Вентиляция картера, маслоотделитель и перемерзание сапуна

[rextor]

Уважаемый moder,спасибо!

[moder]

Ну и ещё немаловажный момент: для эффективной работы маслоотделителя все его соединения должны быть герметичны, а сливной шланг надежно заткнут.

[burewey]

хочу попробовать такой вариант, подключение против стрелки на фильтре, резиновые кольца не маслостойкие, чё скажете

[moder]

Проверять надо.
У тебя же двигатель откапитален не так давно, так что может и собирать там особо нечего.
А так вариант рабочий должен быть.
В нашем случае, наверно, даже эффективнее центробежного.

[Михаил]

burewey
А щетки металлические не сильно плотно накручены? может маслом еще подзабиться со временем и давление лишнее создавать..

[moder]

давление лишнее создавать
Перейти к сообщению

Это маловероятно.
Вообще, такие отделитель частенько делают.
Но в их эффективности у меня есть сомнения, т.к. для маслопаров пропускная способность слишком велика. Что-то конечно будет оседать.

[burewey]

А щетки металлические не сильно плотно накручены
Перейти к сообщению

не всё нормально, продувается хорошо, мне показалось, что прозрачный удобней отслеживать и при нужде поставить новые щётки
Саша возможно прав про недостаточную эффективность, но думаю можно немного помутить с "проходом маслопара", а то и два таких фильтра спарить

[moder]

Для большей эффективности "сетки" должны быть заключены в некий объем и плотно в него набиты. Газы будут проходи через этот "фильтр" и сталкиваться с холодными металлическими нитями сеток, площадь которых в уплотненном виде будет велика. Масло будет конденсироваться на нитях и стекать вниз.

[burewey]

Для большей эффективности "сетки" должны быть заключены в некий объем
Перейти к сообщению

была у меня мысль такая, набить этой сеткой медную трубку и согнуть её в виде спирали, но ёмкости подходящей пока нет под руками, чтобы поместить в неё спираль, может позже чёт подберу

[jshok]

У меня вопросы:
1. Зачем возвращать газы в воздушный тракт. Если можно на улицу, после масло удовителя?
2. Если на улицу тогда нужен клапан или нет?
3. Если есть подогрев на входе в воздушный канал, то клапан не нужен?
4. Сбросной клапан только на выходе сапуна нужно ставить?
5. Хундай уловитель лучше чем обычный китайский, в том плане что циркуляционный?
Или опишите как лучше в идеале сделать.

[moder]

Не вижу смысла повторно разжевывать.
В шапке темы все ответы на перечисленные вопросы есть, надо только, читая, чуть пораскинуть мозгами. Саму тему тоже читаем.

[jshok]

Да всю тему прочитал. Ну хоть на 2 ответьте плиз...

[moder]

1. потому что газы должны не просто выходить из картера, они должны принудительно удаляться(откачиваться).
2. при выводе на улицу выход шланга моментально закупорится льдом, стало быть клапан нужен
3. в принципе не нужен, но и не помешает
4. чем ближе к сапуну(к двигателю), тем лучше.
5. лучше, потому что это настоящий маслоотделитель, применяемый на серийном автомобиле, а не китайская тюнинговая свистоперделка.

[jshok]

Спасибо большое что расживали и в рот положили. В понедельник закажу все что нужно. Спасибо Вам за сайт и здоровье Вам и семье с машиной.

[jshok]

Кто ставил тройник в клапанную крышку, он выкручивается ключем, то есть резьба в самой крышке, шайбы и гайки не выпадут в головку?

[moder]

Да, всё так, но может не стоит заморачиваться с тройником.
По моему проще поставить уазовский сапун КПП. Подобрать тройник и врезать в патрубок на маслоотделитель.

[jshok]

Ну я на то чтобы выкрутить и вкрутить на 16 с ЕГР штуцер.

[jshok]

Жиклер нужен только до маслоуловителя, а после его не нужно поставить, магистраль большая?
И его скорее всего не в начале, а по середине поставить, как в родном варианте.

[Itan_Vazlak]

Коллеги.

А подскажите мне. Я так понимаю, что с картерными газами есть пара косяков:

1. Нам на хрен (от слова совсем) не нужны пары масла во вдохе
2. Сапун имеет свойство перемерзать.

Борются с этим следующими методами:

1. Ставят отделитель картерных газов (сепаратор).

А вот с перемерзанием проблемы. Начнем с того, что сам сапун на патруле не перемерзает. Он расположен сверху довольно горячего двигателя. Основная проблема это соединение патрубка от сапуна и воздухана, который на впуск. При холодном воздухе за бортом, происходит охлаждение картерных газов и замерзание паров воды. И тут как раз фишка в следующем - именно проходя через маслоотделитель, картерные газы теряют много тепла (особенно если этот отделитель металлический). Немцы (на секундочку) тупо греют место стыка картерных газов и вдоха двигателя.

Внимание вопрос - если все так печально, может стоит совсем закрыть доступ картерных газов в воздухан, сделать шланг вниз и сделать нипель (нипель металлический и прикрутить его к горячей части двигателя, чтобы нипель прогревался от движуи и просто стравливал картерные газы в атмосферу)?

[moder]

Ну неужели трудно прочитать последнюю страницу, чтобы не задавать одних и тех же вопросов:
viewtopic.php?p=8475#p8475

[Itan_Vazlak]

Сорри

Последний раз тему читал очень давно. Похоже есть что почитать перед сном.

[jshok]

Суть такова компактность и красота подкапотного пространства, заключается в том что использовал а от хундая маслоотделитель + шланг от глушения ЕГР 2 шт и старый родной шланг от картерных газов + клапан от коробки УАЗ проверял из 3 шт выбрал тот который (при надуве и бордовом лице сбрасывает давление) и самое интересное которое еще ни кто не выкладывал это тройник от GATES 28636 для клапана сапуна УАЗ его реально натянуть на шланг при смазки и т.д. Да и шланг 30 см + пластина 200*40мм в пластине заранее сделал дырки под маслоотделитель и т.д.
Что нужно сделать только снять - аккумулятор левый и родную трубку и вытащить с нее жиклер.
Кто посоветует где можно взять не дорогой или подобрать этот жиклер. Лучше их иметь 2 шт по фото увидите.
На фото увидите лишние коробочку или соски это все для автоматического управления вентилятором (по поводу вентилятора не стоит заморачиваться он почти всегда работает летом, по этому ставить дорогое управление не стоит, если обычный куллер, если увеличенный может и стоит)










А жиклер мне кажется для того чтобы трубку не сжало, и по этому первый до предохранительного клапана я его сунул он там плотно сидит и на сам сапун от ДВС хомут не ставил. Если все понравилось то добавляйте в инструкцию я благодаря сайту все сделал, а саму гадость в маленькую бутылку отнексии 96157626 GENERAL MOTORS. Все спасибо.

[moder]

Всё хорошо, только шланги в местах соприкосновения нужно обмотать защитным материалом.
Причем обмотать нужно оба перетирающихся шлага, чтобы перетирался защитный материал, а не шланги.
Особенно нехорошая ситуация на 4-м фото, где может перетереться шланг "вакуумника", и на 5-м, где могут перетираться шланг вентиляции и впускной патрубок.

На предохранительный клапан сверху можно одеть поролоновый "мешочек" или что-нибудь в этом роде на всякий случай.

[jshok]

Если присмотреться там и есть слой дополнительный, но не везде. Но это не беда добавить, но это все же на много красивее?

[rextor]

Ребят, подскажите пожалуйста номер тройничка на 12. либо 16*16*10(12).спасибо