телескопа зажимаем трубку в тиски под наклоном телескопом вниз и в сторону, заливаем в неё выбранный "растворитель" и начинаем дрючить телескоп, складывая и раскладывая его рукой :oops: , после чего сливаем отстой и повторяем процедуру до тех пор, пока из трубки не начнет вытекать чистый растворитель. После промывки телескоп располагаем вертикально вверх, чтобы остатки растворителя смогли из него вытечь.
    3. Двигатель электропривода разборный и если поддеть его переднюю крышку, то она снимется вместе с якорем, что позволяет смазать его втулки.
    4. Накачиваем в трубку телескопа смазку, несколько раз его раскладываем и складываем, после чего не забываем надеть пластиковый колпачок на выходе троса и располагаем трубку телескопом вниз, чтобы смазка не вытекала и смогла пропитать все сочленения телескопа. Для всех пластиковых деталей можно применить силиконовую или нейтральную к пластмассе литиевую не жидкую, но и не слишком густую смазку. Можно применить смазку и в виде аэрозоля, но только ту, которая после нанесения не стекает и образует слегка загустевший слой на поверхности.
    5. Плата управления имеет следы унылых попыток защиты компонентов от воздействия влаги, но они явно недостаточны, поэтому имеет смысл для защиты полностью покрыть плату с обоих сторон лаком для печатных плат, предварительно заклеив малярным скотчем разъёмы.
      phpBB [media]
    6. Как можно лучше зачищаем кронштейн крепления антенны от ржавчины, обезжириваем, грунтуем и красим акриловой аэрозольной автоэмалью. Если от него отвалилась завальцованная фиксирующая клипса, то её можно привинтить винтом и гайкой М4, предварительно рассверлив отверстия.
    Сборка антенны
    1. Пропускаем тросик в корпус и устанавливаем трубку телескопа, развернув ее в правильном положении. Правильное положение можно посмотреть на фото выше, где антенна показано полностью. Наружную пластинку заземления устанавливать не нужно.
    2. Устанавливаем двигатель и подпружиненный упор его вала.
    3. Устанавливаем шину заземления двигателя. Чтобы она плотнее влезла можно слегка подогнуть контактные зацепы.
    4. Собираем механизм, не забывая попутно наносить смазку и правильно заправляем тросик между зубчатым колесом и направляющим роликом. Смазки не жалеть.
    5. Устанавливаем пластиковую крышку, продев через неё тросик.
    6. Наполняем "барабан" смазкой, заправляем в него тросик виток к витку без перехлестов и устанавливаем на место. При заправке троса лучше если телескоп будет в полностью сложенном состоянии, однако, даже если это не так, то ничего страшного не произойдет, механизм настолько прост, что независимо от положения телескопа при заправке троса будет работать правильно.
    7. Провода питания и управления заходят в корпус антенны через пыльник, который может не обеспечивать необходимую герметичность, поэтому есть смысл посадить его на герметик, также герметиком можно замазать и место входа в него проводов.
    8. Устанавливаем плату управления, подключив к ней разъем питания и подключаем разъем двигателя, уложив его провода в предусмотренные проёмы. Также не забыть установить шайбу на вал барабана.
    9. Собираем корпус для проверки работоспособности. Саморезы завернуть нужно все, чтобы половинки были нормально обжаты.
    10. Осуществляем проверку механизма антенны путем подключения к штатному разъему, либо подачей питания и управляющего "+". Проверять работу механизма можно только через плату управления. Нельзя осуществлять проверку подачей питания напрямую на двигатель, т.к. в этом случае есть риск повредить механизм или двигатель.
    11. Если проверка прошла успешно, то снова отворачиваем и снимаем верхнюю крышку и промазываем герметиком наружную сторону её шлица, который входит в углубление нижней крышки по всему периметру, после чего устанавливаем на место и снова обтягиваем саморезами.
    12. Заполняем механизм смазкой через штуцер.
    13. Смазываем герметиком место выхода алюминиевого трубки телескопа, чтобы между ней и корпусом не попадала влага. Чтобы влага не попадала через штуцер слива возможным решением будет подсоединение к нему шланга и вывод его на безопасный уровень с оставлением небольшой петли внизу вод стекающую воду.
    14. Для организации нормального заземления потребуется гибкая медная "массовая косичка" длиной 40см с клеммами под болты М8 и подходящий хомут. С одной стороны "косичка" крепко и плотно обтягивается хомутом на алюминиевой трубке телескопа, а другой стороной будет крепиться к болту кронштейна. Вместо "косички" аналогичным образом можно приспособить и массовый провод с клеммами.
    15. Прикручиваем кронштейн к корпусу антенны и одеваем на него разъем.
    16. Одеваем на резьбу телескопа уплотнительное колечко.
    Установка антенны
    1. Хорошенько промазываем литолом место крепления заземления к трубке телескопа, чтобы предотвратить окисление.
    2. Пропихиваем верхнюю часть телескопа в отверстие в крыле и закрепляем кронштейн на металлической клипсе к кузову. Болт пока закручивать не нужно.
    3. Одеваем сверху декоративную накладку, уплотнительное кольцо которой можно немного промазать герметиком, и накручиваем тонкогубцами декоративную гайку. Чтобы опорная часть телескопа нормально встала относительно декоративной накладки в процессе закручивания гайки нужно шевелить и направлять трубку телескопа двигая кронштейн. Сильно затягивать гайку ненужно, т.к. может деформироваться уплотнительная резинка.
    4. Надеваем на болт М8 зубчатую шайбу и клемму заземления, после чего прикручиваем болтом кронштейн. Болт лучше поставить новый, а после того, как он будет закручен хорошенько промазать его литолом.
    5. Подсоединяем разъем платы управления, пропихиваем в салон коаксиальный кабель антенны и подсоединяем его, после чего пытаемся запихать его пыльник в отверстие кузова. Пыльник будет упираться изо всех сил, чтобы его пропихнуть придется чуть помазать его маслом и помогать длинной большой шлицевой отверткой.
    6. Дальше осуществляем сборку всего, что снималось в обратном порядке. Перед установкой подкрылка лучше промыть все его клипсы WD-40 и смазать густой силиконовой или литиевой смазкой, чтобы потом их было проще вытащить. Перед установкой уширителя крыло нужно помыть, а прилегающую поверхность уширителя протереть растворителем и промазать прозрачным силиконовым не затвердевающим герметиком, чтобы от вибрации он не протирал краску на крыле.

