Осциллограммы ZD30

[winston smith]

Можно проверить осциллографом синхронизацию.Нужен желательно двухканальный.Снимаются осциллки с ДПКВ(датчик положения коленвала) и клапаном,который на торце, где выходят топливные трубки(4шт). Ближний провод от этого клапана на плюс щупа ослика, минус на двигатель. Красный провод на ДПКВ на плюс. Должно быть что-то такое:
Еще осмотрите шкив КВ, 4 зубца шкива на месте? ДПКВ проверьте хотя бы по сопротивлению, ровно установлен?

[Leha37]

Доброго времени суток, поделитель пожалуйста рабочей осциллограммой ДПКВ и Датчика положения ТНВД, лезет 72ошибка (датчик положения коленвала), подозрение на неправильную синхру, но как должно быть, нигде не могу найти.

[moder]

Вот тут осциллограмма есть
viewtopic.php?f=62&t=388#p6

[Leha37]

осциллограммы вижу, а вот синхронизация относительно друг друга как должна быть что то не нахожу

[moder]

На счет ДПРВ и их сихронизации не уверен, что есть, но можно попробовать тут посмотреть
viewtopic.php?f=68&t=467

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд:
См. Suppliment III (Jul 1999), секция EC

[KYB1975]

Добрый! Кто лазил с осцилом по обмену ECM c VP44. Интересуют сигналы 52 и 53 ногах
ЕСM. Суть в том что мои не соответствуют мануалу. На 53 й опорка не 1V а в районе 10V, но насос на обороты колена не ругается. На 52 0,7V вместо положенных 0,1, хотя по другим источникам там вообще чуть ли не 12 V. Отзовитесь гуру!!!

[KYB1975]

Здравствуйте подскажите, можно ли посмотреть мотор тестером синхронизацию дпкв и датчика тнвд может есть у кого эталонные осциолограммы?

В вашем случае как таковой классической синхронизации не существует. Привычного сигнала на ECM с CMP нет, только цифра. А в мануале какого либо сигнала с жесткой привязкой к BMT нет. Скажем прямо SM OEM в плане ошибки 72 крайне не проработан, скажем прямо с ошибками. Во первых нет четкой инициализации, то ли отсутствует сигнал с Р2, то ли он вне диапазона и согласно мануалу смещение задающего диска на шкиве, что однозначно приведет к 72 коду, не рассматривается априори. Есть осцилка где колено привязано к главному дозирующему клапану, но на сколько это корректно не могу ответить. У меня предложение иное. Я помогу вам отсечь проблемы по внутренней неисправности насоса а вы мне дадите некоторые сигналы с ЕCM. Глядишь парой мы обоюдно решим наши проблемы.

[KYB1975]

Выкладываю сигналы обмена ECM с насосом исправного авто. Может кому и пригодиться.

[VVM]

ПОДСКАЖИТЕ ЕСТЬ У КОГО ОСЦИЛОГРАММА СИНХРОНИЗАЦИИ ДПКВ И ДПРВ НА ZD-30

[infrared51]

клаву почини сначала, у тебя капс залип

[burewey]

ОСЦИЛОГРАММА СИНХРОНИЗАЦИИ ДПКВ И ДПРВ НА ZD-30
Перейти к сообщению

если это имеешь ввиду

[ninja]

А никто не встречал проблему сброса давления при достижении 2000об?
Проблема плавающая, то есть, то нет. При достижении 2000, резкий сброс
наддува и оборотов.

[moder]

Так а буст-контроллер что, не помогает?

[ninja]

Оно не додувает до момента, когда буст становится полезен, раньше само сбрасывается.
Интересно что если завелся и проблема есть, то спустя несколько циклов глушения-завода проблема уходит...

[moder]

Как вариант, что с вакуумом, клапаном или механизмом лопаток турбины. Подвисает, заедает и т.д. Надо проводить ревизию.

[ninja]

Эххх, жаль что нет готового решения

[ninja]

Как вариант, что с вакуумом, клапаном или механизмом лопаток турбины. Подвисает, заедает и т.д. Надо проводить ревизию.

А это тоже может как-то быть связано с тем, что обороты не набираются больше 2000, одновременно с наддувом сбрасываются? Кстати тут первичен сброс оборотов, кмк.

[moder]

Можно ещё попробовать датчик посмотреть, который на интеркулере.

