Ремонт и замена турбины ZD30

[Peskar]

Вот что у меня случилось.
И как у меня получилось.

[Alexsandrovi4]

Коллектор шлифонул, а как с блоком? Все нормально?

[Peskar]

Коллектор шлифонул, а как с блоком? Все нормально?
Перейти к сообщению

Консультировались со специалистам, мотористом и мастерской по шлифовке головок, сказали что не слышали что блок повело и кто то его шлифовал.
Да и сами проверили визуально и на ощупь, вроде всё нормально.
Совсем забыл написать, прокладка трёхслойная, у меня прогорел средний слой, я верхний снял специально, чтоб сфоткать и было видно.
Шлифовка коллектора обошлась 6$, шлифанули за 1,5 часа, помогло личное знакомство с хозяином фирмы.

[Peskar]

Это полный пипец с ремонтом.
Обломалась трубка возле штуцера, подачи воды.
Приварить не возможно, обломалась прямо возле штуцера. Сварщик сказал, что тонкая трубка к толстому штуцеру не варится. Нужно чтоб был хвостик с трубки, хотя бы 1 сантиметр.
Сегодня ездил искал штуцер с трубкой, и варил.
Возможно сегодня соберём.

P.S. Нельзя заниматься ремонтом машины в благовещенье, сегодня птица гнезда не вьёт, девушки косу не заплетают.

Добавлено спустя 2 часа 59 минут 49 секунд:
Все поставили и починили.
Турбина работает отлично, приёмистость увеличилась.
Я пока доволен, посмотрим как будет дольше работать.
Но после ремонта в Минске, мне сразу не понравилось.

[Alex998]

Всем привет! Парни, такая проблема. Не идет пмтание на электроклапан, который приводит в действие актуатор турбины. С чего начинать?

[moder]

21-й предохранитель в салоне.
На одном из контактов разъема клапана должно быть напряжение батареи относительно массы.

[Alex998]

Спасибо Александр! Тогда еще такой вот вопрос. От этого клапана идут две вакумные трубочки. Одна на актуатор турбины, а вторая куда? Хочу понять, что у меня еще не работает от этого клапана???

[moder]

viewtopic.php?f=59&t=442#vnt_control

[Alex998]

Александр, здравствуйте! Большое вам спасибо за подсказку!!! Дело оказалось в 21 предохранителе!!! Поменял, газанул, аж патрубок с интеркулера вырвало!!!

[Maschinist]

Добрый день! Возникла и у моего отца проблема с турбиной - сильный свист при оборотах около 2000 и ближе к 4000. На других оборотах практически не слышно. При снятии вакуумной трубки с актуатора свист не появляется. Если при отключенном актуаторе вручную поднимать тягу, поддерживая обороты в пределах 2000, свист опять появляется при приближении к ограничительному винту. Турбину отец снял. Устранил подклинивание механизма управления лопатками (удалил нагар). Люфты на валу - как у новой турбины (исходя из приведенных тут примеров). Открутил "холодную" крыльчатку, вынул вал. Потертостей, задиров и прочих дефектов ни на крыльчатках, ни на валу, ни на корпусах не обнаружил. Картридж решили не разбирать, поскольку масло турбина не кидала. После чистки и промывки отец все собрал и установил с прокачкой масла согласно Вашим рекомендациям. Пока была снята турбина выпотрошил катализатор, проверил подачу масла, проверил все патрубки. Когда завел двигатель - свист как был, так и остался без заметных изменений. Врезал штуцер в патрубок между турбиной и интеркулером, подключил манометр, но зависимости между свистом и давлением обнаружить не удалось. При изменении длины штока актуатора давление наддува смещается в ту или другую сторону относительно оборотов двигателя, а свист остается на тех же оборотах. При ограничении хода актуатора (для пробы подложил резинку толщиной около 3-х мм. под упорный регулировочный винт) свист смещается с 2000 оборотов ближе к 3500.
Может посоветуете что-нибудь? Очень не хочется отправлять в ремонт или менять турбину без видимых дефектов, или, по крайней мере, без четкого понимания причины и объёма проблемы (финансовая часть вопроса очень критична)

[Peskar]

Maschinist Внимательно осмотри выпускной коллектор.
Может подсекать прокладка, это нормально видно, по наличию сажи (нагара), вокруг окна.

[Lelik-58]

Maschinist
...снимать турбину и на стенд настраивать, скорей всего скручены все заводские настройки (ограничительный винт и настройки рефленой гайки на штоке) турбина свистит только при сбросе оборотов на ходу, на хол. оборотах можно проверить вакуум подходит или нет, движение штока имеет место или нет.

