Система охлаждения ZD30

[harunbei]

У меня сегодня нагрелся до 93 по Мултитронику притом что на улице всего было +12 не представляю что будет летом?

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Штатный термометр гад стоит как вкопанный на середине шкалы!

[moder]

Штатный термометр гад стоит как вкопанный на середине шкалы!
Перейти к сообщению

Это у всех так.

[harunbei]

Есть подозрение на подзасратый радиатор между конденсором кондишена

[moder]

У меня сегодня нагрелся до 93 по Мултитронику
Перейти к сообщению

Если регулярно так нагревается, то нужно проверить систему охлаждения.
Не зарос ли войлоком радиатор, нет ли воздушной пробки, течи, нормальный ли антифриз.
Сменить термостат на 76С тоже не помешает.

[harunbei]

Течь есть в верхнем бачке незначительная,заказал бачок, сейчас жду должны привезти.Да термостат поменять надо бы! А если снять диффузор и с внутренней стороны промыть трансбоем промоется или лучше сам радиатор снять?

[Peskar]

А если снять диффузор и с внутренней стороны промыть трансбоем промоется или лучше сам радиатор снять?
Перейти к сообщению

Попробуй заехать на простую мойку, там должна быть такая услуга, как мытьё радиатора.
У нас, по крайней мере, моют радиаторы, с автомобильной химией.
Мыл сам, когда начал плохо работать кондиционер, мастера сказали помыть, и помогло.
Так же на другой машине, мыл радиатор, тоже помогло.
Но это, если он у тебя забился.

[harunbei]

moderPeskar Благодарю вас за советы!

[moder]

Хотел бы обсудить два интересных момента в системе охлаждения ZD30.

Как всем известно, в прокладке ГБЦ, с левой стороны отверстия под каналы системы охлаждения имеют "урезанное" сечение, а потому плохо пропускают ОЖ, ухудшают охлаждение ГБЦ и т.д. И поэтому принято ставить аналогичную прокладку от ZD30CRD, где отверстия не имеют сужения.
viewtopic.php?f=59&t=508#head_gasket_crd

Так вот нахрена они(эти сужения) там сделаны?
В процессе размышления над вот этим вопросом я пришел к выводу, что, как ни странно, сделаны они там для того, чтобы улучшить охлаждение и цилиндров и ГБЦ одновременно.

Смысл их в следующем:
Поток ОЖ нагнетается помпой в рубашку охлаждения блока через магистраль с левой стороны блока, после чего ОЖ поднимается вверх по каналам в рубашку охлаждения ГБЦ, охлаждает ГБЦ и выходит также слева по обратной магистрали ГБЦ к радиатору системы охлаждения.

Попадая в магистраль блока, основной поток ОЖ должен "омыть" цилиндры и уйти вверх к ГБЦ с противоположной правой стороны(по ходу).

Магистраль(обратная) рубашки охлаждения ГБЦ расположена также слева, поэтому основной поток ОЖ должен попадать в рубашку ГБЦ именно справа, проходить её, охлаждая ГБЦ, и вливаться в обратную магистраль слева, идущую на радиатор системы охлаждения.

Так вот, сужения в отверстиях прокладки ГБЦ слева (со стороны магистралей блока и ГБЦ), по идее, должны способствовать всему этому. Они ограничивают сообщение ОЖ со стороны подающей и обратной магистралей, направляя основную часть теплоносителя через те поверхности, где требуется отобрать тепло.
Почему эти сужения убрали в ZD30CRD - это уже другой вопрос, как и сам этот двигатель несколько другой.

Попутно хочу обсудить ещё один вопрос.
Как известно, отвод системы охлаждения на салонный отопитель на ZD30 сделан в районе первого цилиндра, в то время как обычно он делается в районе 4-го цилиндра, что более эффективно.

Почему так сделано?
Отвод сделан не просто в районе первого цилиндра, а на выходе обратной магистрали ГБЦ, в том месте, откуда горячая ОЖ отправляется в радиатор.
ГБЦ в этом двигателе - весьма теплонагруженный узел.
Если отобрать поток ож на салонный отопитель в районе 4-го цилиндра, то это ухудшит охлаждение ГБЦ в районе первых цилиндров, туда просто станет поступать меньше теплоносителя.
Поэтому ОЖ на салонный отопитель забрали после того, как теплоноситель пройдет полный цикл, т.е. на выходе из ГБЦ.
Это на самом деле правильно. Горячая ОЖ, пройдя полный цикл и отобрав тепло по всей внутренней поверхности блока и ГБЦ для эффективной отдачи тепла устремляется сразу на два радиатора - радиатор системы охлаждения и радиатор отопителя.

