ZD30 тупит и не едет

[NP77_07]

burewey Если двигатель ещё снят, настоятельно рекомендую помыть датчик, который под трубками форсунок снизу стоит, там грязи по-любому..

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
Нда, походу опоздал.. Хочу поделиться, была проблема, скидывал обороты после 3000, помыл датчик между актуатором и вакуумником который, пролил смазкой многоцелевой, трубки продул, разъём помыл и вроде поехал опять

[NP77_07]

датчик
Перейти к сообщению

перепутал, не датчик- электроклапан

[burewey]

Если двигатель ещё снят
Перейти к сообщению

Фото пятилетней давности, просто привёл как пример где и что
Но систему "отсоса" и правда надо иногда проверять, желательно всю, много чего на неё завязано, иначе не получить удовольствия от бобика

[NP77_07]

Кстати, перетряс все вакуумные трубки и поехал!!

[Erik1981]

Всем, доброе! Пишу из Уфы. Недавно, точнее на днях, стал «счастливым» обладателем ниссан патрол 2008 года 3 литра дизель ЗД30. Пробег около 250 тыщ. Проблемы следующие: долгий запуск, потом неровно работает, на нейтрале скачет холостой, иногда не тянет, потом как пробивает едет и так постоянно. На паркинге или нейтрале если газуешь, то неровно держит обороты, скачет. Диагностика в башдизель не получилась, их прибор не смог считать авто, стали смотреть по симптоматике , говорят тнвд на ремонт отсылать в казань, самару и тд, т.к. у нас их не ремонтируют, потом ребята нашлись, которые сделали некую диагностику через приложение на телефоне, ну вроде ошибок не нашли. Походили послушали, решили, что вероятнее всего в метки не попали. Завтра еду к человеку, который советует клапана зазоры выставитьправильно! По сему, вопрос, ребят, кто с подобным сталкивался? Кстати, диагностика у дилероа, ошибок также не показала, предыдущий хозяин предоставил чеки на работы и запчасти, по которым видно, что тнвд как то вроде ремонтировали или настраивали, правильнее сказать, форсунки тоже обслуживали. Да, по симптомам, похоже на то, когда у бензиновых жигулей сбивается зажигание, глушишь, а она не сразу глохнет. Кстати, может в Уфе кто подскажет специалиста хорошего или где-то недалеко

[sparkybg]

Думаю форсунки надо опять проверить. Если 2008, то ето CRD, а если CRD не глохнет сразу, то можно форсунка/и течет.

[moder]

sparkybg
В Россию CRD не поставлялись, никогда.

[sparkybg]

sparkybg
В Россию CRD не поставлялись, никогда.

А как ето возможно Патрол ZD30 2008 на VP44? Думаю такие вообще не существуют.

[moder]

Да запросто . У нас до самого 2010 с VP44 поставлялись.
Их же понаделали. А куда спихивать? Конечно в Россию

[leonsu]

moder
У нас их перестали продовать в 2007. С 2008 только Crd... Хотя хрен редьки не слаще для такого веса...

[Kom_arik]

Подтверждаю, у меня 2008 года vp44.

[Kuzmin]

У меня было тупил сильно, не ехал выше 50 км, загорался ЧЕК. Причина была в датчике скорости. Он электронный, устанавливается только в одном положении. там есть отверстие для слива воды или конденсата. При неправильной установке жидкость не уходит. Вот и у меня не уходила. Плату разъело, вся окислилась. разобрал, отнес радиомастеру. Он почистил, дорожки восстановил и все заработало. Спидометр , не работал.

[Ahead_Full]

Всем, доброе! Пишу из Уфы. Недавно, точнее на днях, стал «счастливым» обладателем ниссан патрол 2008 года 3 литра дизель ЗД30. Пробег около 250 тыщ. Проблемы следующие: долгий запуск, потом неровно работает, на нейтрале скачет холостой, иногда не тянет, потом как пробивает едет и так постоянно. На паркинге или нейтрале если газуешь, то неровно держит обороты, скачет. Диагностика в башдизель не получилась, их прибор не смог считать авто, стали смотреть по симптоматике , говорят тнвд на ремонт отсылать в казань, самару и тд, т.к. у нас их не ремонтируют, потом ребята нашлись, которые сделали некую диагностику через приложение на телефоне, ну вроде ошибок не нашли. Походили послушали, решили, что вероятнее всего в метки не попали. Завтра еду к человеку, который советует клапана зазоры выставитьправильно! По сему, вопрос, ребят, кто с подобным сталкивался? Кстати, диагностика у дилероа, ошибок также не показала, предыдущий хозяин предоставил чеки на работы и запчасти, по которым видно, что тнвд как то вроде ремонтировали или настраивали, правильнее сказать, форсунки тоже обслуживали. Да, по симптомам, похоже на то, когда у бензиновых жигулей сбивается зажигание, глушишь, а она не сразу глохнет. Кстати, может в Уфе кто подскажет специалиста хорошего или где-то недалеко

