Владимир Пенза:Практика показала,что ремонт штатного интеркулера с креплением " к мотору " не имеет экономического смысла, от вибраций он опять потечет. Хочу поделиться вариантом установки "над двигателем" как это делают австралийцы.
Это понятно) вопрос экономической целесообразности встает и в этом случае, китайская поделка стоит порядка 10000р, какое-то достаточно продолжительное время работает и норм, если убрать нафиг все эти диффузоры на капоте и крышке пластиковой двигателя, то его будет колбасить вместе со всеми остальными элементами двс, но не бить о диффузоры что явно продлит жизнь поделке. Давеча смотрел крузак двухсотик, там тоже кулек сверху стоит, правда мотор на полтора литра больше и кулек раза в три больше, и горбыля на капоте нет как у нас и все нормально, так что не думаю что демонтированные диффузоры приведут к фатальным перегревам воздуха наддувочного, особенно с учетом того что многие и так «лишний» воздух при помощи разного рода колхозных буст контролей на улицу стравливают
Но думаю, что нужно посмотреть в сторону выпускного коллектора, турбины. Если удален ЕГР, бывает, что прогорает заглушка на коллекторе. Вот от туда, более вероятен запах в салоне.
по бюджету приближается к Пазовскому варианту, но с эстетической точки зрения (ИМХО) более "округло" и симпатично. Площадь у увеличенного варианта вроде как даже больше Пазовского. Вопрос нужна ли она такая, наверное из разряда риторических.
