Ремонт и замена турбины ZD30

[NP77_07]

Всех наступающим!! Добрались и мои руки до очередной замены картриджа, но после замены стал включаться вентилятор охлаждения, причем сразу после запуска, это может быть как то связано с трубой? Актуатор там кстати не настроен, сейчас поеду подкручивать, вентилятор отключил от разъёма пока что, и труба некорректно работает, выше двух тысяч сложно набрать, всё актуатор или ещё где смотреть??

Добавлено спустя 5 часов 55 секунд:
При запуске двигателя актуатор поднимается, так должно быть?? Братцы посмотрите, больно уж мозг эта проблема выносит..

[MARA]

NP77_07Очень заинтересовал фразой - поеду подкручивать актуатор. Это серьезно так можно?

Добавлено спустя 1 минута 28 секунд:
NP77_07 Завтра гляну с утра друг. Сегодня уже никак. Тяжелый день.

Добавлено спустя 1 минута 30 секунд:
NP77_07 Завтра гляну с утра друг. Сегодня уже никак. Тяжелый день.

[NP77_07]

Спасибо

[NP77_07]

Нашёл проблему:отпал датчик ож, который спереди по ходу слева, всё, поехал как надо!!!

[rhino]

Всем привет. Екакие нынче турбины можно брать которые не за 10-20 тысяч км развалятся?

[moder]

Лучше расскажи, какие разваливаются, чтобы люди знали)

[Mixa1111]

у меня ранее 3 гаррета развались за 2 месяца

[k711]

Всем привет.
Не ржать!

219тыс пробега, 2003 год выпуска. Последние 5-6 лет машина преимущественно отдыхала в гараже - 2-3 тыс км пробега. А в связи с последними событиями на заправках, вернулась в активную эксплуатацию.
Тяга и раньше оставляла желать лучшего.
Турбинка была засрана в меру, на углу интеркуллера тоже было маслицо.

Воя, гула не было, но машина была туповата и я 100% был уверен, что проблема в турбине.
Поставил манометр. При спокойной езде - +0,2 , при тапке в пол - +0,5 бара.
Ну, максимум - +0,6.
А неделю назад машина вообще стала тупить. Попытался выехать со двора - вообще в горку не трогается.
Хорошо ещё, что до дома доехал. Потестил MAF сенсор QF86A00004.
Умер.
Заказал ДМРВ и решил пока идёт заодно разобраться с турбиной.
Поменять её целиком или картридж.
Снял, люфты - как люфты. Поехал к ребятам. Проверили вакуумом актуатор - идеал, поставили на стенд - все зелёное.
Турбина, говорят, у тебя нормальная, люфты в норме, ничего делать не нужно.
Можем поставить твой картридж - 8500, Можем наш 22тыс, но смысла нет. Турбина абсолютно нормальная. Я говорю: но 200+ тыс, может скоро сломается...
Они: у турбины нет ресурса. Если меняешь масло, если фильтры в норме, косяков других нет. она ещё 100-200 тыс пройдет. Начал с ними спорить, они грят: слушай, если бы тебя уговаривали менять, а мы тебе говорим - норма. Ставь и не парься. У тебя проблема может быть в вакууме, в клапане, в электирке. А турбина полностью рабочая. И денег не взяли.
Короче, сейчас я её ставлю на место, прокачаю масло, соберу трубки. Дождусь убитого натяжителя ремня и буду только что купленным вакуумметром искать, где косяк.

В вискомуфте и генераторе тоже особо люфтов нет. Подшипники хорошие.
Смотрел видео на ютубе, ребята ремонтируют клапаны на вакуумном насосе. Станки есть, сделаю, если что.
Приключения продолжаются.

Если я где-то мыслю не в ту сторону, буду рад услышать подсказки.

[moder]

Чудеса) Сказочные ремонтники) Так не бывает же)

Если серьёзно, то так и должно быть. Видимо ребята профессионалы и дорожат репутацией.
Турбина (если не подделка какая) действительно сама по себе не сломается. Нужен либо абразив, либо перегрев, либо осколки из камеры сгорания. Усталость металла отменять тоже нельзя, но установка нового картриджа - тоже в некотором роде лотерея.