Впускной трубопровод и вакуумные трубки

[gorgaev]

вот твой стандартный клапан на резонаторе download/file.php?id=13804&mode=view/IMG_20201010_123223_4.jpg

вот цветная схема download/file.php?id=3294&mode=view/Standard%20Dawes.jpg

мои все клапаны перенесены в одно место, резонатор с корпусом фильтра выкинут.

буст по первой схеме. врезан через штуцер в кулек. у меня вход и выход кулька поменяны местами. врезал на выход, кто-то врезает на вход, дела вкуса скорее.
фильтр между кульком и бустом.
буст врезается в шланг между дамперов на трк и эл.клапаном (2 фото белый тройник).

выходы эл.клапана:
верхний в атмосферу, фильтр для чистоты я сам поставил, а так, на любителя.
средний на трк. в него вставляешь дампер (как на цв.схеме).
нижний на вак.насос. у меня на вак.насосе два тонких (рожки вверх) заглушены, все подключения на толстом шланге.
все, как в схеме download/file.php?id=1533&mode=view/secimg.107.0208.jpg

[Dr_Law]

В процессе высвобождения места под интеркулер ПАЗ тоже решил перенести все вакуумные клапаны и собрать все вместе. Спасибо gorgaev за консультацию!
Я разместил клапаны несколько иначе, так как маслоотделитель место занимает.
Вакуумные трубки на двигателе изогнул вправо по ходу движения (или поведу вакуумные шланги от них, или просто закольцую).
Теперь надо весь засраный маслом жгут разбирать, заодно и почищу...

[gorgaev]

незабудь перебрать разьемы и проводку на стартер. там тож говна много.

[Mihail_KM]

Силиконовый патрубок турбины (2-й от воздухана) теперь можно купить тут.

[Mander]

FEBEST02450001

Начал выпускать патрубки впускного трубопровода. Заказал себе, посмотрим как себя проявит. Отпишусь потом.

Силикон заказать проблематично для нашей казаши =)

[Metrolog24]

http://www.salers-technology.ru/ventukarter.html
Странный конечно продавец. Написал ему в телеграмм, ответили что есть и о сроках отправки. На вопрос о возможности заказа и оплаты тишина _
Как будто не заинтересованы в продаже_

[gorgaev]

у них чужой силикон. на али найдешь и такие, и другие. карум1 .ру. берешь гофру и не мучаешься. в россии только полиуретан льет свой силикон.

Добавлено спустя 1 минута 49 секунд:
viewtopic.php?p=38201#p38201

[moder]

Странно. Весной заказывал у них комплект. Никаких проблем небыло.

[Metrolog24]

Ответили, оплатил. Уже неделю жду трек номер. Наверное действительно ждут посылку из китая

[moder]

Не, там хендмейд чистый. Мне под заказ делали по моим хотелкам. Да и по всему видно, что хенд мейд.
Перед установкой нужно внимательно осмотреть внутренние поверхности, убрать облой, промыть.

[Metrolog24]

Наконец то пришли мои патрубки. Номер посылки прислали уже после получения.
Т. К. В командировке еще их не видел в живую. Посмотрю и дополню отзыв. Но ожидание отправки конечно прям сильно долго. Думал все будет намного быстрее. Надеюсь качество будет лучше.

[Прапор-400]

Парни, вообщем проблема такая. При запуске движка, его работа 15 секунд(потом глохнет). Покопавшись в своих мозгах и в системе ДВС, обнаружил такую проблему. Запуск-работа 15 сек. глохнет, а причина в вакуумном шланге, который идёт на заслонку отвечающую за остановку двигателя без колебаний. Отсоединяю либо шланчик, либо чёрную фиху-работает без проблем, но при поворачивании клуча зажигания в положение-(off) , соответственно глохнет с колебаниями. Запуск без проблем, работает без проблем, но стоит только либо шланг, либо фиху нацепить, всё-трендец сразу-(off). На шланге при запуске постоянное разряжение вакуума (т.е всасывает) воздух. Не должен ли он всасывать после положения ключа в (off) ??? Клапана менял на новые(такая же хрень) или питание как то должно поступать на клапан после того, как на (off) поставишь??? Посоветуйте, куда лезть??? Да, к стати: ничего там у меня не перепутано.

[GusevLebedev]

Прапор-400, клапан управления дроссельной заслонкой - обратного действия, он при выключенном зажигании должен продуваться со входа на выход, при включенном зажигании - должен заткнуться на входе и продуваться с выхода через сапун в атмосферу. Если наоборот, то это не тот клапан (прямого действия).

