Лягуха, прокачка и доработка топливной системы

[Serik]

У меня SEPAR-2000 стоит лет 5 уже, вода и грязь оседают в стакане, сливаю регулярно. Фильтрующий элемент на аликспресс - 240-250 р. хватает на год. Там же и китайцкий сепар тыщи за 4 можно найти.

[BAE]

нужен совет!!!перечитал топик, спасибо всем за подсказки многими воспользовался но систему так и не смог прокачать на подачу до и после фильтра поставил прозрачные шланги,обратку после фильтра пережал,при маслании лягухой она становится тугой но прожимается и слышно движение жидкости,толь кажется что качает обратно в бак так пузырь воздуха после фильтра не проходит дальше к ТНВД а гулят туда сюда, и в шланге перед фильтром видны не большие пузыри которые тоже туда сюда двигаются.Это может негодная лягуха или может быть и нада сильнее качать.Спасибо!

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
а еще как сильно нада ослаблять гайки на форсунках

[moder]

Так эту процедуру нужно делать одновременно с масланием стартером, когда система завоздушена и двигун не заводится. Наш тнвд так не прокачать, когда двигатель остановлен.

А обратку пережимают для того, чтобы через клапан лягухи не ходила солярка по кругу.

Добавлено спустя 37 секунд:

а еще как сильно нада ослаблять гайки на форсунках
Перейти к сообщению

Пол оборота - оборот.

[burewey]

обратку после фильтра пережал
Перейти к сообщению

нужно закрывать пальцем обратку или пережать при отпускании насоса лягухи, при нажатии наоборот, геморойно немного, но работает, перед этим залей полный фильтр топлива, только после этого закрути на лягуху и качай, гайки на форсах откручивать не обязательно, важно дать основному воздуху выйти из ТНВД, потом стартер и ТНВД выдавит остальной со всей системы.
а лучше купи грушу, прокачка будет гораздо проще и эффективней

[BAE]

дело в том то в воскресенье мне удалось завести машину, но она не набирала обороты и дымила белым вонючим дымом,заметил што воздуха ни до не после фильтра вроде нет(розрачные шланги)решил што может не весь прокачался и остался В ТНВД))) на следующий день завел в 3 или четвертого раза ,снова белый вонючий дым, выходя прокачивая лягухой. Заглушил, на шланг от обратки форсунок до подачи на ТНВД натянул кусочки шланга большего диаметра и гатянул другими хомутами(были родные и шланг легко проворачивался по штуцеру) снова пробован прокачать, зажал обратку от фильтра в баки маслал, и соляра не шла к насосу (был пузырь который ходил туда сюда)а как бы в ПРОТИВОХОД шла в бак по подаче(обратка от фильтра в бак зажата)говорит ли это о неисправности лягухи, там же клапан обратный должен не пускать или все таки он может пропускать обратно(усилие на пипку конечно было больше но левой прожималась нормально))

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
Ааа)) еще подскажите пожалуйста можно ли маслать стартером при снятом интеркулере и блоке заслонок(ослаблял гайки форсунок) Спасибо за советы сегодня постараюсь купить грушу))пока хотя бы от лодочного мотора)

[Miha]

можно, но осторожно, чтобы во впуск ненароком не засосало мусор
BAE в обратку бака воткни компрессор и накачай пока не потечет с обратки, на текущей заводи, пока грушу не купил

[BAE]

[quote="Miha"]Спасибо пытать буду только вечером, а до вечера надеюсь купить грушу

Добавлено спустя 35 секунд:
MihaСпасибо пытать буду только вечером, а до вечера надеюсь купить грушу

[Мастер]

добрый день. Кто даст совет? Проблема такова утром Патрол не заводится после ночной стоянки,
но если завёлся то весь день проблем нет. С эфира заводится с полоборота. С толкача, если поставить с вечера под уклон заводится с полоборота. Проверяли комьпьютером проблем нет. Ставили прозрачные шланги воздуха нет. Свечи накала-норма.