И? Нашли спецы по клапанам и сбитым углам что не попали почему не едет?) заработал задохлик?)
Долгий пуск - воздух в топливной системе, умерший тнвд не способный открывать форсунки, форсунки изношены и клинят в обоих положениях(открытом и закрытом)
Глушишь сразу не глохнет - см. отключенный вакуумный привод воздушной заслонки(не вихревой)
Едет не едет - тут вариантов целый парк развлечений и надо не ошибки искать, а искать сто где есть bosch kts и смотреть в фактические параметры при различных оборотах(дмрв умер и близок к полной смерти, если не вырезан егр смотри его проводку может чудить крепко портя нервы, проводка дмрв лишилась изоляции и корпусит, и возврат к пункту первому - воздух в топливе, прогазуешь набьешь в фильтр просрется поедет, на вялом едешь, даешь газу, а оно не едет)

[шавкат]

в горку с места не набирает обороты, по трассе все шикарно прет, как только затяжной подъем обороты не может поднять даже если на 1 только едешь , так же со 2 и D режима.
что может быть ? (расходомер, система передува, аппаратура)

https://yadi.sk/i/JNaf895jtzdxIQ

[moder]

А на какой высоте?
viewtopic.php?f=59&t=771

[шавкат]

Высота 1900-2200 , заменил дмрв чуть лучше стал подниматься , но все равно что то не хватает

[alex1951]

Топливный фильтр замени.

[шавкат]

[quote="шавкат"]в горку с места не набирает обороты, по трассе все шикарно прет, как только затяжной подъем обороты не может поднять даже если на 1 только едешь , так же со 2 и D режима.
что может быть ? (расходомер, система передува, аппаратура)


УРАА, наконец то авто стало ехать как надо появились низа! решилось настройкой дозы топлива в эл.части аппаратуры. подъем указанный по видео был взять без проблем. во время регулировки аппаратуры не потребовалось снятия!

[izia]

Всем Привет. Проблемка не как все пишут. До 2000 оборотов не едет. Потом самолет. Где искать? Проверили все параметры на компе. Все Ок. Предлагают подкидывать ДМРВ с других авто. и пробовать.

[leonsu]

Нужен совет.
Друг поменял двигатель. На холостых набирает обороты до 4500 как только переводишь в D то обороты не поднимаются вообще. Кто то сталкивался? Ошибок не пишет вроде

[moder]

Может проблема с коробкой?
Или забыли подключить какой-нибудь разъемчик.
Вакуумные трубки не попутали?

[Зелибоба]

Скажите,а я правильно думаю то что на zd30 -количество топлива напрямую зависит от надутого воздуха,если турбина не дует или датчик показывает маленький наддув то и топлива будет поступать соответственно мало

[MARA]

ЗелибобаВот знаю точно, что если турба рабочая, а патрубок после неё закручен рукожопыми, то машин еде в гору кое как на 3-2, где раньше на 5 залетала.

[PhotoPatrol]

У меня было тупил сильно, не ехал выше 50 км, загорался ЧЕК. Причина была в датчике скорости. Он электронный, устанавливается только в одном положении. там есть отверстие для слива воды или конденсата. При неправильной установке жидкость не уходит. Вот и у меня не уходила. Плату разъело, вся окислилась. разобрал, отнес радиомастеру. Он почистил, дорожки восстановил и все заработало. Спидометр , не работал.

Добрдень. Проблема как у всех- едет-неедет. Потом подробнее опишу. У меня валится на перегрев стрелка температуры двигателя. Постучишь вежливо по стеклу-встает на место. Иногда надо не вежливо. Бывает несколько раз на дню. Интересно, а та часть приборки может мозг выносить для «едет-неедет»? Фсе датчика ваапще новые.

[SergeyCh]

Добрый день!
Купил Патрол 2007 года! Двигатель под капитальный ремонт.
Капиталку сделали:
- убрали балансировочные валы;
- убрали ЕГР;
- полный ремонт ТНВД;
- замена картриджа турбины (гаред).
Двигатель поставили, первый пуск - газуется хорошо!
После полной сборки машина как-то не поехала??? Расход больше 30ки.
Следующие действия:
- пустышку от катализатора заменили на пламик с подпором;
- поставил прошивку в ЭБУ (без ЕГР);
- покрутили турбину (вин ограничителя).
Итог: Расход больше 20ки, машина не едет до 2000 после 2000 прет как ракета, надув зашкаливает больше 1,6 (больше делений на шкале нет)))), наблюдения - запуск, нажатие резко на педаль стрелка тах. резко по кругу и плевок черного дыма из глушителя, сразу второе нажатие на педаль и секунда задержки и стрелка очень медленно ползёт вверх.
Вопрос знатокам куда еще смотреть и чего делать???