ZD30 тупит и не едет

[wind999]

Хорошо, попробую.
Шноркелей и иного подобного у меня не стоит. Машина полный сток почти.
Не знаю насколько это важно, но на 1й части резиновой гофры системы впуска (что рядом с ДМРВ) обнаружин такой поверхностный дефект (не сквозной). Продувка ртом показала герметичность. Обе части гофры были заменены на новые 1,5 года назад.

[GusevLebedev]

Кстати, а что под ошибкой 145?
Перейти к сообщению

NATS, у меня тоже иногда вылазит 1405 и 1406, когда при старте с первого раза не запускается.

[MARA]

Ковырялся со свечами откинул кулер. Закончил. Завел машин и поехал. Сразу загорелась лампа на панели. Длобаный ЕГР подумал. У меня он периодически выскакивает - 103 по мультику. То каждый день, то раз в несколько дней. Привык. А тут глянул 103 и 95. Капот открыл, собака, забыл фишку подключить.Ездил так несколько дней и если бы не глянул на ошибки на мультике, то и пофигу, на работу двигуна не сказывается от слова совсем.

[wind999]

добавлю к этому ещё:
- трещина в патрубке от воздухана до турбины в ответвлении на вакуумный ресивер, в моём она была снизу, заметил когда снял, залечил самовулканизирующейся лентой;
- ещё заменил старые дубовые резиновые трубки на вакуумном насосе, кстати из одной из трубок, на фото стрелка, полилось что-то маслянное;
в итоге появилась тяга на низах такая
Перейти к сообщению

Благодарю...приму к сведению, проведу ревизию этой вакуумной трубки..заказал их уже. По герметизации- попрбую, но пока не сифонит из надрыва резинки.

[wind999]

Коллеги по авто, добрый день. Подскажите пжл.в каком направлении смотреть. Суть, что 2 мес.назад стал замечать, что при разработке оборотах 2400-2500 на любой передаче происходит резкая потеря тяги сопровождающаяся сбросом давления наддува с любых значений от 170-220 по Мультитрониксу до 70..При это слышится какой-то бульк/взох/выдох под капотом. По авто вводные: Пробег 270 тыс, турбина роддная с заводскими настройками- в нее не лазили. На 200 т.к.замена ГБЦ, ТНВД, заглушен ЕГР. Блок управления двигателем ЕСМ родной, без перепрошивок. Также после глушения ЕГР установлен клапан сброса давления (австралийский) . Но без игольчатого клапана (хотя он лежит в гараже). На днях полностью проверил весь воздушный впускной тракт- дефектов и источников подсоса воздуха не обнаружено. Интеркулер еще лет 10 назад куплен полностью проваренный аргоновой сваркой- не сифонит, дырок не обнаружил. Буду признателен на направление куда смотреть для решения проблемы. Попробую фото еще подгрузить в следующем сообщении.

Добавлено спустя 53 минуты 57 секунд:
Добавлю к предыдущему посту фото. Также получается, что 2500 об.- это около 95 км. в час на 5й скорости. Дальше не разгоняется. Давлю газ в пол, а давление на мультиронике 70-80. Отпустишь газ до 2300 об и ниже, давление на мультрониксе появляется 150-170-200...и есть тяга до 2500 об...а дальше все по новой.

Други , доброе утро. Не могу не поделиться радостью решения проблемки. Предыстория Выше. Немного дополню. Машине 20 лет уже, и на 18 году потрескались 16578-VC11B - Воздушный патрубок МАФа
16578-VC12A - Воздушный патрубок турбины. Ровно 2 года назад купил за 6000 руб. оба патрубка - естественно не оригинал. Они и сейчас продаются за 5500-6500 руб. оба- китайские. С виду мало чем отличаются от оригинала, черные. Благополучно ездил 1,5 года +/- пока не возникли описанные явления с резким сбросом давления наддува и потери тяги на 2500 об. При ревизии все патрубки целы, ничего не сифонит, вакуумные трубки тоже целы. Так вот проблема оказалась в том, что резина этого патрубка на вход турбины 16578-VC12A стала мягкой и даже очень (несмотря на гофрированность). Причина- масло, которое так или иначе попадает в нее. Спустя 2 года очень легко сжимается пальцами. При покупке такого не было. В результате на днях купил один силиконовый патрубок от Kit-Motors (не реклама) за 4500 руб. (16578-VC12A) На него есть ссылка в теме "Впускной трубопровод и вакуумные трубки" Поставил и вуаля- никаких провалов, разгон супер. Вывод: то, что продается сейчас как замена оригиналу из резины- ни фига не маслобензостойкое. Посмотрим как ведет себя силикон, конечно, но он реально толстый и добротный. Хотел подблагодарить организатора сайте/форума Александра, а также участвующих в решении вопроса. Ранее на других сайтах смотрел информацию по Патрулям, теперь уже только здесь- практически все есть.

[Danila40]

Господа, приключилась непонятная ситуация, был в сервисе, причину поломки как и саму поломку установить не смогли. Вероятно произошло после покатушек в болоте(вотерлиния пороги)

Симптоматика: При нажатии педали в пол 1, 2 передачи переключаются нормально, переключение на третью идет на 4500 тысячи оборотов, после этого обороты зависают на 2800-3100, турбина дует 150 и давление опускается ниже с каждой секундой, скорость растет оооооооочень медленно, почти не ползет, а если в горку то вообще падает... на 4 передачу не переключает короче говоря.