Добавлено спустя 39 минут 3 секунды:

ничего там у меня не перепутано.
Перейти к сообщению

Что, с апреля всё никак?

Добавлено спустя 1 час 54 минуты 42 секунды:

Кстати ТНВД заменён на механический от хайлюкса
Перейти к сообщению

Сергей, по подробнее можно? Желательно с фото ТНВД на двигателе и с фото разъёма от бывшего ТНВД (есть ли на нём обманка). Горит ли "чек"? Возможно, отсюда проблемы с дросселем.

[Прапор-400]

Сделаю фото ТНВД со всеми вытекающими и затикающими. И по клапану тоже сделаю и видео и фото. Вечером. Пока в дороге.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
GusevLebedev Если не трудно покажите пальцем что куда и откуда идёт. Какой вход, какой выход???

[GusevLebedev]

Кстати ТНВД заменён на механический от хайлюкса
Перейти к сообщению

Сергей, сначала сделайте тест - присоедините к клапану управления дроссельной заслонкой вакуумные шланги как положено. Затем отсоедините с клапана фишку с проводами. При включенном зажигании найдите в фишке контакт "+12в" и отдельным проводом соедините его с контактом в разъёме клапана. А оставшийся контакт в разъёме клапана - просто на массу, отдельным проводом. Если всё заработает и будет нормально глушиться с ключа - это значит блок управления видит обороты двигателя, а управлять ими не может в виду отсутствия штатного насоса. Блок управления идентифицирует эту ситуацию как не заложенную в прошивке или как РАЗНОС и дроссельной заслонкой останавливает двигатель.

[Прапор-400]

Я конечно не художник, но это типа так??? Я правильно понял???

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:

Я конечно не художник, но это типа так??? Я правильно понял???

Добавлено спустя 1 минута 34 секунды:
Только минус от фишки сразу на массу, а не к разъёму клапана. Так???

[gorgaev]

так понимаю, клапан минусом управляется? не плюсом?

Добавлено спустя 50 секунд:
или плюсом?

[GusevLebedev]

Только минус от фишки сразу на массу, а не к разъёму клапана. Так?
Перейти к сообщению

Нет. Минус в фишке оставь в покое, это управление минусом. А минус в самом клапане - на массу.

[Прапор-400]

Понятно, утром попробую. А то так пока и гоняю с отключенной фихой.

[GusevLebedev]

Прапор-400, при снятой фишке и правильно подключенных вакуумных шлангах двигатель должен после запуска остановиться или вообще не завестись (в зависимости от наличия вакуума в рессиверах).

[Прапор-400]

Вот, вот, а он у меня глохнет при подключенной фихе. После запуска, как вакуум начинает всасывать, сразу перекрывает заслонку и тут же глохнет. А отсоединяешь, всё нормально.

[GusevLebedev]

Прапор-400, Сергей! Я тебя ОБМАНУЛ! Был НЕ ПРАВ! Извиняюсь перед тобой и остальными! Клапан действительно прямого действия и ты всё проверил правильно. Но! Клапан действительно управляется блоком управления через "минус", только наоборот. А "плюс" на клапане исчезает с задержкой после выключения зажигания, так как реле питания также зависит от блока управления. Вобщем, всё не так как на большинстве других авто. В твоём случае - неадекватное управление "минусом" с блока управления. Что-то блоку не нравится. Думаю, отсутствие насоса. Ошибки бы прочитать.

[gorgaev]

блин. то же хочу быть умным.

[Прапор-400]

Из всего этого изложенного, я понимаю так; + на фихе постоянный при включённом зажигании и при выключении зажигания ещё пару сек. присутствует из-за реле(типа реле дворников) , а вот ,,минус,, ? При включённом зажигании его нет, а как выключаешь, то реле даёт,, минус,,?!! Так или как то по другому???

Добавлено спустя 25 минут 51 секунда:
Вот ещё если бы эти схемы были на нашем языке, вообще бы было понятно.

[GusevLebedev]

+ на фихе постоянный при включённом зажигании и при выключении зажигания ещё пару сек. присутствует из-за реле(типа реле дворников) , а вот ,,минус,, ? При включённом зажигании его нет, а как выключаешь, то реле даёт,, минус,,?!! Так или как то по другому???
Перейти к сообщению

Сергей, всё верно. Все проблема из-за неадекватного управления мозгами через "минус". Блок управления (ECM), контакт 2.