Ремонт и замена турбины ZD30

[moder]

Ещё когда глушил ЕГР это полгода назад, турбину проверял на ощупь, вроде люфта не было.
Перейти к сообщению

Вот и отлично, будет с чем сравнить.

снять патрубок с холодной части и пошатать за крыльчатку?
Перейти к сообщению

Можно холодный, можно горячий, какой удобнее.

[Maksimovich]

moder Хорошо спасибо большое,проверю,отпишусь.

[Lelik-58]

Maksimovich
Если большой люфт, то лучше поменять всю турбину. катридж (внутренности) поменять, надо будет балансировать на стенде, это не надолго, сдерут не мерено денег, а толку ни какого.
На EMEX у нас в Питере 42 262р. № 724639-5007S Garret в месте с прокладками.

[Peskar]

Боюсь заводить двигатель,а как убедиться не знаю.
Перейти к сообщению

Я бы завёл, вроде по профилю у тебя механика, только масло далей.
Ну а там посмотришь, какой звук, какой дым, но лучше это делать у специалиста.
Ну и послушаешь, где шумит.

[Maksimovich]

Lelik-58 Peskar Спасибо огромное что откликнулись,и за дельные советы тоже,действительно надо со специалистом принимать решение,да и без запуска двигателя наверное ничего не понять,но надо наверное сначала масло выгнать из цылиндров?

[Lelik-58]

но надо наверное сначала масло выгнать из цылиндров?

....не понял, от куда масло надо выгнать? ))) из каких цилиндров?)))

[Maksimovich]

Lelik-58 Масло было на кончике щупа такой уровень оказался после скрежета когда заглушил мотор,как в теме написано,что масло улетает в цылиндры двигателя или я что то не допонимаю,с турбинами дело не имел ,до Патруля всё были Отечественный автопром

[Lelik-58]

Maksimovich
Масло надо долить в двигатель, до середины (между мин. и мах.) и можно попробовать завести.
Масло выгоняло через гор. часть турбины, если шел белый дым из выхлопа (масло сгорало, которое смазывает и охлаждает турбину)))))
И на будущее, если на сигнализации нет турботаймера, необходимо после остановки, чтобы мотор на хол. поработал минуту, а лучше две, а затем уже глушить.

[Maksimovich]

Lelik-58 Значит масло сразу ушло через горячюю часть ,в цылиндры не могло попасть? Турботаймер установлен с рождения ещё в автосалоне и никогда не отключался на 4 минуты.

[Lelik-58]

в цылиндры не могло попасть?

...конечно НЕТ!!!
Турботаймер на 4 мин. Это отлично.

[Maksimovich]

Lelik-58 Спасибо,значит не всё так трагично будем надеяться.

[Peskar]

Спасибо,значит не всё так трагично будем надеяться.
Перейти к сообщению

Конечно не всё трагично, просто попал на турбину.
Жил бы в Белауси, за 220 $ поменял бы в Польше на ремонтную, и никаких проблем.
Я себе поменял, пока работает отлично.

[moder]

...конечно НЕТ!!!
Перейти к сообщению

Шапку не читаем?
Конечно МОЖЕТ попасть!!!
Перво-наперво вывернуть свечи и помаслать.

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:

Если уровень масла мал, то это означает то, что вышедшая из строя турбина выкинула его во впуск и в цилиндры двигателя. В этом случае заводить двигатель нельзя.
Перейти к сообщению

[Maksimovich]

moder Конечно я не буду поропиться заводить мотор,сначала посмотрю люфт крыльчатки, потом свечи выкручю помаслаю,будет видно есть там масло или нет,всё буду делать как написано в теме,не первый раз уже руководствуюсь материалами форума и всё получалось хорошо. Может и заводиться не стоит,а сразу снимать турбу и решать что с ней делать дальше, новая в сборе по такой цене не вариант,если она так мало ходит,получается расходный материал. Я вроде всё делал чтобы ей жилось хорошо и долго.

[Peskar]

Конечно я не буду поропиться заводить мотор,сначала посмотрю люфт крыльчатки,
Перейти к сообщению

Вот это, я бы сделал обязательно, хотя не показатель, она должна чуть чуть болтаться, в пределах допуска. Она за счёт давления масла центрируется.

Может и заводиться не стоит,а сразу снимать турбу и решать что с ней делать дальше,
Перейти к сообщению

Если есть отличная мастерская, то конечно можно так и сделать, но у нас таких нет.
Все просто меняют картридж на Китайский, и всё.