[Maschinist]

Прокладку постараемся проверить, хотя подсечка по идее должна быть слышна в более широком диапазоне оборотов, а не в узких зонах.
Вакуум подходит, шток двигается вполне логично (на холостых и при наборе оборотов втягивается в актуатор, при сбросе газа и на больших оборотах - опускается, при плавных изменениях оборотов - немного шевелится вниз от крайней верхней точки). Ограничительный винт не трогали, заводская краска цела (по этому и подкладывали под нее резинку для эксперимента, что бы не крутить). Крутили только рефленую гайку на штоке - приемистость двигателя при этом заметно изменяется. Напомню, при снятии трубки с актуатора (шток опущен) - свист не наблюдается ни при каких оборотах. Или если при появлении свиста потянуть руками шток вниз - свист пропадает (если чуть-чуть опустить - свист смещается к более высоким оборотам, как в случае с резинкой под ограничительным винтом).

[Lelik-58]

Крутили только рефленую гайку на штоке

...над контрогайкой, которая над рефленой гайкой, должно быть 8-9 витков резьбы, но это все примерно, на стенде покажет точно.

[moder]

Напомню, при снятии трубки с актуатора (шток опущен) - свист не наблюдается ни при каких оборотах.
Перейти к сообщению

Работу управляющего клапана нужно проверить.
Если он завис в положении "вакуум", то шток будет всё время вверху и турбина будет завывать.
С этого нужно было начинать, турбину зря снимали, наверняка заводские настройки сбили.

[Maschinist]

Напомню, при снятии трубки с актуатора (шток опущен) - свист не наблюдается ни при каких оборотах.
Перейти к сообщению

Работу управляющего клапана нужно проверить.
Если он завис в положении "вакуум", то шток будет всё время вверху и турбина будет завывать.
С этого нужно было начинать, турбину зря снимали, наверняка заводские настройки сбили.

... Вакуум подходит, шток двигается вполне логично (на холостых и при наборе оборотов втягивается в актуатор, при сбросе газа и на больших оборотах - опускается, при плавных изменениях оборотов - немного шевелится вниз от крайней верхней точки)...
Перейти к сообщению

На "подвисание" не похоже. Попробуем провести более точные и подробные замеры при различных регулировках штока, что-бы определить зависимость свиста от оборотов двигателя, давления наддува и массы воздуха (приблизительно в вольтах на MAF-е).

[sabaka]

очередная бредовая идея пришла

а ни кто не думал поставить турбину от ZD30 но без геометрии?

правда горячая часть чуть меньше, но зато есть весгейт который сам сбросит давление при передуве
и нафиг эти бустконтроллеры ))))

np300 ездят же и нормально

[rhino]

в чем смысл? с ней хотя бы до 2000 она начинает дуть.

[sabaka]

в чем смысл? с ней хотя бы до 2000 она начинает дуть.

вот правда я незнаю как будет в горах себя вести мотор )) надо спросить у одного человека который отъездил на NP300 много и в разных местах

[Maksimovich]

Уважаемые коллеги патрулеводы,по окончании поездки не дальней км 20 выходя из машины услышал скрежет как будто из глушителя, открыл капот и понял,что звук исходит вроде как от турбины,заглушил мотор,проверил масло,на кончике щупа оказалось. Неужели турбина сдохла. Пробег ещё 96 т.км,ЕГР удалён,буст установлен,масло менял через 7,5 т км. И чего ей не жилось то. Подскажите с чего начинать,как убедиться,что действительно турбина накрылась,опытные люди кто через это прошёл,буду очень благодарен за помощь.

[moder]

Похоже на турбину.
Если это действительно турбина, то масло она выжрала. Хорошо, что движок в разнос не пошел.

Попробуй для начала шапку почитать.
Там и про причины и про следствия и т.д.

Добавлено спустя 36 секунд:

Пробег ещё 96 т.км
Перейти к сообщению

Какой маленький пробег.
Патруль в одних руках?
Турбина заводская ещё или меняная?

[Lelik-58]

Maksimovich
Белый дым валил из выхлопной? Если да, то точно масло уходило через горячую часть турбины. Может еще и масло паленое было залито.

[Maksimovich]

Lelik-58 Белый дым замечал,но чтобы валил не было,а масло всё время заливал только оригинал в канистрах от НИССАНа.Боюсь заводить двигатель,а как убедиться не знаю.

[moder]

Просто.
Снять входной патрубок турбины и пошатать крыльчатку.

[Maksimovich]

moder Шапку всю перечитал,причины для моего случая не подходят,измерял давление наддува правда манометром от колёс,при тапке в пол было не более 1,0 кг,может из-за малого давления.Патруль в одних руках,брал из салона,турбина не меняна родная ещё. Домой ехал на эвакуаторе. Ещё когда глушил ЕГР это полгода назад, турбину проверял на ощупь, вроде люфта не было. Да ещё и катализатор выбит в тоже время когда патрубок отвалившийся приваривал и опору усиливал.

Добавлено спустя 4 минуты:
Александр,снять патрубок с холодной части и пошатать за крыльчатку?