На качество приема могут влиять ВЧ-помехи от импульсных преобразователей мощных светодиодных ламп или аудио-усилителя. Для уменьшения этого влияния можно установить на провод антенны в непосредственной близости от магнитолы ферритовый фильтр-защелку.



Что ещё можно сделать:

Полезные ссылки:
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

Filimon » 05 июн 2015, 16:05

Кто бы объяснил, как выглядят "уширитель крыла, брызговик и подкрылок"?
Понятно, что они где-то под крылом.. Но как точно они выглядят, и где их искать?
Нет аватара
Filimon
Имя: Тимофей

moder » 05 июн 2015, 16:28

Filimon
Уширитель - это пластиковая накладка на крыло снаружи - декоративный элемент, который на патруле также призван защитить металлические части кузова от повреждений в говнах.
Брызговик - это пластиковый элемент, которым в данном случае заканчивается уширитель снизу - призван принимать на себя брызги из-под колеса.
Подкрылок - это пластиковый "пыльник" непосредственно под крылом, который призван защитить от брызг, грязи и влаги внутреннюю металлическую часть крыла, а в данном случае и корпус антенны, который под ним(крылом) установлен.

Если этого описания недостаточно, то позже могу прикрепить картинку. :)
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

atoll » 05 июн 2015, 16:55

Уширитель

Подкрылок

Брызговик

Сама антенна - на всякий случай......
Нет аватара
atoll
Имя: Анатолий
Авто: NISSAN PATROL GR Y61 ZD30 2002 г.в.
Откуда: ИЖЕВСК

moder » 05 июн 2015, 17:12

atoll :agree:
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

DeeMon » 07 июн 2015, 09:17

Filimon
там, кстати, все довольно легко и просто снимается, особо голову ломать не надо, все видно и все доступно. минут 30 на демонтаж уйдет, если первый раз.
Я себе шток антенны поменял на не оригинал, пускай чуток торчит - ничего страшного в этом не вижу. Родной шток на столько сильно засрался, что никакая отмывка не помогла.
Нет аватара
DeeMon
Имя: Дмитрий
Авто: Nissan Patrol Y61 2007г.в. ZD30 AT

Замена антенны

FSB » 22 июн 2015, 11:28

Добрый день!