[meriguan]

А никто не встречал проблему сброса давления при достижении 2000об?
Проблема плавающая, то есть, то нет. При достижении 2000, резкий сброс
наддува и оборотов.

Привет! Очень похоже на то, что у тебя вакуумные шланги на электромагнитном клапане не правильно подключены. Попробуй поменять местами тот, что идёт на вакуумный насос и тот, что на актуатор турбины.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунда:
Средний вывод клапана дожжен быть соединен с актуатором турбины. Проверь!

[ninja]

Можно ещё попробовать датчик посмотреть, который на интеркулере.

Снимал фишку с него, в результате только ошибка добавилась, поведение не поменялось.

Средний вывод клапана дожжен быть соединен с актуатором турбины. Проверь!

Проверю.
Но проблема где-то глубже.

Почитал ошибки сканером. Исключая ошибку по ЕГР(хотя он заглушен и программно удален) и ошибку по давлению(снимал фишку), есть еще две: 13(датчик тепмературы) и 28(перегрев).
Датчики подкидывал разные, и дешевые и бош - разницы нет.
Посмотрел осциллографом сигнал с датчика температуры - там хаос. На заведенной машине, вместо ожидаемой плавной кривой - "пила". На заглушенной - нормальная кривая. Вот видимо из-за этого включается какой-то аварийный режим.
Все эти датчики используют в своей работе линию 5 Вольт, вот возможно где-то в косе что-то паразитное заводится, либо в мозгах преобразователь напряжение помирает.
Буду смотреть проводку, потом мозги.

[Макс2018]

Нет

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Я замечал что это проблема именно на рейсталингаовых версиях частенько вылетает ошибка иммо просто так

Добавлено спустя 6 минут 16 секунд:
И мультитроникс ошибку видит стирает и все равно остаётся помогает только скрепка и причём уже не один раз такое делал на рейсталингах

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:
Походу начинка иммо на рейстайлингах какая то недоделанная однако у одного клиента был глюк вставляешь ключ в замок а он не заводится ошибку бьёт вытаскивает чип отдельно крепеш к коробке на замке и он работает

Добавлено спустя 4 часа 55 минут 16 секунд:
Сегодня сверял показания по осциллографу датчика коленвала и заметил вот такой глюк показания от нормы отличаются поставил не оригинальный шкив показания 5мсек 6.27 вольт и она осцилограмма прыгает вот теперь и думай то-ли датчик то-ли шкив такое ошушение что один зуб короче остальных трех

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды:
Повторю я до сих пор борюсь с запуском на холодную

[Макс2018]

Оказывается от датчика коленвал зависит работа клапана турбины и реле свечей накала, подключался и к реле свечей и клапан турбины и если брешит сигнал с коленвала то сразу начинает идти неправильный сигнал на реле свечей и клапан турбины сроду не думал об этом, зато в YouTube сколько видео что он без датчика коленвала заводиться и работает фиг там у меня он без него заводится и глохнет сразу

Добавлено спустя 9 минут 21 секунда:
Moder надо вообще ветку отдельную про осцилограммы на патруля сделать нужная вещь негде ещё не видел

[moder]

Я не против! Но кроме тебя вести её, походу будет некому. Ты готов? Для первоначального наполнения можно собрать в ней релевантные посты из других тем.

[Макс2018]

Вести точно не мой конёк, а вот осцилограммы покидаю

Добавлено спустя 16 минут 51 секунда:
Вот осцилограммы клапан дозирующий и дпкв в нете нашёл можно будет со своим сравнить

Добавлено спустя 1 минута 24 секунды:
Верхний дпкв нижний клапан дозирующий

А вот с сайта esi troniks
Тут прям на 6 и 8 пин с тнвд сверяют

Добавлено спустя 59 минут 9 секунд:
Вот ещё для сравнения тут только ещё пьезодатчик на форсунки ну принцип тот же

Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:
А теперь кто нибудь заметил разницу по первой фото где клапан доз и дпкв у человека ошибка 72 на нем и посмотрите последнее фото нормально работающего мотора

[moder]

Отдельная тема по диагностике осциллографом.

Дополнительно:
Сигнал ДПКВ с поврежденным венцом шкива.

Подробности тут:
viewtopic.php?p=33119#p33119

Сигнал клапана турбины:

Подробности тут:
viewtopic.php?f=59&t=442&p=2107#vnt_control