Решается так: резко бросить газ, подождать секунду и надавить процентов на 20, появляется тяга и все как обычно.

В чем может быть проблема? Куда копать? Вакуум есть, ГБЦ целая, пузырей нет, ошибок, чека и прочего говна тоже нет. Машина как бы исправна, но как бы нет. МАР и ДМРВ целые и рабочие(вроде).

[moder]

Вероятно произошло после покатушек в болоте(вотерлиния пороги)

Перейти к сообщению

Может это?
viewtopic.php?f=54&t=307

[Danila40]

Точно нет, застрял по пороги, даже чуть ниже, воды в салоне не было, все полностью сухо! Коробка переключается на 4 и даже блокировку, но после сброса газа.

По сути воды в болоте не было, только жижа.

[moder]

А под капотом всё нормально?
Шлангчики там всякие вакуумные? Особенно те, что на турбину?
С топливоподачей проблем нет?
Считывание ошибок дает что-нибудь?

[Danila40]

Ошибок нет, вакуумные шланги поменяли, два маленьких рассохлись. Топливо подается нормально, уже даже присадки лил, но проблем никаких не обнаружено.

[Danila40]

По моей ситуации есть апдейт:
Сняли турбину, почистили лопатки.
Подкинули дмрв
Подкинули н75
Подкинули мар

Ни-ху-я проблема все так же осталась. Куда лезть? Уже некуда лезть то даже…

[MARA]

Danila40А чем ошибки проверял?

Добавлено спустя 49 секунд:
MARAмультиком или скрепкой?

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:
MARAпохоже что-то случилось с механикой

[Danila40]

Ошибки самодиагностика проводком + лаунч + мультик.
Ошибок нет.

[MARA]

Danila40механика.

[Danila40]

В общем! Проблема решена!
Причина - заслонка прогрева двигателя, она закисла и выхлопу некуда было идти, очень тупая причина, я даже не думал в эту сторону, пару раз ударили кулаком и все! Машина снова поперла, даже шток актуатора уже крутили, завтра придется обратно по метке ставить.
Добавьте это пожалуйста в тему «ZD30 тупит и не едет», я не нашел этого пункта при диагностике, вдруг другим поможет.

[Danila40]

Добавлю. Дело было не в заслонке _
Машина опять не едет, ищу проблему)

[MARA]

Danila40Скрепкой что кажет? 55?

[Danila40]

Всем здравствуйте! Сразу хочу сказать отдельное спасибо Николаю Петровичу с АвтоКлабМена за потраченное время на меня.
Была проблема - патрол не ехал, по мультику шел передув, затем в следствии работы МАР надув отрубался.
Симптомы: При нажатой педали газа в пол 1 передача щелкала быстро, 2 передача шла в отсечку (наддув 258 по мультику макс, затем падал до 130), 3 передача не ехала, было зависание на 3000 оборотах. Лечение - бросить педаль газа и нажать на 20-30%.

Перебирали турбину, меняли, датчики МАФ, МАР, вакуумный клапан, думали на ЭБУ АКПП и Двигателя, думали на прогревочную заслонку, но все работало идеально как и должно быть. Благодаря Николаю Петровичу мы отмели все датчики, они были полностью исправны и по показаниям, и фактически. 
Вчера я сидел и думал(уже две недели прошло с первого проявления), что дело должно быть во впускном тракте и не дальше самой турбины, позавчера я был у диагноста и он снимал впускной тракт для опрессовки дымом, я заметил что патрубок на турбину через чур мягкий, он буквально прожимался мизинцем, сжимался как бутылка.

Сегодня вечером вооружившись GO PRO и фонариком из комплекта я решил заснять как ведет себя актуатор и впускной тракт, и как выяснилось - не зря.
Видео: https://rutube.ru/video/097254b84c1c192 ... 56f0239535 (осторожно - громко)

Патрубки меняли в Патруляндии, установили Китай, не оповестив меня, что это Китай(Стоимость 11500р с установкой).
В общей сложности потратил 20000р на поиск неисправности, перебирали турбину(не зря, лопатки подкусывали), меняли вакуумные шланги.
Эхх, намучался я знатно, а оказывается такая простая проблема, но я даже не думал в сторону воздушных патрубков, т.к не прошло и полугода(меняли 3 апреля 2025 года), я думал ну уж трубки точно живые)) В общем 10 раз подумайте прежде чем ехать в ПАТРУЛЯНДИЮ!!! Ценники там заоблачные, а качество работ и материалов явно не соответствует действительности. Но им стоит отдать должное, деньги за патрубки пообещали вернуть! 

[moder]

Danila40
viewtopic.php?f=84&t=505

[Danila40]

Danila40
viewtopic.php?f=84&t=505

Вот не знаю, стоит ли ставить буст контроллер или нет.
Без него все работало прекрасно, пока патрубок не размяк))

[moder]

С китайскими патрубками уже обжигались
viewtopic.php?p=42909#p42909

Видео хорошее, показательное.
Буст простенький желательно поставить, чтобы не было:

Была проблема - патрол не ехал, по мультику шел передув, затем в следствии работы МАР надув отрубался.
Перейти к сообщению

[moder]

Варианты по патрубкам тут есть
viewtopic.php?f=59&t=293

[MARA]

Danila40Мда.. Сбивает с толку когда уверен что деталь которую установил новая, только что купленная и не ждешь от нее подлянки. А потом выясняется после всех мучений что эта пад. а работает через раз. День работает, два дня мозг выносит. Так еще она кучу бабла дополнительно за собой тащит...