Подскажи пожалуйста какой ориентировочно угол наклона крепления на крыле, есть идея избавиться от родной антенны и установить такую http://www.pleer.ru/_189927_triada_bous ... rommarket= , НО не могу сориентироваться с углом наклона что бы антенна стояла ровно. как думаешь данный вариант подойдет?
Нет аватара
FSB
Имя: Руслан

moder » 22 июн 2015, 11:36

FSB
По углу наклона не подскажу, это нужно покупать эту антенну и по месту прикидывать.
Вопрос в том, стоит ли такой колхоз устраивать? Антенна предназначена для установки на крышу.
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

FSB » 22 июн 2015, 11:44

Производитель указывает что данная антенна так же устанавливается на крыло и там кто его знает. Дело в том что родная плохо принимает + постоянные проблемы с тем что бы ее сложить зимой и выдвинуть, так же постоянно приходится думать выключил ли магнитолу при въезде в гараж, так как высота ворот не позволяет заехать с раздвинутой антенной (уже 2 раза гнул). случайно наткнулся на данную тему http://www.drive2.ru/l/6517179/ и решил что это лучший выход из ситуации.
Нет аватара
FSB
Имя: Руслан

moder » 22 июн 2015, 11:58

FSB:решил что это лучший выхо

Возможно, попробуйте и отпишите, как получится :agree: .
Но, имхо, штатная антенна не плоха сама по себе, плохой прием и работа - следствие ржавчины, влаги, грязи и окисления.
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

FSB » 22 июн 2015, 12:22

moder:
FSB:решил что это лучший выхо

плохой прием и работа - следствие ржавчины, влаги, грязи и окисления.

Согласен! :agree: Попробую - главное чтоб по углу наклона все было аккуратно. В крайнем случае все почищу и верну на место штатную.
Нет аватара
FSB
Имя: Руслан

Stuff3952 » 26 июн 2015, 14:09

Подскажите пожалуйста, что-за смазка такая - аэрозольная, но ложится густо? Которой вы шестерни привода антенны набивали?
Нет аватара
Stuff3952
Имя: Дмитрий
Авто: Patrol Y61 ZD30

moder » 26 июн 2015, 14:20

Stuff3952
Специально смазку не подбирал, взял, что было под рукой более менее подходящее.
Liquid Wrench White Litium Grease.
Она при распылении жидкая, а спустя некоторое время после нанесения немного загустевает и обволакивает все поверхности.
На самом деле эта смазка не совсем то, что нужно.
В идеале там нужен "силиконовый вазелин", силиконовая консистентная, но такую смазку у нас не найти.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунда:
Вот такую надо:
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=333
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

MIGUR » 14 июл 2015, 13:34

Как вариант можно попробовать заказать вот такой вот шток антенны от Патсфайндера 97-04 года, в два раза дешевле экзиста: http://ru.aliexpress.com/item/Silver-St ... 08201.html
Экзист говорит что штоки антенн одинаковые на патруля 61 и пата этих годов.
Нет аватара
MIGUR
Имя: Алексей
Авто: Nissan Patrol Y61, ZD30, 2002г, МКПП. Сток.
Откуда: Калининград

rsirsi » 22 июл 2015, 17:56

По смазке хорс литиевая смазка она в аэрозоле и держится отлично и не течет (Это обычный литол)
Аватара пользователя
rsirsi
Имя: Эдуард
Авто: Nissan Patrol 2008 года МКПП
Откуда: Омск

Предпоследнее звено штока антенны

aln » 30 июл 2015, 00:01

moder
Спасибо за подробное описание ремонта, но у меня несколько другая проблема:
Предпоследнее звено штока антенны с пружинящим цилиндром из латуни выскочило и отсоединилось от самого нижнего звена антенны. Причем это нижнее звено раньше не выходило. Может быть это шестое звено антенны? Пластмассовый тросик тоже вышел вместе со штоком.
Как отремонтировать? Наверное, надо купить новый шток?
Аватара пользователя
aln
Имя: Александр
Авто: Nissan Patrol Y61 3-дв. ZD30 МКПП 2000
Откуда: Санкт-Петребург

moder » 30 июл 2015, 00:17

aln:Наверное, надо купить новый шток?

