Поршневая ZD30 и капитальный ремонт

[Alexandr79]

В корпусе маслоохладителя стоят два перепускных клапана, один пускает масло напрямую минуя маслоохладитель, второй - минуя масляный фильтр. Оба срабатывают при определённом превышении разницы давлений на входе и выходе (маслоохладителя и фильтра соответственно). Срабатывают они при холодном пуске и при забитом охладителе и (или) фильтре. При использовании нормального масла и фильтра и своевременной их замене ломаться в этих клапанах нечему.

[moder]

Специально туда лезть действительно не стоит, а вот проинспектировать этот узел при капиталке очень даже желательно.

[Mander]

То есть, мне туда лезть сейчас особого смысла нет?
Ну а ради интереса, можно чуть подробнее? Я так понимаю, там ничего особо сложного нет, открутил "заглушки" вынул, почистил, заменил уплотнители ели есть таковые там.

[moder]

На машине это, наверно, секасно будет делать.

К тому же там мелкие детали...

Кстати, а ты давление масла мерял?
Объем картерных газов не пытался сравнивать?
Измерение компрессии с добавлением масла и другим прибором что-нибудь дало?

[leonsu]

moder
Он комплектом разбирается не так сложно, потом на столе можно ковырять

[Mander]

Кстати, а ты давление масла мерял?
Перейти к сообщению

На холодный мотор 4 бара.
На прогретом полностью моторе, на ХХ 1 бар.
При движении и оборотах 1,5-1,7 давление 2,5 бар.
Ну если газ в пол нажать 5,5 бар давит.

Объем картерных газов не пытался сравнивать?
Перейти к сообщению

Попытались, мешок надулся примерно одинаково по времени. Но мне кажется фигня все это, нужен газовый счетчик.

Измерение компрессии с добавлением масла и другим прибором что-нибудь дало?
Перейти к сообщению

Замерял другим прибором сначала, показатели точно такие же. После добавления масла, показатели не сильно поменялись. В 4-м цилиндре было 25. Стало 25,2 В остальных примерно так-же, на 0.1 - 0.3 поднялись показатели.

Дымить мотор перестал. Но перестал дымить он, после замены маслаков. На 4-м цилиндре, маслаки на выпускных клапанах были изрядно потрепаны и весьма значительно пропускали. Это я увидел когда снимал выпускной коллектор. После этого и решил, заменить маслаки. Дым пропал. Но расход масла остался, и турбина по прежнему кидает во впуск.
Забил, езжу так. Не знаю просто, что ему надо.

[moder]

Последние сообщения перенес сюда:
viewtopic.php?p=35118#p35118

[leonsu]

Нет времени читать всё с начала, товарищ хочет поставить поршня от crd на ddi. Подходят? Говорит объём в камере поршня у crd больше, не повлияет на компрессия? Вердикт спецов можно сиэрдишные поршня ставить на обычный zd30 или нет?

[moder]

А зачем всё читать? Ответ есть в шапке
viewtopic.php?f=59&t=593#s2

Объем одинаков, но конфигурация камеры у них под распылители с 8-ю соплами.
Т.е. ставить их на обычные форсунки не желательно.
Либо менять распылители у форсунок.

[leonsu]

А какие номера форсунок или распылителей? И можно ли оставить старые пока

[moder]

Это всё теория. Никто этого практически не делал(такую замену распылителей).
Удастся ли это и чем всё кончится неизвестно. Распылители то от ваших CDR-шных форсунок. Визуально конструктивно они такие же, но реальность может быть другой.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
+ поршни и пальцы CRD тяжелее обычных. Возможно, под них и шатун свой нужен(по хорошему).
Но народ менял поршня на CRD-шные и ездят, но как оно там себя ведет и к чему в итоге приведет непонятно. Кулибины, одним словом.

[Mander]

Это может быть причиной повышенного масло-выделения с сапуна?

Осталось от старого хозяина. Там были набиты сеточки, для чистки казанов. Я их от туда удалил, сразу после покупки. Значения особого не придал. Крышку искал б/у. Но увы. А новая стоит как крыло от боинга.
И вопрос, вакуумный насос может как-то влиять на создание повышенного давления в картере?

[sparkybg]

И вопрос, вакуумный насос может как-то влиять на создание повышенного давления в картере?

Нет.

[АндрейБ]

Вот правильно говорят-не мешай машине ездить-это я про пропилы в крышке.Проще было заливную крышку совсем снять.Конечно через эти дыры переть будет. Тут и технического образования ненадо. Вот вам масло во впуске турбины. Движок тупо высасывает масло из самого себя. Это как воткнуть себе в артерию катетер и высасывать собственную кровь)

Видел таких

[Mander]

Это как воткнуть себе в артерию катетер и высасывать собственную кровь)
Перейти к сообщению

Вот и я думаю что дело в "дырках". Но я автомобилем владею 3-й год если память не изменяет. И так, было всегда В смысле, дырки эти. Ну да ладно, найду способ от них избавиться, там посмотрим.

