Перед прочтением этой темы ознакомьтесь с проблемой по этой ссылке:viewtopic.php?f=69&t=291
А также вот с этим:
viewtopic.php?p=25603#p25603
Быстрые переходы
- Демонтаж задних верхних фонарей
- Доработка штатных фонарей
- Установка комплектных моделей фонарей
- Подключение
При оживлении задних верхних фонарей можно пойти двумя путями:
- Доработать штатные фонари, врезав в них недостающие патроны
Данный вариант недорог, но не лишен недостатков. Поскольку в фонарях отсутствуют желтые вставки поворотников, то использовать их можно будет только в качестве стопов, габаритов, ПТФ и заднего хода, потому как использование красных поворотников может привести к проблемам с ДПС и техосмотром. По этой же причине нельзя будет и совсем отказаться от фонарей в бампере тем, кому это принципиально. - Приобрести комплектные "арабские" фонари или тайваньские аналоги подешевле от производителя DEPO.
Данный вариант подороже, но он предоставляет больше возможностей.
Позволяет избавится от бамперных фонарей тем, кому не актуальны ПТФ, а тем, кому актуальны, позволяет организовать отличную "гирлянду" с двойными хорошо видимыми поворотниками, габаритами и ПТФ в бамперных фонарях.
Демонтаж задних верхних фонарей
Для снятия верхних фонарей нужно снять лючки обшивки и отвернуть по паре болтов. Далее фонари легко снимаются с фиксаторов.
P9100028.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям 46c516f33794.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователямДоработка штатных фонарей
Для доработки штатных фонарей придется приобрести спец. патроны.
Для врезки патронов не помешает также запастись прямыми руками.
Патроны типа FLOSSER 6444 (1 контакт) и FLOSSER 5444 (2 контакта). Такие патроны применяются в верхних фонарях дорестайла и бамперных фонарях.
data-dado-flosser-flosser-5444-800x800.jpg Колодка FLOSSER 5444 для ламп стоп/габарит 2х-конт., мет. цоколь BAU15d Вложения доступны зарегистрированным пользователям Floumlsser Sockets for 1156 Bulbs.jpg Колодка FLOSSER 6444 для ламп поворот/задний ход/стоп, мет. цоколь BA15S Вложения доступны зарегистрированным пользователямПатроны типа FLOSSER 2444 (один контакт) и FLOSSER 2644 (2 контакта) под безцокольную лампу верхних фонарей рестайла.
ace34s-960.jpg Колодка FLOSSER 2444 для ламп поворот/задний ход/стоп, стекл. цоколь W21WКолодка FLOSSER 2644 для ламп стоп/габарит 2х-конт., стекл. цоколь W21/5W Вложения доступны зарегистрированным пользователям
b8ace34s-960.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователямИ тот и другой варианты патронов не являются дефицитом и их можно встретить в универсальных автомагазинах в отделе электрики, либо заказать в интернет-магазинах.
Для врезания патронов нужно заровнять и разметить поверхности заглушек, после чего вырезать в них отверстия под патроны с помощью подходящей насадки типа "коронка". Далее пропилить надфилем проемы под фиксирующие выступы патронов.
IMG_20170928_145827_HDR.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователям
Не стоит пытаться промывать плафоны водой с целью удаления попавшей во внутрь стружки, т.к. воду из них потом будет очень трудно удалить. Лучше применить продувку сжатым воздухом.Установка комплектных моделей фонарей
Комплектные арабские фонари представлены двумя моделями:
26555VD30A.jpg 26550-VD30A - правый, 26555-VD30A - левый Вложения доступны зарегистрированным пользователям patrol-640x480-01.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователям PB010025.JPG 26550VV00A - правый, 26555-VV00A - левый Вложения доступны зарегистрированным пользователям tails_full.jpeg Вложения доступны зарегистрированным пользователямФонари поставляются в комплекте с патронами и лампами.
Для дорестайла:
21519b9la.jpg 26550VB225 - правый, 26555VB220 - левый Вложения доступны зарегистрированным пользователямАналоги от DEPO представлены тремя моделями:
Patrol 04-.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователям Patrol 98-03.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователямМодель 215-19H9PXA имеет светодиодную секцию стоп/габарит:
215-19H9PXA_inst.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователям 109589334_w640_h640_imag0300.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователямПодключение
- Убираем штатные разъемы и заменяем их на что-нибудь подходящее. P1020001.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
Для снятия разъема со стойки нужно просунуть тонкую отвертку между корпусом разъема и стойкой и отжать фиксатор. 26550VD30A.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1030016.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям - Разбираем переднюю часть салона до такого состояния: P1050001.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
И, откинув ковролин со стороны водителя, обращаем внимание на жгут проводов, уходящий под днище кузова через пыльник: P1050004.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
В этом жгуте проложены цепи: заднего габарита левого, заднего габарита правого, стопа, поворотников. Жгут нужно распушить, как показано на фото.К сожалению, цвета проводов дублируются, поэтому нужные цепи придется вызванивать тестером и иголкой.
Цвета проводов нужных цепей такие:- Габарит левый - сине-черный
- Габарит правый - сине-черный
- Стоп - зелено-желтый
- Поворот левый - зелено-желтый
- Поворот красный - зелено-красный
Массу в этом месте брать ненужно (см. ниже).