Думаю, это будет лучшим решением.
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

Спасибо

aln » 30 июл 2015, 23:22

moder
Аватара пользователя
aln
Имя: Александр
Авто: Nissan Patrol Y61 3-дв. ZD30 МКПП 2000
Откуда: Санкт-Петребург

aln » 04 авг 2015, 22:36

moder
Подскажите, пож-та, каким маслом смазывается двигатель и шток антенны изнутри?
Аватара пользователя
aln
Имя: Александр
Авто: Nissan Patrol Y61 3-дв. ZD30 МКПП 2000
Откуда: Санкт-Петребург

moder » 04 авг 2015, 22:43

aln
В самом двигателе, если его разобрать, можно смазать втулки. Консистентная литиевая смазка. Можно и литолом.
Механизм нужно смазать консистентной силиконовой смазкой(выше упоминалась), либо литиевой, главное чтобы она не оказывала разрушающего действия на пластмассовые детали.
Шток лучше всего смазать аэрозольной литиевой не загустевающей смазкой.

Чтобы всё это хорошо работало на морозе, смазки должны иметь соответствующий рабочий температурный диапазон.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Я не парился со смазками. Всё смазал аэрозольной литиевой смазкой, которая не течет, обволакивает поверхности и не загустевает полностью.
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

aln » 09 авг 2015, 22:51

moder
Сегодня ремонтировал антенну. Безуспешно.
Во-первых, разъема, по-видимому, коаксиального справа от бардачка (бардачок снял полностью для замены салонного фильтра) не нашел. Так что дальше разбирал антенну на коленках.
Во-вторых, соединительную перемычку между корпусом двигателя и трубкой антенны вытащить не удалось, боялся поломать. Часть этой перемычки с двумя отверстиями входит в паз между трубкой и пластмассовым корпусом антенны. Не знаю, за что её дергать тонкогубцами, с какой стороны. Если тянуть за перемычку с левой стороны, она гнется, а справой - не поддается.
В-третьих, телескоп антенны надо вставлять в снятую алюминиевую трубу, но трубка не снимается ни путем вращения, ни путем вытаскивания. Отмачивал жидким ключом.
Пришлось вернуть все на место.
Буду благодарен за пояснения.
Аватара пользователя
aln
Имя: Александр
Авто: Nissan Patrol Y61 3-дв. ZD30 МКПП 2000
Откуда: Санкт-Петребург

moder » 10 авг 2015, 16:02

aln:разъема, по-видимому, коаксиального справа от бардачка (бардачок снял полностью для замены салонного фильтра) не нашел.

Если у вас Патрол, то разъем должен быть. Возможно он замаскирован(обернут) шумкой, как на фото в топике. Для нормального ремонта антенну нужно конечно снять, "на коленках" результат может оказаться не очень.
aln:соединительную перемычку между корпусом двигателя и трубкой антенны вытащить не удалось
Она цепляется подпружиненными зубцами, которые нужно отжать отверткой при вытаскивании(синяя стрелка):

aln:трубка не снимается ни путем вращения, ни путем вытаскивания

Значит какисла. Нужно аккуратно зажать в тиски с расшатать.
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

aln » 01 сен 2015, 09:18

Вопрос: какое сопротивление должно быть между центральной жилой коаксиального кабеля (вилка разъёма) и телескопом? У меня звонится цифровым тестером 12 Ом.
Аватара пользователя
aln
Имя: Александр
Авто: Nissan Patrol Y61 3-дв. ZD30 МКПП 2000
Откуда: Санкт-Петребург

moder » 01 сен 2015, 10:51

aln
При случае проверю у себя и сообщу.
Sapienti sat
Аватара пользователя
moder
Имя: Санёк
Авто: Patrol Y61 ZD30 AT '07
Владею с: 2013
Откуда: Карелия

VAD » 19 мар 2016, 21:12

Я сделал проще. Снял антенну,заварил отверстие,покрасил.Поставил активную ВОСН. Прием раза в три лучше.Где родная не брала ни одной станции,на ВОСНе уверенный прием.Я сам офигел!Избавился от проблемы: то не выедет,то не заедет,особенно зимой...
Аватара пользователя
VAD
Имя: Вадим
Авто: nissan patrol ZD30 АТ 2006
Откуда: Северный Урал

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0