[Lelik-58]

потом свечи выкручю помаслаю,будет видно есть там масло

А до этого случая, мотор масло не жрал? Уровень масла проверяли перед каждой поездкой?
Если уровень масла, был в норме, до этого случая, то масло не попало в камеру сгорания, тогда только неисправна турбина.

[Peskar]

Если уровень масла, был в норме, до этого случая, то масло не попало в камеру сгорания, тогда только неисправна турбина.
Перейти к сообщению

Maksimovich Послушай этого совета, и пока не лезь дальше, попляши вокруг турбины.

[moder]

Если уровень масла, был в норме, до этого случая, то масло не попало в камеру сгорания, тогда только неисправна турбина.
Перейти к сообщению

Что за вредные советы тут разводите
А куда по вашему масло делось?

Когда накрывается турбина, совсем накрывается, то масло равновероятно может попасть как во впуск, так и в глушитель. Кулер будет полон масла, впускной коллектор будет полон масла, глушак будет полон масла, будет дымить и пердеть, а в особо печальном случает начнется разнос, потому что движок начнет "жрать" своё масло.

Ещё раз повторяю, если масло сожрало, то оно равновероятно могло уйти как на впуск, так и на выпуск.
Разбирать и смотреть. Не заводить.

[Lelik-58]

moder
Согласен, масло уходит и в пуск и на выпуск, но на в пуск уж больно большой путь должно пройти масло до впускного коллектора и скорей всего оно осядет на стенках патрубков и в кулере, а на выпуск идет на прямую в выхлоп и от этого белый дым, с запахом горелого масла и как правило, после ремонта или замены турбины еще долго из выхлопа выходит белый дым, выгорает, попавшее масло из сломанной турбины.

[moder]

впускной коллектор будет полон масла
Перейти к сообщению

Это реальный случай на ZD30. Это я не сферического коня описывал.

[Maksimovich]

moder Lelik-58 Peskar Спасибо парни за участие и помощь в моей проблеме,отличный форум у нас получился. Начал потихоньку разбирать смотреть,снял патрубок на холодной части, масла почти нет,резиновый патрубок почти сухой,а патрубок перед кулером был в масле изнутри когда его сдёрнул в момент случившегося ,но не сильно не вытекало. Люфт вала есть,но насколько он велик мне трудно оценить не имея опыта,но при пошатывании слегка прослушивается слабый стук. Уровень масла в настоящее время по нижней границе ,видимо стекло,а было в момент случившегося едва на кончике щупа. Уровень масла каждый день не прверял,а наверное зря,так как от замены до замены урорвень не понижался. менял через 7,5т км иногда максимум через 10 т км

[moder]

По вскрытию пока не похоже что турбина крякнула, во всяком случае не до конца.

патрубок перед кулером был в масле изнутри когда его сдёрнул в момент случившегося
Перейти к сообщению

Он там всегда в масле.
В кулере много мала было?

Люфт вала есть,но насколько он велик мне трудно оценить не имея опыта
Перейти к сообщению

Было бы неплохо сделать видео.

[Maksimovich]

moder В кулер не заглянул,сегодня посмотрю,видео сделать постараюсь,придётся снять впускной резиновый патрубок и ещё чтото чтоб лучше было видно.

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:
А не могла ли крыльчатка в горячей чисти съехать с вала ,может гайка открутилась,уж больно жуткий был скрежет,как будто что то попало под крыльчатку

[sabaka]

посмотри при люфте крыльчаток не задевают ли лопасти о корпус

так же покрути вал- крутится свободно или рывками или цепляет
при низком уровне масла могло не хватить на смазку подшипников скольжения, может задрало их
целы ли сами крыльчатки нет ли обломаных частей

долей масла по щупу чуть меньше мах
протяни все хомуты на патрубках.
глянь интеркулер нет ли трещин

потом заводи и смотри цвет выхлопа
пусть работает на холостых послушай шумы если есть- откуда идут

может кстати скрежет от обводного ролика натяжителя ремня может

[Maksimovich]

sabaka С холодной стороны крыльчатка крутится свободно и легко,вал не крутится или что то делаю не так,потому что не разбираюсь в потрохах турбины. Сгорячей стороны пока не разбирал,там много всего надо снимать. Натяжитель полгода назад перебирал,сейчас проверял ,дэмпфер работает, и не свистит пока ничего