[Mishapatrol]

По поводу сужения отверстий. Что значит направить поток туда где требуется отвод тепла? У системы охлаждения отвод тепла только в одном месте радиатор и любое замедление потока ухудшает в смысле замедляет отдачу тепла и нагревает определенные участки больше чем те где поток быстрее. В наших жарких местах в критических ситуациях например пробило прокладку ГБЦ а до дома далеко часто спасало изъятие термостата чтобы не замедляет поток и дырочка в крышке бачка чтобы убрать излишнее давление. Я думаю что сужение была какая то фикс для более равномерного прогрева в суровых зимних условиях от которой они благополучно отказались в следующем поколении. Конечно это только мои домыслы не подтвержденные расчетами.

[moder]

Что значит направить поток туда где требуется отвод тепла? У системы охлаждения отвод тепла только в одном месте радиатор
Перейти к сообщению

Отвод(отбирание) тепла у нагреваемой поверхности происходит в любом месте, где проходит теплоноситель - ОЖ, которое это тепло в себя вбирает. Это имелось ввиду.

Я думаю что сужение была какая то фикс для более равномерного прогрева в суровых зимних условиях от которой они благополучно отказались в следующем поколении.
Перейти к сообщению

Ничего подобного, одни и те же прокладки применялись на всех без исключения ZD30. Не зависимо от рынка сбыта.

[Mishapatrol]

Давайте рассмотрим п на примере термостата. Он тоже разновидность отверстия в системе охлаждения с регулируемым сечением. Когда нужно поднять температуру двигателя до рабочей он закрыт а потом открывается то маленького сечения до максимума. Следовательно любое уменьшение отверстия в системе охлаждения замедляет скорость движения ох и повышает температуру двигателя . Меньше дырки температура выше. На примере моего. Купил с километражем 480000по словам продавца после капитального..Ушел на 490000 3 Поршень.открываю и вижу в районе 3 дырки забитые герметиком. Да кривые руки но трудно верить в такие.совпадения

[moder]

Сравнение с термостатом в данном случае не корректно.
Там отверстия сужены, не для уменьшения потока, а для его перераспределения.
Посмотри внимательно мой пост выше. Там я попытался объяснить для чего это сделано.
На стороне магистралей они уменьшили поток сужением отверстий, с противоположной стороны - увеличили.

Добавлено спустя 1 минута 5 секунд:
Вся суть, как мне видится - в расположении магистралей.

[SclisseKVk]

Никто случаем не знает диаметр резинового патрубка на подвод теплоносителя к задней печки . Может кто сталкивался . на фото

[burewey]

диаметр трубки на которую он надевается вроде бы 16 мм, посмотреть и промерять можно под сиденьем подвинув его вперёд, к ним там есть доступ

[SclisseKVk]

Закрыто у меня под сиденьем ... Трубка подвода идущая внизу D 12мм , а вот уже со стороны кузова не могу штангелем подлезть . если кому не сложно замерьте диаметр

[Александр_З]

Здравствуйте.

Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой!
Увидел сегодня у термодатчика (который на приборку, справа) вот такие вот криссталические отложения, похожие на соль.
Что это может быть (антифриз ли) и как с этим бороться теперь

[moder]

Возможно, когда-то подтекал антифриз, а может и сейчас подтекает.
Там горячо, поэтому сырости не будет, антифриз быстро испаряется.

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды:
Скорее всего подтекает где-то в стыке передней плиты.

Бороться - снимать переднюю плиту, менять прокладки и кольца, мазать герметик.

[Александр_З]

moder я так понимаю, что еще и масло давит? Голова, передняя плита и блок вместе все связаны?

[moder]

Потеков масла я там не увидел.

Голова, передняя плита и блок вместе все связаны?
Перейти к сообщению

viewtopic.php?f=59&t=566

[Александр_З]

moder считаете, что сырая часть блока - это тоже антифриз? На ощупь маслянистая была...

[moder]

Я ничего не считаю, потому как по месту виднее.

Добавлено спустя 42 секунды:
Масло там и с кулера может быть.

[Александр_З]

moder тему прочитал... довольно доходчиво, буду мыслить дальше...

[burewey]

маслянисность и соляра может давать, там сверху над датчиком трубка со шлангом обратки с форсунок

[Александр_З]

burewey ну и еще с самого кулера... я как раз все отмывал, а там на впускном коллекторе и везде было масло... но как антифриз в кристаллы запекся, я понять не могу... это же спирт, он должен испарятся, а тут как соль....

[moder]

Так всегда и бывает, там же не чистый спирт
Имхо, если антифриз доливать не приходится, то можно забить на это дело.