Ремонт интеркулера ZD30

[Виталий]

Я конкретно про магазинные цены. Про фантастичные цены авито не проверял. Так как на заводе кулер стоит около 5 тыс.

[Kruger]

Кулер паз на авито по 3 - 4 т.р. новый...
Перейти к сообщению

Ссылку можно?

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

в 10-11 тыс. Укладываешься под ключ
Перейти к сообщению

Вот и я про тоже...
Кулер на лыжах - это то, что НАДО делать при смене стандартного кулера.

[ANDРЕЙ]

https://www.avito.ru/taldom/zapchasti_i_aksessuary/ohladiteli_nadduvochnogo_vozduha_interkulery_227743100
например, там много плюс минус 1000 - 2000 , общался даже с некоторыми..

[Kruger]

там много плюс минус 1000 - 2000
Перейти к сообщению

Не стоит на этом форуме давать непроверенную информацию.
По ссылке, человек продает ОДИН радиатор от ЗИЛ, купленый в автозапчастях в Москве. Никаких "много" там никогда не было.

[moder]

Вот такая ещё есть ссылка:
http://www.autosnab-k.ru/search/2501172010/

[Kruger]

ещё есть ссылка
Перейти к сообщению

Есть такая компания. Работает крупным оптом. Если есть интерес, могу завтра позвонить и спросить, согласятся продать один радиатор или нет, цена 6000 указана с НДС или нет....

[harunbei]

Всем прювет! Подскажите пожалуйста на холостых в интеркулере избыточное давление или разряжение?

[Lelik-58]

harunbei
Разряжения в кулере быть не может, на холостых и избыточного давления нет, есть просто давление, но самое малое, на много меньше одной атм.

[Tahityn]

Не знаю на какие такие лыжи вы хотите ПАЗовский поставить, он и так еле вмещается, не то что резинку, рёбра жесткости пришлось с капота срезать, топливный фильтр опускать. В идеале, когда разбогатею, вырежу огромную дыру в капоте.

[Виталий]

Нормально пазокулер вмещается. Причем на лыжах он не дает никакой вибрации капот от вибраций двигателя не ходит ходуном. Даже при минимальных зазорах. Единственное что мешает это разьемы вакумных клапанов они торчат вверх и если их накрыть кулером то просто сотрет в труху. Резинку я не резал а просто снял с капота целиком. Она в принципе при такой маленькой дырке в капоте нафиг не нужна.

[Kruger]

Даже при минимальных зазорах.
Перейти к сообщению

Вентилятор у тебя стоит на кулере снизу?

[Виталий]

При стандартных подушках кузова на пазокулер не поставить вентилятор.я чесно и не понимаю его установку на ТАКУЮ площадь. Сейчас с бодиком в дюйм после смены подушек можно спарку от нивы туда поставить

[moder]

А мне вот интересен такой момент...
ПАЗокулер больше по объему, чем штатный, значительно больше, и турбине приходится этот объем "накачивать". В связи с этим давление наддува как-то меняется или нет?

[Виталий]

до переборки турбины я не заметил разницы в объемах кулера. добавилось тока шипение ПАЗокулера. и валить стал вроде как шустрее... но это субъективное мнение....

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
и кстати тяга ровнее стала... со старым кулером в затяжной подъем переключаться на пониженную приходилось... а с ПАЗом в тот же подъем тянет на пятой

[Tahityn]

А мне вот интересен такой момент...
ПАЗокулер больше по объему, чем штатный, значительно больше, и турбине приходится этот объем "накачивать". В связи с этим давление наддува как-то меняется или нет?

Думаю все-таки меняется,но регулировка давления по-любому на выходе из кулера . Думаю турбине это не напряжно особо, там разницы особо не должно быть как мне кажжеса.

[Iliy88]

до переборки турбины я не заметил разницы в объемах кулера. добавилось тока шипение ПАЗокулера. и валить стал вроде как шустрее... но это субъективное мнение....

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
и кстати тяга ровнее стала... со старым кулером в затяжной подъем переключаться на пониженную приходилось... а с ПАЗом в тот же подъем тянет на пятой

может тяга появилась из-за нового кулера, тобеж нет потерь от дыр

[Виталий]

А обьем то тоже не хилый и длина патрубков тоже удлинились. Так что хрен его знает....

[moder]

Что касаемо давления с увеличенным кулером, то при постоянных оборотах турбины оно останется неизменным, но при раскрутке турбины давление будет нарастать медленнее, так как чтобы накачать увеличенный объем нужно больше времени, т.е. при разгоне может быть такой как бы лаг. На впуске двигателя давление будет нарастать медленнее, чем со штатным кулером. Насколько медленнее, и будет ли этот лаг заметен - это другой вопрос. Надо тестить.
Когда же обороты турбины устаканились и кулер "накачан", то прокачивать воздух через увеличенное сечение турбине проще. Возможно, этим и объясняется эффект более "ровной" тяги, не говоря уже о том, что в новом увеличенном кулере нет трещин и его эффективность по определению выше.

[Nikolaitch]

Если ставить кулер на штанги
То как решать вопрос с вибрацией, которая будет влиять на соединения шлангов
Двигатель трясётся, а кулер на корпусе нет

[Peskar]

Nikolaitch Я об этом тоже думал, но на Паджере стоит именно так.

[Виталий]

На rd28 тоже стоит на штангах. И на zd30crd тоже на штангах. И все великолепно. Я езжу с августа месяца и периодически осматриваю все и вся. Самое главное хомуты чтоб хорошие были. А силикон сам всю вибрацию погасит

[moder]

Люди, вы шапку читали?
Не только на паджеро так стоит, но и на RD28ETi, ZD30CRD, TD42T, короче на всех нормальных моторах.

Добавлено спустя 23 секунды:
Виталий
Опередил.

[Виталий]

Причем на нормальных движках все стоит с резиновыми патрубками которые становятся полупластиковыми. Силикон пока не поменял своих свойств.

[Kruger]

стоит с резиновыми патрубками которые становятся полупластиковыми
Перейти к сообщению

Не знаю по поводу "полупластиковых", но на РД28 10 лет отработали родные шланги и никакого намека на износ/трещины/повреждения не было...

[moder]

Да не проблем при такой установке кулера с обычными патрубками.
Сильная вибрация идет только в момент старта, потом она уже не настолько критична.
Зато при штатной дибильной установке кулера на двигатель через резинку при старте ходуном ходит капот. Так, для интереса, посмотрите на уголки капота ближе к лобовому. На них нередко краска покоцана. Насколько знаю, ниссан даже устранял этот "дефект" по гарантии или типа того...