Проводка двигателя ZD30

[fkamash]

Вообщем - ж...па. Фишка пропиталась какой насквозь... Фиксаторы просто фарфор - крошатся, несмотря на прогрев феном. Завтра поищу подобный разъем на шесть контактов от отечественного автопрома и заменю весь узел .... В этом даже резинки крошатся...

Добавлено спустя 2 часа 44 минуты 47 секунд:
Заколхозил фишку, т.к.вечером стало скучно... Резинки заменил силиконом. Провода от компа...

[moder]

Норм, главное теперь всё правильно спаять и герметично заизолировать, чтобы на места пайки проводов погода не влияла.
Если вдруг будут сомнения в правильности распайки проводов, то могу дать распиновку.

Добавлено спустя 12 минут 45 секунд:
А новую фишку получилось купить?

[fkamash]

Не, в колхозе же живу... Магазин закрыт уж... Но когда брал с компа провода очень косился на евоные разъемы а почему нет!? Если все заизолировать...

[burewey]

В качестве очистителя можно применить любой спиртосодержащий очиститель, не оставляющий после себя гуано и пленки, например KONTAKT PRF-6-68 или CONTACT CLEANER. Мыть гофры изнутри и снаружи удобнее всего старой зубной щеткой с применением Фейри.
Перейти к сообщению

пользовался этими средствами, масло слетает на ура, правда дороговато немного и воняет, но зато эффект

[fkamash]

Да я от ABRO купил какую то фигню - тоже чистит хорошо, причем даже окислы. Думаю картинка не имеет значения - состав у всех одинаковый.

Чуда не вышло, завтра эвакуатором отправлю к мастерам... Думаю, что возможно ЕГР закоксовало, или катализатор уже забит - не едет по прежнему и черный дым.... Снимать тракт и мыть...

[moder]

Не ехать может и из-за MAPа неисправного, его тоже надо поменять.
После ремонта фишки ЕГР ошибки сбрасывали? 1003 появлялась потом снова?

[fkamash]

Нет. Не вылазила. Хотя и про датчик давления тоже промолчал. Чек не загорелся больше. Ошибки сбрасывал. Думаю может егорку подзакоксовало как и впускной коллектор - вот и нету воздуха - с одной стороны коллектор засрат, а егорку приклинило в одном положении не правильном...

[moder]

fkamash
Хз, но там по моему контроллер двигателя клапана вумный. Если бы клапан заклинило, то ошибку бы засветил.
Эти трубки в каком состоянии?
viewtopic.php?f=59&t=501
Может перетерлись или перепутаны.

[fkamash]

Трубки были засраты снаружи, но после очистки - как новые. Никаких перетертостей и повреждений. Я их проверил - целые абсолютно. Перепутать их весьма сложно: по длине короткую не натянуть до дальнего клапана. Кроме того, они помечены цветом, как и клапана: красный и желтый. Клапаны я тоже разобрал и почистил - там гуано чмошное пачкой было... И машина сломалсь ведь на ходу, никто не лазил никуда....

[moder]

Выложил распиновку фишки клапана EGR для восстановления проводки, у кого она развалилась:
viewtopic.php?f=59&t=334&p=3104#egr

[winston smith]

Подскажите номер фишки фары на дорейстайл, не могу найти в каталоге.

[moder]

Насколько мне известно, отдельно ниссановские фишки не продаются. Только вместе с проводкой за огромные бабки. Либо менять на другую, либо подбирать что-то похожее, либо искать на разборе.

[Nikolaitch]

а как подписаться на эту тему?

[moder]

Внизу страницы ссылка "Подписаться на тему"

[бухановод]

Всем, привет!
Машина начала плохо заводиться на горячую.
После ночи утром заводится хорошо. Едет машина отлично.
Мастера говорят, что скорее всего плунжерная пара. Что думаете?

Коллеги, спешу поделиться радостью. Починил я авто.
Позже машина и на холодную начала плохо заводится.
Ремонтник ТНВД предположил что стартер медленно крутит. Оказалось он прав!
Дело было в массе на двс (на фото) . В ней провода ходили и вытащились рукой. Клемму поменял и машина стала запускаться с пол тыка)))).

