Поршневая ZD30 и капитальный ремонт

[Katran1988]

Поршневую под замену.
Перейти к сообщению

с этим уже определился. там бублик к маховику мотора не прикручен разве? просто обычно оконце для этого есть, тут не нашел такового, головой под ним покрутил, решил на завтра его отвязать, да выдернуть.
да...... мотор не ах. + налет чернющий на всей внутрянке, что ниже головы. как будто лили че-то подсолнечное в него. я в общем лох, херово машину выбирал.
ну да ладно, это уже отступление от темы.
продолжаю решать, как быть с головой.

[Tahityn]

Может свап сразу...?

[moder]

свап сразу...?
Перейти к сообщению

"Шампанского сразу ?!"(С)


Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Я к тому,что для свапа нужно сначала созреть, вдоволь "наигравшись" с ZD.
(щютка)

[Katran1988]

я не настолько долго собираюсь на нем ездить. свап - 400к. скажем дружно на9 нужно. у меня машина чуть дороже стоила.

[Katran1988]

Не могу найти поставщика на ремонтные поршни.

[Katran1988]

для начала повторюсь, может кто подскажет магазин по поршням с доставкой (кроме экзиста, там не нашел)
в общем мотор почти разобран.. (к слову это был последний мотор, который я(мы) вытаскивал на своем горбу. надо покупать журавля или лебедку вешать.
есть один вопрос - что за болт?

[moder]

Магазины тут погляди:
viewtopic.php?f=68&t=358

[leos-st]

Это не болт, а маслофорсунка брызгающая на шестерни

[Katran1988]

интересная такая штука. пробовал ее выкрутить, не пошла. оставил в покое, ибо не мешала разбору.
Поршневую разобрал и увидел одну неприятность. Шатунные шейки коленвала в весьма подношенном состоянии.
+ (а по факту минус) трещина на поддоне. может это мы его поставили на эту часть, пока демонтировали, может уже был такой.

опять начинаю склоняться к контрактному мотору.
коренные в порядке.
второй поршень с прогаром в верхнее компрессионное кольцо, отверствие 5 мм2. второе кольцо залегло.
остальные поршня в норме. кроме того наблюдается износ пальцев.

[moder]

второй поршень с прогаром в верхнее компрессионное кольцо
Перейти к сообщению

Можно фото прогара?

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
Ознакомься с руководством по ремонту этого двигателя:
https://docviewer.yandex.ru/view/134402 ... MzgyN30%3D
(стр. 13)

[Паук]

машина чуть дороже стоила.
Перейти к сообщению

Стоила с мертвым мотором ,и будет столько же стоить после капиталки ,и будет дальше пощипывать бюджет .С первой капиталки ни один владелец зд не думает о свапе , сомневается в целесообразности покупки контрактного зд (заметно дороже чем полуремонт ) ,это все действительно нужно прочувствовать ...

[Katran1988]

такие вот поршня.. про трубку заваренную, которую я писал. там выход из поддона с правой стороны мотора, ближе к задней части. трубка металлическая, уходит под 90* вверх, расплющена и заварена.
я так понимаю, что доп слив масла осуществлен в полость правого балансира?

Добавлено спустя 1 минута 48 секунд:

Ознакомься с руководством по ремонту этого двигателя:
Перейти к сообщению

я так понял там про намазывание герметика пишут. ну так я итак экономный в этом деле.

[moder]

я так понял там про намазывание герметика пишут.
Перейти к сообщению

Там вообще-то большая книга, в которой написано, как разбирать/собирать/капиталить этот мотор.
Ошибки могут дорого стоить.

Добавлено спустя 57 секунд:
Есть ещё на в русском переводе бумажный вариант. Где-то в нете вроде встречался.

[moder]

phpBB [media]

[moder]

phpBB [media]

[Katran1988]

второе видео очень понравилось. ) даром что без стерильных перчаток собирает.
по итогам размышлений, взвешиваний за и против было принято капиталить мотор, на это дело были заказаны потроха для низа (поршни стандарт Autowelt PN-33300 4 шт. (autowelt идет в комплекте с пальцем и кольцами)., гильзы Autowelt CL-33030 4 шт., шатунные вкладыши Autowelt BE-33171 ремонт 0,25, полукольца опорные Autowelt TW-33040, втулки шатуна Autowelt PB-33030, Nissan 12207-2W211 Вкладыши коренные) ремонт только вклдыши шатунные, ибо промерили небольшой конус. все остальное стандарт.

[Nosorog60]

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КОЛЕНВАЛА

[Katran1988]

Сегодня начал понемногу забирать запчасти от ремонтников. при получении шатунов мне напомнили про важность того, чтобы шатуны стояли верно. Ну и где у них лево и право?
+ ко всему в обсуждение. что думаете о т.н. "Плосковершинному хонингованию" это когда после хона проходят крацовочной насадкой по цилиндру для придания плоскости тем самым царапкам? наши мастера сказали, что это все не стоит того.

[moder]

viewtopic.php?f=68&t=467

Добавлено спустя 15 секунд:
Без матчасти туда лучше не лезть.

Добавлено спустя 1 минута 23 секунды:
https://docviewer.yandex.ru/view/0/?*=O ... EyMDk5NDJ9

[Katran1988]

После того, как забрал перевтуленные шатуны, то обнаружил на них пометки "Л" и "П". но пометки не соответствовали тому, что указанно в руководстве, два стояли правильно, два нет.. вот такие пироги. в очередной раз удивился, насколько криворукими были предыдущие умельцы.
При развесовке поршней есть какие-то рекомендации по тому, от чего модно отпиливаться? или развесовку выполнять как-то по иному?

[moder]

от чего модно отпиливаться?
Перейти к сообщению

??

Обычно поршня покупают и меняют комплектом. В комплекте с развесовкой уже всё в порядке должно быть.

[Katran1988]

да, поршневую брал комплектом.

Собрал поршня в кучу. шатуны, поршня пальцы, кольца вкладыши не ставил.
развесовка:
1 - 2329гр.
2 - 2332гр.
3 - 2332гр.
4 - 2330гр.
+ обращу внимание, что все лишнее масло с поршней убрал, чтоб не было паразитного веса (хотя оно и дает не так много).
в книгах пишут допустимом разбросе в 0,5 - 2 гр.
у меня разность в три.
от чего отпиливать? ибо в матчасти такой информации нет.

или же можно забить на это? (ибо очень хочется) поскольку мы имеем дело с низкооборотистым мотором.

[moder]

ИМхо, не стоит загоняться из-за этих граммов. Я о таком отпиливании вообще никогда не слышал.
Разве только в спорте этим кто-то занимается.
Я понимаю, если бы менялся один поршень и из-за этого появился сильный разброс, а тут заводской комплект.
Да и весы, поди, не супер-пупер точные.

[Katran1988]

соглашусь. ) и оборотов в дизеле не так много.

[Mascott]

zd30 высоко оборотистый мотор,Низко оборотистые дизеля только на грузовиках,пустой при 90км.ч. стрелка тахометра едва поднимается выше 1000 оборотов,груженный 20т в районе 1500-1600 оборотов,по прямой дороге соответственно.