Концы проводов, уходящие под днище кузова, нужно заизолировать и уложить так, чтобы они не мешали и не болтались. Я для них также применил разъем, на тот случай, если эти провода пригодятся для подключения чего-нибудь снаружи. - Для подключения цепей сигнала заднего хода и задних противотуманных фонарей придется "распушить" основной жгут по левому борту и подпаять к нужным проводам отводы, как показано на фото ниже: P1100008.JPG Задний ход - желтый
Туманки - оранжево-синий Вложения доступны зарегистрированным пользователям - Далее всё изолируем и приводим жгуты в порядок: P1180007.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
- Снимаем пластиковые порожки и разбираем обшивку бортов: P1240006 (2).JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1240007 (2).JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
- В плане трасс для новых жгутов проводки ничего придумывать ненужно. Прокладку осуществить параллельно штатным жгутам левого и правого бортов.
Сначала по обоим бортам прокидывается и качественно укладывается одиночный провод, который потом послужит "шаблоном" для набора и упаковки жгутов. Также у этих "шаблонных" проводов можно пометить все места ответвлений, если такие будут, путем приматывания изолентой необходимых обрезков проводов в нужных местах. Такой подход позволяет заниматься изготовлением жгутов не в гараже, а в домашних условиях, что в некоторых случаях значительно удобнее. P1180009.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1180007.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1050001.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1240006.JPG Синими стрелками показаны места, откуда можно взять массу для световых приборов. Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1240007.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям - Изготавливаем жгуты проводки. Для этого неплохо подходят наборы 5-ти и 10-метровых отрезков цветных проводов ПГВА сечением 0,75мм2, которые можно встретить в автомагазинах. P1230005 (2).JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1300004.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P1310006.JPG Гофры понадобится примерно 7,5м Вложения доступны зарегистрированным пользователям
В случае оставления бамперных фонарей
Несколько моментов, которые позволят использовать бамперные фонари более эффективно:
- Проводка бамперных фонарей должна быть отдельной и выходить из салона наружу через технологическое отверстие правого или левого крыла. При расчете их проводки можно предусмотреть и проводку для розетки фаркопа. 19.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
- Стопы бамперных фонарей можно использовать в качестве задних ПТФ.
Нижнее расположение ПТФ более верное, нежели верхнее, причем желательно зажигать только один левый ПТФ, хотя допускается и оба. Подробнее здесь и здесь. - Поскольку их проводка, так или иначе, будет проложена снаружи и может быть повреждена, то имеет смысл поставить дополнительный блок предохранителей, которые будут защищать только цепи ламп в бампере. Предохранители должны быть меньших номиналов, достаточных только для этих цепей. В случае КЗ это поможет спасти штатные цепи и их предохранители, а сигналы верхних фонарей останутся в работе. Аналогичным образом можно отдельно защитить и цепи розетки фаркопа.
Такой блок предохранителей я разместил в нише правого крыла. В моем случае проводка фаркопа и бамперных фонарей будет выходить через технологическое отверстие правого крыла, а левое оставлено под датчики парктроника. P4220001.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям P4220003.JPG Доступ через лючок инструмента Вложения доступны зарегистрированным пользователям P2200007.JPG В качестве основы применена опора бруса закрытая 140х76х50 Вложения доступны зарегистрированным пользователям - Проводку для бамперных фонарей нужно полностью заводить в салон, в нишу правого или левого крыла через технологическое отверстие. Все соединения желательно сделать внутри салона, т.е. от каждого контакта разъема фонаря должен идти провод в салон, а уже там они могут быть соединены между собой. Аналогичным образом желательно сделать и проводку фаркопа, она должна быть отдельной, т.е. не желательно делать отводы на розетку фаркопа от проводов бамперных фонарей, которые проложены снаружи. Я вывел жгут и герметичный разъем под фаркоп через правое нижнее технологическое отверстие для слива воды из ниши крыла. Когда фаркоп не требуется, жгут убирается во внутрь крыла и отверстие закрывается резиновой заглушкой, а когда форкоп нужен, заглушка снимается, жгут вытягивается за веревочку и снабжается резиновым пыльником. P4220032.JPG Вложения доступны зарегистрированным пользователям
- В случае использования бамперных фонарей возрастет нагрузка на штатные цепи, поэтому можно рассмотреть применение в верхних фонарях светодиодных источников света, которые не создадут дополнительной нагрузки. Наличие же обычных ламп накаливания в бамперных фонарях избавит в свою очередь от необходимости установки дополнительных нагрузочных резисторов для светодиодных ламп поворотников. Устанавливать в бамперные фонари светодиодные источники света нежелательно ещё и потому, что они излучают значительно меньше тепла по сравнению с лампой накаливания, что в зимний период может приводить к ускоренному заносу фонарей снегом.
- Питание левой и правой стороны габаритов осуществляется от двух независимых цепей со своими предохранителями (41-й лев., 42-й - прав.). Схему питания задних габаритов можно изменить, для надежности разделив не по принципу право-лево, а по принципу верх-низ, т.е. подключить верхние габариты, например, к цепи 41-го предохранителя, а нижние к цепи 42-го. Таким образом, в случае КЗ габаритов бамперных фонарей перестанет гореть нижняя пара габаритов, а верхняя останется в работе.
В случае удаления бамперных фонарей
Если было решено удалить бамперные фонари, а то и вовсе заменить бампер на вариант без фонарей, то возможность применения противотуманного фонаря по прежнему существует, хотя способ и не соответствует требованиям техрегламента.
Для реализации функции заднего противотуманного фонаря можно задействовать верхний левый стоп. Для этого нужно подключить цепи задней противотуманки и стопа к фонарю через развязывающие диоды по схеме, изображенной на рисунке. Диоды должны быть на ток не менее 5А.
stop-fog.jpg Вложения доступны зарегистрированным пользователямТеперь, при включении задней противотуманки будет постоянно гореть левый стоп, как противотуманка, а если при этом нажать на педаль тормоза, то загорятся все остальные стопы.
Если же нажать на педаль тормоза при выключенной задней противотуманке, то зажгутся все три стопа.
Полезные ссылки
____