[Erekle]

Может кто подскажет, что это за провода? Расположены справа, прямо за лягухой у самого двигателя. Обнаружил оборванный провод

[moder]

Проводка шагового двигателя клапана ЕГР.
viewtopic.php?f=59&t=334#egr

[master]

Здравствуйте. Кто то может сталкивался с такой проблемой? Возился с фонариками на прицепе, качество у них плохенькое, постоянно контакт теряется. Автомобиль был заведен, включен габарит, аварийка и тормоз. Психологически был готов к тому, что получится закоротить, что-то в этих фонариках, но предохранители новые есть, вроде не страшно. Когда увидел, что на машине пропала аварийка, пошел искать предохранитель который сгорел, нашел и заменил на такой же (стоял 10А). Аварийка не заработала, проверил предохранитель – нормальный. Пока ходил, нажимал кнопку и дергал поворотники – предохранитель уже не работал. Отключил прицеп, поставил номинал 7,5А (на всякий пожарный), пошло задымление в салоне. Сгорела микросхема в ЭБУ. Предохранитель как сейчас смотрю №50, не имеет отношения к аварийки/поворотам.
Кто может подсказать, есть связь между проблемами лампочек прицепа и ЭБУ или просто стечение обстоятельств???
Фото сгоревшей микросхемы попробую приложить.
И как думаете, если перепаять эту микросхему работать будет? Или новый ЭБУ заказывать?

[moder]

Очень интересный случай.
Было бы здорово проследить, на какие контакты разъема ЭБУ идут выводы с этой микросхемы в районе подгорания. Тогда можно будет сделать какой-то вывод.

50-й - это общий предохранитель, который отвечает за многие системы управления двигателем, включая питание ЭБУ и не связан ни со световыми приборами, ни электрооборудованием салона.

Однако, вполне допускаю, что ситуация могла возникнуть, если в процессе "ковыряния с цепями прицепа" для проверки свечения лапочек был использован какой-то внешний источник питания, не связанный с бортовой сетью авто. Было такое или нет?

ЗЫ
Микросхему эту можно заменить. Нужно прочитать номинал, который на ней выгравирован. Это набор силовых ключей и, возможно, просто сгорел один из них. Микросхемы в похожих корпусах с краю, скорее всего имеют такой же номинал.
Но не могу дать никаких гарантий, что кроме неё ничего не сгорело.

[master]

Спасибо Александр!
Использовал только тестер. Не знаю имеет ли отношение к этому случаю то, что некоторое время назад заметил странность показаний мультитроникса. То покажет температуру двигателя -50, то скорость 300км/ч, то обороты 5000. Это все очень быстро, появится и сразу все нормально опять. Может уже с мозгами были проблемы и просто так совпало...

[moder]

Возможно, но первичная проблема не с мозгами, а с тем потребителем, который коммутирует сгоревший ключ.
Нужно его установить, в противном случае, замена микросхемы или установка другого ЭБУ приведет к тому же печальному результату.

Сделайте это и отпишите:

Было бы здорово проследить, на какие контакты разъема ЭБУ идут выводы с этой микросхемы
Перейти к сообщению

[master]

Контакты я прозвонил, но как определить, что на них висит? По цвету проводов? Чего то я сообразить не могу...

[moder]

Да нет, нужно по дорожкам на плате определить(прозвонить), к каким контактам разъема ЭБУ идут дорожки от сгоревшей микросхемы в том районе, где она прогорела. На авто вообще ничего делать ненужно.

Далее нужно сфотографировать разъем ЭБУ в анфас и в графическом редакторе виндовс отметить на нем эти контакты. А дальше я уже сам разберусь.

[master]

Получается вот эти пять контактов.

[moder]

Как я и ожидал, эта микросхема выполняет функцию драйвера электромотора клапана ЕГР.
Походу имело место замыкание в проводке этого двигателя.

Стрелками показаны возможные варианты замыкания.

Проводка этого электродвигателя часто приходит в негодность из-за высокой температуры и воздействия масла из интеркулера.
viewtopic.php?f=59&t=334
viewtopic.php?f=59&t=334#egr

Добавлено спустя 5 минут 33 секунды:
Кстати, 50-й предохранитель отвечает за систему управления двигателем на первых выпусках, а на более поздних и на рестайле он отвечает как раз исключительно за питание двигателя клапана ЕГР. Вот потому этот предохранитель и сгорел.

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд:
За питание системы управления на рестайле отвечает наоборот 49-й предохранитель.
Его тоже не помешает проверить.

Номиналы предохранителей для рестайла:
49 - 20А
50 - 10А

Добавлено спустя 45 секунд:
Велика вероятность отделаться только заменой микросхемы.
Возможно ли прочесть её номинал?

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд: