ТНВД VP44

[lelik2]

Во всё спасибо ! В бошевской инструкции всё увидел (клапан обратки должен дутся туда сюда)

[бухановод]

Коллеги, выручайте!
Очень нужны номера ЗЧ на ТНВД.
Нужен номер плунжерной пары и редукционно-перепускного клапана (не обратный).
В сервисах номера не говорят и ценник только на ЗЧ озвучивают больше 50 000 р.

[moder]

Ещё раз повторяю:
viewtopic.php?p=12558#p12558
Это всё что есть.

[nostoy]

Добрый день! A6 2.5 TDI AYM полетел ТНВД (059130106J). Ошибка 01268. Из внешнего осмотра нашёл транзистор дохлый на дозаторе. Перепаял, поездил немного (правда двигатель иногда работал с перебоями) и опять сдох. Я грешу на катушку дозатора. Сопротивление тестером 1 ОМ. Может кто знает как её проверить и где можно купить новую? Номер мозга (0281010889)

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:
Забыл написать. Живу я в Москве. Сам из Белоруссии, есть возможность купить запчасти в берораше

Добавлено спустя 13 минут 1 секунда:
Снял сам электомагнитный клапан дозатора (N146), там все чисто, без намёка на грязь. Правда саму иглу не вынимал, но она нажимается, где-то 1-2 мм.

Добавлено спустя 17 минут 7 секунд:
До поломки Авто заводилось и ехала идеально. Ехал из Белоруссии и заглох. Сняли шрузы и на галстуке 350 км

Добавлено спустя 54 минуты 34 секунды:
Подскажите, сколько вольт амплитуда подаётся на этот клапан?

[nostoy]

Извиняюсь, ошибся! Снял полностью электромагнитный дозатор и откусил от мозгов. Измерил сопротивление катушки, и показал тестер 0,2 Ом. Каюк катушке?

[nostoy]

Ребята, пожалуйста подскажите, паял проводок и ушёл кондёр. Вроде стоит на управление транзистора дозирующего клапана.

Добавлено спустя 41 секунда:
насос vp44

[moder]

ушёл кондёр
Перейти к сообщению

Я сомневаюсь, что тут кто-то такую процедуру по ремонту тнвд осуществлял, поэтому подсказать вряд ли кто-то сможет по такому деликатному вопросу.

Ну попробовать подобрать какой-нибудь похожий кондер. Может заработает.

[nostoy]

Там идет сигнал определённой амплетуды, с подбором могут быть проблемы.

[Владимир 63]

У меня вопрос, - в ТНВД только одна сеточка,под редукционным клапаном, или где то еще стоят. Мне вот сказали, что есть сеточка на штуцере обратки. Открутил, а там только подпорный шарик

[moder]

На VP44 одна.

[Владимир 63]

и еще один вопрос. Промывал тнвд винсом,по науке с фильтрами, в банке был просто деготь, скормил сначала 2 литра, после остывание(на другой день) еще литр, он уже был более менее. одновременно заменил лягушку подкачки на новую, шланги на прозрачные ит.д. но все равно идут пузырики,явно с фильтра,хотя и не так как до замены,гораздо меньше решил прокатиться, машина "полетела" но не долго - зажглась ошибка 77 (скрепкой проверил) обороты выше 1500 не берет, хотя заводится легко. И визуально, качаю лягушкой , а в тнвд соляр не идет, пузырик туда сюда в трубке, а в снятой обратке выдавливается еле еле. Вопрос, что я мог в насосе убить или это та самая сеточка закоксовалась?

[moder]

Убить промывкой вряд ли что можно, а вот проверить сеточку не помешает, учитывая тот факт, что результатом промывки был "дегодь".
Если грешить на сильный подсос, то нужно попробовать запитать напрямую из отдельной емкости. Если будет нормально работать, то искать источник подсоса.

[Владимир 63]

А почему тогда ручной подкачкой в тнвд соляр не идет? раньше продавливало. или надо качать при включенном зажигании?

[moder]

или надо качать при включенном зажигании?
Перейти к сообщению

Для VP44 это не актуально.
Если тнвд сильно завоздушен, то нужно одновременно качать и крутить стартером.
При этом желательно временно передавить обратку между тнвд и фильтром.

Добавлено спустя 25 минут 1 секунда:
Если не поможет, то ещё и ослабить гайки трубок высокого давления у форсунок.

[Владимир 63]

завтра займусь чисткой сеточки. потом думаю так, Обмажу фильтр с крышкой по всем щелям. Обратку от тнвд выведу в отдельную емкость. вход обратки на крышку фильтра заглушу . Буду пускать, А сам тнвд не имеет вентиляции? или дренажа? ( мыслю категорией корабельного механика)

[moder]

А сам тнвд не имеет вентиляции? или дренажа?
Перейти к сообщению

Нет.
На всяк случ:
Не допускать длительной прокрутки стартером, если тнвд сильно завоздушен, т.к. он охлаждается исключительно топливом. Т.е. если видно, что попытки бесполезны, то лучше их прекратить во избежание повреждения электроники тнвд.
АКБ должны быть хорошими, заряженными.

[Владимир 63]

Еще вопрос. Есть ли целесообразность продуть приемный трубопровод до бака? Там ведь на входе по идее должна быть сетка. Может она?

[moder]

На дизельных авто сеток быть не должно, разве только если чей-то колхоз.
Но был случай, когда "гуталин" был непосредственно в топливной магистрали.

[Владимир 63]

Благодарю за совет. АБ заряжена, зеленые оба, вольтаж 13,2 . Крутить по 10-15 сек с перерывами не критично?

[moder]

Да.
Главное, чтобы не было подсоса, т.е. нужно об этом заранее позаботится.

[Владимир 63]

Добрый день. Сегодня пошел чиниться. Обмазал фильтр. продул подачу до бака, До сеточки не добрался, Стал стартовать, первый запуск с четверть тыка, но заглох. Второй запуск при помоши товарища(подкачивал) стартовал на 5-6 секунде, работал около минуты полторы, прогревался, дым начал светлеть, сизость ушла, пузырей в топливе нет. вдруг резкий сбой и загорелся чек, но двигатель работал. остановил, проверил скрепкой, выдал.12 , 46, 71, 77. По совету сбросил ошибки. Подождал, запустился с четверть тыка. чек не загорается. на холостых работает, выхлоп чистый. на клавише прогрева 1200об\м то же. Как прогрелся до 70-80 гр примерно. начались сбои регулярно через 10-15 сек. ЧЕК НЕ ЗАГОРАЛСЯ! Попробовал педалью -дальше 1500 об не идет чихает, пропуски вспышек.ЧЕК не загорается. Повторный запуск четверть тыка но теперь начал "троить" с четкой периодикой каждые 15 сек и на холостом . ЧЕК не горит. Соляр в ТНВД идет, видно под лампой воздушную пыль

[moder]

Нужно запитать из отдельной емкости для исключения проблем с подачей топлива.
Если проблема с работой двигла пропадет, то искать проблему в подаче топлива, от бака до тнвд.
Если не пропадет, то есть какая-то проблема с тнвд или ещё что-то.

[Владимир 63]

Ясно, буду пробовать

[Владимир 63]

Добрый день. Сегодня поставил напрямую подачу -обратку в отдельную банку. Картина та же. Температура на улице -2, завелся с четверть тыка, схватил воздушок, заглох. Вторая попытка, схватил на 3-4 секунде, проработал пол минуты, начал троить , (холодный) загорелась ошибка 77. подлил в магистраль соляр, запустился с четверть тыка, но работа вялая, периодически троит, но чек не загорается, идет сизый дым. прогрел до 30гр, влючил клавишу прогрев, , вышел на обороты и сразу загорелся чек 77. Пузырей нет, после прогрева на холостом остался сизый дым, но меньше. И самое главное, через синие трубки то не особо видно, а тут в прозрачную тару из насоса идет вместо чистой желтой солярки сизая муть. Даже после промывки винсом такого не было. При нажатиии педали симптомы те же, - троит после 1500 об НО ЧЕК НЕ ГОРИТ! Когда опять на прогретом влючил клавишу прогрева, загореся чек, и так 5 раз, ошибка та же -77. Как я понял, готовлю могилу насосу? Страшно для меня то, что здесь у нас в Пензе спецов по таким насосам нет.А кого обзвонил нагнали мне такого холода в промежность, ( прописка мозгов, принудительная(?!) регулировка угла впрыска после ремонта и т.д и т. п. короче машина стоит а я в печали. Подскажите алгоритм моих дальнейших действий

[moder]

Осталось исключить подсос с обратки(шланг с обратки форсунок и штуцерное соединение на тнвд).
Если там подсоса нет, то проблема скорее всего в самом тнвд.