Заглох, не заводится

[rompik]

Может и ТНВД. Но такое предположение что просто где то цепь разорвана. Поэтому и прошу подсказать что проверить. Как вот к примеру проверить имоболайзер?

[moder]

Да не иммо это. С чего бы ему. Не знаю, как на Террано, но на Патруле проблем с иммо нет.

[Виталий]

при разгоне стали появляться как бы удары (пропадает тяга и тут же появляется),
Перейти к сообщению

Это так умирает датчик положения коленвала, я себе такой ездой убил турбину но машина доехала до дома хоть и в атмо режиме(правда из 8 литров масла слилось около 5 за пробег 270км.), при этом тахометр обороты не показывает и соответственно нет управления наддувом. После чего и начались изыскания насчет датчика колена от газели. Причем до самой кончины мотора этот газовский датчик и работал.

[moder]

Кстати да,

его сопротивление 1,83кОм.
Перейти к сообщению

Сопротивление хоть и не намного, но выходит за пределы допуска.

[rompik]

А у вас есть дубликат ключа замка зажигания без чипа?
Попробуйте им крутануть мотор, будет тахометр показывать вращение коленвала?

[Виталий]

Нет питания на датчике что над шкивом коленвала, его сопротивление 1,83кОм.
Перейти к сообщению

Пошевели проводку от этого датчика, или купи датчик от газели дешевый, и подкинь, в теме про дпкв есть описание какое. И мотор запустится. Без этого датчика мотор может запуститься летом и прогретый. Все остальное никак, проверено на своем.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
[quote="rompik"]
А у вас есть дубликат ключа замка зажигания без чипа?
Перейти к сообщению[/quote

Я пробовал подкидывать в чужую машину свой эбу, когда в чужой в эбу сгорел ключ управления турбиной, тахометр при исправном дпкв показывает при провороте от стартера.

Добавлено спустя 1 минута 6 секунд:
При этом мотор конечно же не запустился, так как чужой иммо блокирует мой эбу.но стартер крутился.

[rompik]

Получается что датчик коленвала нужен только для того чтобы работал тахометр?
И без него мотор должен нормально работать и запускаться?
Если так, то у меня иммо или ТНВД накрылись.
Самое интересное сейчас то ошибок не выдаёт.
Надо попробовать крутануть без датчика, выскочит интересно 47.
Может кто знает как исключить иммо?

[Виталий]

Вернуться к началу
rompik » 19 дек 2022, 06:04

Этот датчик участвует в запуске мотора, и участвует в управлении турбиной. На холодном моторе без этого датчика не заведешь вообще никак. Даже если двигатель комнатной температуры. Во время работы, можешь его отключить и двигательпродолжит работать, только не сможешь нормально ехать. В атмо режиме это очень уныло. Во время холодного запуска он все равно участвует.

Получается что датчик коленвала нужен только для того чтобы работал тахометр?
И без него мотор должен нормально работать и запускаться?
Перейти к сообщению

[rompik]

Попробовал завезти без датчика коленвала, появились две не известные ошибки 95 и 1405. С датчиком вообще без ошибок, значит датчик исправный и работает. Кстати другим омметром показал 1,36кОм.
95-ая ошибка раньше выскакивала при запуске когда куллер снят был.
Подозреваю что именно в нём вся проблема. Раньше когда оставался ключ в замке дверь не возможно было запереть. Но с временем стала эта функция пропадать. В последнее время исчезла.
Как проверить работает ли ИММО ?
Что за 95 и 1405 ?

[moder]

Датчик кулера и иммо, но эти ошибки возникаю также при неудачном пуске с подсаженным АКБ.
viewtopic.php?f=48&t=354

[rompik]

Надо как то заблокировать этот NATS. Или как проверить его работу?
Походу именно из за него и не заводится движка.
73-ая то больше не выскакивала.

[Виталий]

Не заблокируешь. Смотри проводку. Но твои удары и потеря тяги это как раз и есть датчик колена. Он подыхает не резко, а постепенно.

[meriguan]

Это так умирает датчик положения коленвала, я себе такой ездой убил турбину но машина доехала до дома хоть и в атмо режиме
Перейти к сообщению

Погодите, не совсем понял связь, как умерший дпкв убивает турбину?

[rompik]

Это так умирает датчик положения коленвала, я себе такой ездой убил турбину но машина доехала до дома хоть и в атмо режиме
Перейти к сообщению

Погодите, не совсем понял связь, как умерший дпкв убивает турбину?

Типа резко включается нагрузка на турбину.

Добавлено спустя 13 минут 15 секунд:

Не заблокируешь. Смотри проводку. Но твои удары и потеря тяги это как раз и есть датчик колена. Он подыхает не резко, а постепенно.

У неисправности датчика коленвала есть конкретный код 47 и его нет при попытке запустить. Возможно он в процессе работы мотора глючит и из за него появляются как бы удары. В данный момент ошибок нет никаких, мотор не запускается и тахометр на нуле.

[Виталий]

Это

У неисправности датчика коленвала есть конкретный код 47
Перейти к сообщению

Не всегда ошибки выскакивают. Подкинь датчик другой чтобы исключить эту версию. В любом случае это сейчас похоже на гадание по кофейной гуще. Просто симптомы ударов и потери тяги а потом резкого включения это умирающий дпкв. Zd не всегда можно продиагностировать чисто компьютером. У нео в совокупности может дохрена быть неисправностей по электрочасти и по мех.части и он будет вполне нормально запускаться. Я своему переуплотнял плиту масляного насоса, и при прокачке топлива от тнвд до форсунок без подключения датчиков и всей обвязки спереди он практически запустился

[rompik]

Подскажите пожалуйста в каких пределах будет меняться индуктивность датчика коленвала при его вращении ?
У моего походу индуктивность постоянна. Правда может из за позорного прибора и медленного изменения угла поворота. Одному тяжело крутить приподнятое колесо и смотреть показания.
А подкидывать ещё сложнее. Надо снимать радиатор. В железном гараже сейчас тяжко.

[rompik]

Подкинул волговский датчик (пипец как не просто), но ни чих ни пых. Проверил оба на сверлильном станке, осциллограмма одинаковая. Амплитуда положительная и отрицательная по 5В. Тахометр также на нуле. По входу сигнала датчика не помню точно сорок с чем то килоом. Самое интересное что при пуске с отключенным ДВМТ ошибок нет совсем, когда первый раз запускал были ошибки по воздуху и ИММО.
Куда копать не знаю. Лампа ИММО тухнет при повороте ключа зажигания, но собралась ли цепь запуска не известно.

[rompik]

С Новым Годом!
Кто может проверить, если откинуть датчик коленвала тахометр будет показывать при попытке запуска? Какие ошибки появятся? И какое входное сопротивление у фишки датчика коленвала (сверху вниз два провода на ЭБУ) будет?
Подозрение на мой ЭБУ, но может и ИММО косячит.

[rompik]

С Наступающим Старым Новым Годом !
Совсем никого не стало тут.
Так и не хочет мой ZD30 заводиться. Снял кулер с датчиком (как то и без него заводился) прочистил сеточку на всякий случай (точно знаю что не в ней причина) все напряжения на фишке ТНВД в норме при чём даже когда ключ в замке без ИММО. Подключая фишку к ТНВД при включённом зажигании слышен дребезг, но не заводится зараза. Выскочили 73;1405 и 95 ошибки. 95ая так как датчик остался на кулере, а вот 1405 ИММО вроде не понятно почему выскочила. 73ая была сразу как на ходу заглох и больше не выскакивала.
У кого есть какие предложения прошу озвучить.
Как проверить датчик распредвала?

[ANDРЕЙ]

Топливо на форсунки подаётся? ( ослабив гайки на фосунках будет видно)
Свечи?
иммо - иммо, да ну нах!

[MARA]

ANDРЕЙ примерно также было. убедился что на форсунки топливо подается. но ни фига не заводится. по новой зарядил акб и с пинка завелась только черным дымом все заволокло пока не просралась.

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
MARAнатс вообще не при делах. пошевели провода которые идут от твнд на всякий случай. я после этого случая всю проводку перешерстил. нашел немало. особенно егр и минус на корпусе движка.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
ANDРЕЙ с фигасе не заводится если стартер маслает как дурной и топливо подается?

[rompik]

Мотор заглох на ходу. До этого несколько раз выключался на мгновение тоже на ходу. Солярка с ТНВД наверняка не идёт. Возможно воздух перекрыт. Как при запуске должны открываться управляемые вакуумом заслонки?

[ANDРЕЙ]

Да какие заслонки...
ослабив гайки форсунок и "помаслав" стартером можно убедиться в поступлении или не поступлении топлива в цилиндры
Если под гайками сухо, снимаем ТНВД и отправляем в ремонт

[MARA]

ANDРЕЙСогласен.

[rompik]

Добрый вечер.
Кое как открутил крайний у блока винт крышки мозгов ТНВД. Пришлось сбивать отвёрткой. Он внутри сильно заржавел и средний винт тоже но не так сильно. Эта ржавчина может о чём то говорить?
Проверил сопротивления датчика между первым ближним к блоку и вторым 262Ом, между первым и третьим 157Ом,1-4=154Ом причём не зависит подключена ли фишка ТНВД. А если прозвонить эти же концы на массу то при подключенной фишке у первого на массу 156Ом, второго 156ОМ,третий 0Ом(короткое), четвёртый 103Ом. А если отключить фишку то первый на массу 2,3кОм,второй 2,3кОм, третий 2,15кОм и четвёртый 2,25кОм.
Получается при подключении фишки третий контакт датчика замыкается на массу.
Так и должно быть?
Напряжения на фишке все как и должны быть с небольшими увеличениями.
При подключении фишки на ТНВД при включенном зажигании слышен дребезг, я так понял что это срабатывает какой то клапан.
Помогите разобраться. Второй месяц пошёл как мотор на ходу заглох. Перед этим несколько раз на ходу вырубался на доли секунд.