Датчики MAF(ДМРВ) и MAP

[Miha]

там холостые с 730 начинаются

Добавлено спустя 1 минута 21 секунда:
на 770 уже 2,04

[moder]

Вообще конечно многовато для ЕГР, но в тоже время в допуск укладывается(до 2В).
На холостых с ЕГР должно быть где-то 1,5-1,6В.

[Miha]

в конце ролика на 730 показания 1,71

[moder]

Ну тогда норм.

[Miha]

Раньше не придавал значения, а у меня холостые накручены к 800, с новым фильтром 1,9, с грязным 2,0-2,1 до заглушки ЕГР заглушкой на 0,15 меньше было

[moder]

Хм..
С заглушенным ЕГР меньше становиться не может, должно увеличится, т.к. воздуха турбина нагнетает больше.

А обороты ХХ можно накрутить любые:
viewtopic.php?f=59&t=668

[Miha]

да точно больше, описался, я помню про крутилку на скане мануала нашли, а нужно ли обороты крутить?

[moder]

Если всё устраивает и явной причины для этого нет, то наверно не нужно.

[Maximilian]

Вчера поэкспериментировал, ставлю ДМРВ оригинал, до 2000 дует турбина, если ехать 1800 дует 0.6, без падений, далее после 2000 такое ощущение будто открывается ЕГР и турбина дует все через него, т.к. сразу давление в системе падает до 0.1, но если отпустить и сразу нажать тапку и дать 2400 давление поднимается до 0.8 и сразу опять падает...
Бустер у меня стоит в виде клапана дьюса, который режет по верхам, купил на сайте автоклабмен, т.е. не стоит игольчатого как у Вас...
Кстати если отключаю МАР, перестастает сразу резать давление после 2000, но джекичан... готов провести любые тесты...

[moder]

Сделайте вот что:
1. выкинуть пока буст, возможно он кривой и неправильно работает.
2. проверить, не перепутаны ли вакуумные шланги дроссельных заслонок.

[Maximilian]

Перепроверил в сотый уже раз все вакуумные трубки...
Буст выкидывал, никаких изменений... все так же, до 2000 дует до 0.6 а после обрубает...

[Lelik-58]

Попробуйте почистить вот этот электроклапан ведвешкой и контакты тоже:

и трубки подсоеденены правильно, как на картинке?
И еще, в мозги ДВС никто не лазил?

[Maximilian]

Да именно так подключены! Чистил уже, даже разбирал (хоть он и не разборный) там обычный соленоид с пружинкой!
Изначально когда не дула турбина, отправлял мозги на диагностику и сразу чипочку, человек их чипанул, поставил себе. покатался пару дней и отправил мне с заключением что все работает исправно! Далее отправлял товарищу в Москву вместе ДМРВ, тоже говорит все отлично!
На выходных сниму заслонки и ЕГР, погляжу, почищу, может они сильно закались или еще чего...
Странно, но есть ДМРВ, на котором машина едет отлично и турбина дует и все бы хорошо, но расход не радует и тяга в горку плохая на 80 км...

[moder]

Maximilian
Возможно ещё, что это клапан ЕГР криво работает.
Шток у турбины не крученый?
И ещё, нет ли нареканий на работу датчика температуры(по мультику)?

[Maximilian]

Шток крученый, признаюсь, крутил когда ЕГР глушил, а оказалось не надо было...
Датчик температуры работает хорошо (стоит термостат 77 С), при затяжном подъеме бывает доходит до 82 C, не более...
Может стоит создать другую тему? Ну там поломки ЗД30!?

[fkamash]

Я не так давно с такой проблемой сталкивался, ну или похожей. У меня только еще черный дым с трубы пер. Меня полечили заглушкой ЕГР и заменой шгута от педали акселератора. Но полечить полечили, да не совсем. Когда требуется быстро много мощности - мотор хватается, дует, но срывается - сдувается. Я снимал датчик давления с куллера, чинил и чистил куллер - грешу на датчик. Никто не знает, какой номер у оригинала этого датчика? А то мне только с куллером exist выдает...

[moder]

Не, плодить неопределенные темы пока не будем.
А если сравнить графики на мультике для мафа,с которым едет и с которым не едет?

А ещё ситуация может быть такова, что оба мафа нормальные, но поскольку шток крученый, то турбина передувает, и с тем мафом, у которого показания повыше происходит отсечка, а с тем, у которого показания пониже отсечки не происходит, но машин едет плохо, т.к. сам маф занижает.
Вот такая гипотеза...
Но тут опять же вопрос к буст-контроллеру. Если его нет, то всё понятно, возможность для программной отсечки есть, а если буст стоит, то.... либо он не работает, либо был не правильно настроен.

Надо попробовать без буста снять графики обоих ДМРВ, причем обороты нужно довести до 4000.
Например такой график: ХХ, затем 1500, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000. Графики снять сначала на стоячем авто, а затем в движении.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Никто не знает, какой номер у оригинала этого датчика?
Перейти к сообщению

В шапке темы.

[Miha]

Протестил китайский маф, брал вот здесь http://ru.aliexpress.com/item/22680-7S0 ... 00008.html идет вообще без маркировки, визуально не отличишь. Показания моего мультитроникса напряжения мафа для оригинала(не новый, но проблем не доставлял) и аналога для сравнения
обороты 749 оригинал 1.92[/code] аналог1.95
823 2.02 а2.01
1205 2.33 а2.21
1400 2.46
1600 2.6
1840 2.8
2454 а2.82
2600 2.91
3000 3.03 а2.97
3414 а3.13
3600 3.27 а 3. 2

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунда:
Проверка при: егр заглушен, но не ампутирован, фильтр новый, темпер 80 градусов, на месте

Добавлено спустя 4 часа 34 минуты 8 секунд:
Не спешите покупать, сегодня показал 000 устал наверно

Добавлено спустя 1 час 33 минуты 23 секунды:
все отдохнул маф, заработало, проводку нужно обновить, вся задубела, плохой контакт

[fkamash]

Купил БУ куллер с датчиком и установил все за 10 минут. Полгода мытарств закончены - машина прет, ничего не свистит, разгон, мощность - все в шоколаде. Цена вопроса - 6000 рублей...

[Peskar]

Добрый день.
Подскажите, решил поставит рейсталинговый маф.
Купил корпус (от другой машины), сейчас буду вклеивать.
Купил фишку от рейсталингового МАФа, сибираюсь перепаивать.
Подскажите как распаять контакты дорейсталингового с рейсталинговым.
Буду благодарен.

[Miha]

Peskar на первой странице с картинками

[Peskar]

Там с картинками ДОрейсталинговый МАФ, а рейсталинговый только с иголкой.

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:
Всё, нашёл.
Если я правильно понял:
2 +12 вольт
3 - корпус
4 V выходное напряжение

[Miha]

Peskar по цветам совпадает

[Peskar]

Нет.
Я фишку покупал с другой машины.

Добавлено спустя 1 час 10 минут 39 секунд:
Все получилось,
На холостых 1,93 вольта
Спасибо.

[Andrey Tern]

Спасибо Alexsandrovi4 за подробный отчет по установке все сделал также, задолбало менять дорестайловый МАФ. Сейчас просто чищу спецсредством от Ликви Молли.

От себя добавлю - вставив в трубку воздушного коллектора кольцо от пластиковой канализационной трубы шириной у меня 1.5 см перед самим врезанным МАФом (естественно предварительно подогнав чтоб без щелей) Вы ощутите разницу! Тем самым компенсируем объем приходящего на МАФ воздуха. Машина моя поехала явно резвее. Всем удачи!