[moder]

Можно проверить наличие и состояние уплотнительных шайб штуцеров тнвд, а также их затяжку.
viewtopic.php?f=59&t=529#p3

Добавлено спустя 41 секунда:
Проверить состояние шланга обратки с форсунок и его хомутов.

[moder]

Павел19831
По ошибке потер сообщение. Прошу прощения.

При установке хёндаевского фильта обратку никуда не заводим, просто пускаем мимо в бак и всё.

Добавлено спустя 1 минута 45 секунд:
Только нужно учитывать, что диаметр штуцеров там 8мм, что для ZD30 какбэ не айс.

[Павел19831]

какие риски есть при установке хёндаевского фильта со штуцерами 8мм для ZD30

[moder]

Теоретически он может создавать несколько большее сопротивление, быть "узким местом", а практически надо спрашивать у того, что его уже ставил. Возможно, что проблем и не будет.

[Peskar]

какие риски есть при установке хёндаевского фильта со штуцерами 8мм для ZD30

У меня стоял, .но я всё равно убрал на простой фильтр с резиновой подкачкой.
По поводу трубок на 8 мм, всё устраивало, но всё равно подсос воздуха был.
Единственное его достоинство перед родным, это цена.
В общем мне не понравилось, хоть и ездил целый год.

[Павел19831]

В чем может быть проблема при полном баке машина заводиться хорошо, при не полном когда постоит ночь заводиться плохо с подозрением на легушку.

[Peskar]

Вот так было и у меня.
Я грешу на уход солярки, из за подсоса воздуха.
Мне не понравилась штатная система, особенно после замены на "самодельную".

[fa1c0n]

Вот так было и у меня.
Я грешу на уход солярки, из за подсоса воздуха.
Мне не понравилась штатная система, особенно после замены на "самодельную".

а на сегодня проблема решилась?, что было сделано?
похожая ситуация, но не зависит от наполненности бака, при длительной стоянке заводится очень туго, с автозавода вообще не заводится, тоже думаю что уходит в бак саляра, но куда копать не соображу
Но заметил одно но, когда на улице мороз заводится с пол оборота

[Peskar]

Решили проблему на Bosh сервисе, куда я приехал делать насос.
Они сказали что не я первый, и не я последний, мучаюсь с закручивающимся фильтром.
Поставили простой фильтр, и перед нам резиновую лягушку.
И после этого у меня проблем с подсосом воздуха не было.
Недавно добавил подкачивающий топливный насос, и вообще отлично.

[moder]

Дешего и сердито
Имхо, больше ничего и ненужно в большинство случаев.

[Peskar]

Я сначала думал что этот фильтр будет временно, до покупки топливного сепаратора Racor, но он мне мозги не компасирует, вот я пользуюсь им.

[fa1c0n]

а фильтр от кого? штуцеры под 10мм шланг? и как насчет слива с него всякой каки?

[Peskar]

От кого не знаю.
Штуцера под 8 мм,
Слив с низу есть.

[fa1c0n]

От кого не знаю.
Штуцера под 8 мм,
Слив с низу есть.

Помню на форуме не раз упоминалось что 8 мм не есть гуд для нашей аппаратуры, как на деле? тяга не изменилась? на скорости хватает топлива?

[moder]

На самом деле 8мм на таком коротком отрезке топливопровода не должно создавать проблем.
Вот если бы трубка на 8мм была длинная, то, возможно, это бы ухудшило пропускную способность.

[Peskar]

Да ничего не поменялось, по крайней мере я этого не заметил.
Больше 140 км/ч я ездить не пробовал, да и то пару раз.
До 120-ти нормально, но я чипованный.
Да и раньше я ездил на Хундаевском, там тоже 8 мм, и тоже мне хватало, если б не постоянные проблемы с подсосом воздуха.

[moder]

Peskar
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=kl-41
Данный фильтр применялся на дизелях до 100л.с. моделей HONDA SEAT VOLKSWAGEN до 2001г.
Неплохо бы, конечно, узнать его пропускную способность.
Надеюсь, в боше знали, что делали.
Но судя по старым моделям вряд ли он будет слишком "тонким".