[medved_a87]

Всем привет! Подходит время капиталить ZD, знаю точно, что поршня пойдут под замену. Делать буду для себя, поэтому встал вопрос о выборе поршней. Оригинал лучше поставить или что другое посоветуете?

[АндрейБ]

Вот и я думаю что дело в "дырках". Но я автомобилем владею 3-й год если память не изменяет. И так, было всегда В смысле, дырки эти. Ну да ладно, найду способ от них избавиться, там посмотрим.

Ну...молодая то уже не молода...))).

[Mander]

Всем привет! Подходит время капиталить ZD, знаю точно, что поршня пойдут под замену. Делать буду для себя, поэтому встал вопрос о выборе поршней. Оригинал лучше поставить или что другое посоветуете?

В шапке, автором статьи, все подробно описано на эту тему. Если для себя, то я бы поставил поршни Izumi.

А у вашего задохлика какие симптомы скорой кончины? Интересно просто.

[medved_a87]

какие симптомы скорой кончины?
Перейти к сообщению

Я менял 50 т.км назад прокладку ГБЦ, но решил сэкономить и не точнул плоскость блока, не хотел двиг доставать, также оставил старые болты и вот итог, снова пузыри. Также на тот момент обнаружил два поршня с трещинами, но не заменил их. Теперь хочу все как надо сделать))

[sparkybg]

Плоскост блока точит надо толко когда он вне норме. А вот болтьiи надо поменять всегда.

Если не собираешся точить цилиндрьiи, то помоему оригинальньie поршни группа D (12010-VX211) лучшее решение. Можно и поверхностньiй хон сделать, как у меня:

viewtopic.php?p=27575#p27575

У меня тоже малекние dьiрки бьiли. После хона их не бьiло. Хон откатал менее чем пол сотни. Сейчас разход масла практически нет, компресия на 29 (без учета атмосферное давление - меряю на 850м. н.в.)

На старой мой двиг дьiрки на первом цилиндре бьiли гигантские, но разход масла и повишенное давление в картере тоже не бьiило. Компресия тоже в норме бьiла - 28-28-27-27.

Думаю повишенное давление у тебя изза поршни или ГБЦ/болтьи.

Поршни ISUMI +0.5 китайские, поршни TEIKIN на +0.5 трудновато найти. А TEIKIN STD я бьiи ставил только если оригинальньiе не найти.

...извини мой русский ;)

[medved_a87]

Вскроем, там моторист пусть вердикт выносит, что лучше сделать. Но плоскость по-любому точить придется, ее уже ржа 100% поела.

[Mander]

Повторно, уже не помню в какой раз, замерил компрессию. В этот раз, использовал 3 разных прибора. Показания у всех, одинаковые.
1 - 27
2- 25
3- 25
4- 25
Замер делал на холодную. Заморачиваться с прогревом и добавлением масла, не стал. Единственное, что сделал. Вставил предохранители подачи топлива на место и покрутил мотором без свечей. Форсунки "наплевали" топлива в цилиндры. Потом покрутил уже без подачи топлива. И снова замерил компрессию. Цифры такие же.

Заменил турбину в сборе. Это третья турбина, которая кидает исключительно во впуск. Я не знаю, что не так. Но масло не сливается в картер. Короче говоря, вскрытие покажет, что с ним не так.
А так, появилась мысль, впихать туда 1UZ-FE.

[sparkybg]

А какой у тебя адаптер для вьiмерения компресии?

На оригинальньiи сквозной канал 3мм, впререди сегмент 14мм, с внешний диаметр 5мм как у свечи накаливания, и отсечной клапан прямо в верхний части адаптера.

У меня бьiл адаптер с 4мм сквозной канал и без передний сегммент, а клапан в начале трубки компресомера, после "бьiстрое соединение" к адаптера. Компресия вьiмеренная таким образом бьiла больше чем на 2.5 бара ниже реальной.

Позже я выложу чертеж оригинального адаптера.

Замер на холодную ничего стазать не может, потому что у нас нет данньiх для замер на холодную в сервизном руководстве.

[Mander]

sparkybgДа компрессия меня честно говоря, особо не волнует. Если бы её не было, мотор бы троил, была бы детонация, и т.д. - куча других ощутимых признаков. У меня вопрос в другом и это уже давняя история

[sparkybg]

Какое масло не сливается в картер? Масло из турбине? Я 2 OEM и одна с MELLET CHRA попробовал, и не могу себя представить как ето можно. Масло на вход турбине очень високо. У сливная потрубка должно бьiть что-то не так, или просто турбина непричем.