Система охлаждения ZD30

[MARA]

Danila40 В маленьком крайнем бачке с желтой крышкой уровень держится на риске max. Крайний к лобовухе под пробку залит. После поездки уровень сохраняется прежний, если конечно перед этим фриз не менял. Я недавно менял и периодически заглядываю. Раза три доливал грамм по 100-150 У нас сегодня -23, движка и радиатор закрыты, минут 40 катался, температура фриза 62-67. Летом при +35 один раз температура выскочила на +85.

[gorgaev]

в том, что с железной крышкой, должен в склянь. который с желтой (там еще носик) там между рисками мин и макс. их видно на торце. там играет уровень от прогрева. рабочая т. ож 90-91.
там прочитай шапку темы внимательно, там же все расписано.

Добавлено спустя 1 минута 53 секунды:
и, я лью мобил 12++, в пропорции 2 антифриз к 1 воды.

[Danila40]

Все равно не пойму… Что скажете по фото? Все так и должно быть, или стоит долить антифриза? Про пустой нижний бачок ничего не нашел, как и про уровень верхнего «должен быть залит полный», а что такое полный? Уровень MAX я не увидел ни на нижнем, ни на верхнем((

[MARA]

Danila40Долей верхний( ближний к лобовому) до верха, а нижний долей до середины между min и max. А перед этим загляни в радиатор, он должен быть полным.

Добавлено спустя 1 минута 5 секунд:
До верха это значит под пробку.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
На верхнем отметок нет. На нижнем сбоку бачка две отметки min и max. Свети фонарем айфона в бачок и качни машин - увидишь уровень

[Danila40]

Спасибо! Завтра долью и отпишу)

[Danila40]

Пишу как и обещал. Долил в общей сложности около 800 – 850 г антифриза. Теперь температура не повышается выше 84°, в среднем 80-82, а после простоя 5-10 минут падает до 70-72. Нашел отметки мин и Макс, огромное спасибо что помогли!

[gorgaev]

кто встречал ремкомплект помпы?
дайте направление.

Добавлено спустя 3 часа 43 минуты 46 секунд:
есди из дырдочки внизу помпы течет, значить помпа - почти все?
кулибины, ау!

[moder]

Да, на замену

[gorgaev]

а ремонт, сальник заменить?

[Danila40]

Добрый день, в общем была проблема с перегревом на моём патруле. Первопричина - недостаток антифриза, прошлый владелец не долил после замены радиатора, я долил 850 грамм, после этого все стало хорошо, но через месяц проблема вылезла снова.
Причины и решение:
1) Форсунки BOSCH переливали, хотя проехали всего 25.000 после замены (Заправка только РОСНЕФТЬ), были заменены на тот же BOSCH.
2) Термостат стоял оригинальный на 82*, был заменен на TAMA 76.5*.

А теперь до и после:
Трасса: 88* / 77* (110-115 km/h)
Легкое бездорожье: 87* / 80*
Глиномессиво: 93* / 81*

По печке - боялся что после замены термостата замерзну, но нет, почти ничего не изменилось, может быть стала чуть-чуть холоднее, хочу еще доработать обдув в ноги водителю, а то ступни подмерзают иногда

В общем всем рекомендую менять термостат, работа стоит не дорого(5.000р), термостат вообще копейки, точно не пожалеете!!!

[ANDРЕЙ]

Не знаю, тёплая машина. После промывки системы год назад, двухкомпонентной жижей вапче жара. Ноги жгёт. Родной термостат. С термостатом холоднее - будет мотор холоднее, будет больше ДТ жрать. Не понимаю этого прикола по замене теростата. Я пока промывал ( литров 200 воды вылил) устал ждать когда она прогреется более менее, пришлось кататься с химией, что бы прогреть до рабочей температуры. Как его перегреть и что для этого надо я хз

[Danila40]

ANDРЕЙ Упал расход с 12 до 10.3 по трассе, при этом еду всегда 110-115, дальше уже страшновато на такой махине. Не знаю почему он должен вырасти. А прогревал по стрелке на приборке или мультику? Стрелка на 93* стояла на месте ....

[ANDРЕЙ]

Ну с сущими форсами расход большой, поэтому после замены оных расход и упал. 10.3 - если "сток", то многовато. У меня 10 с железом по кругу и 33" столько ест. До этого было ...ну меньше...

[gorgaev]

чертеж шкива в пдф и двг. в двг ошибка - допуск вала н14, надо н7, в пдф исправлено.
-30% от стока.
на фото - посадка, от 1 волны до плоскости лучьше садить до 55.0, если через прокладку, надо смотреть по плоскости ремня.
на драйве есть чертеж меньшего диаметра, но сейчас стоит такой и рвет патрубки с силовыми (болтовыми) хомутами на 2500-300, слишком "жесткий". поэтому слегка увеличил.
ну, и да, ставить электровенты. ремень масумовский - есть выбор с шагом 5 мм.

Добавлено спустя 1 минута 6 секунд:
двг не цепляет.

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды:
короче, смотрите пдф во вложении

Добавлено спустя 18 минут 3 секунды:
александр, температурный датчик, который на мультик показывает, он снимает темп. на выходе с двига на радиатор?
я про: как увидеть темп. на выходе двига.

[ANDРЕЙ]

Поменял ОЖ в системе и озадачился тем что циркуляция через радиатор начинается после перевала стрелки указателя температуры далеко за середину шкалы. До этого радиатор весь холодный, кроме верхнего бачка. До этого не заморачивался, а после замены потрогал (движок огненный при холодном радиаторе) и что-то струхнул. Печь прокачана, дует горячим. Часть ОЖ специально сливал с верхнего в нижний чтобы увидеть циркуляцию с радиатора - всё бурлит красиво, при остывании засасывает назад из нижнего в верхний полностью под крышку и никаких пузырей. ОЖ в систему залезло без стакана 15 литров. До принятия решения вопрос к присутствующим - у кого в каком месте шкалы стрелка указателя температуры когда радиатор
тёплый весь, с нижним патрубком?

Такая же хрень, стрелка всегда в центре. Но низ радиатора горячий только после хорошего пробега по трассе