EGR удалить нельзя оставить

[Kruger]

поменять штанги отопителя местами
Перейти к сообщению

У меня они спецом поменяны - "мне так больше нравится"

[Алексей Нов]

А как внешне проявляется работа шагового двигателя егр? какое напряжение и где на клеммах?
У меня похоже он не работает. Или мотор или сигнал на него неправильный. ЕГР полностью удален , двигатель подвешен на стяжках но ни разу не видел шевелений. Машина едет с места отвратительно и первое время после заводки не реагирует на педаль газа. Но на ходу как только обороты добираются до полутора-двух тысяч, едет нормально.
Сдернул клемму с мотора егр и ни чего не изменяется, даже ошибка не выскакивает. По мультитронику все показатели в норме...Даже система ускоренного прогрева рабочая.
Случайно в сети натыкался на статью по егр лендроверщиков там если система евро-4 то почти при любой ошибке мозги ограничивают мощность.

[moder]

Не факт, что проблема именно в двигателе клапана ЕГР.
Но работать он должен. Если вставить в него родной винт, то по его выдвижению видно, в каком положении находится клапан ЕГР.
Если не двигается, то скорее всего повреждена его проводка.
Лампа Чек горит при включении зажигания, при тесте лапм?
Если нет, то она отключена и не загорится никогда.

[Алексей Нов]

При возникновении ошибок лампа "чек" загорается(когда бывали ошибки) В этом случае не загорается. Родной шток как и у тебя вставлен но не двигается ни на мм. Меня интересует как проверить и , что должно происходить и когда. Может у меня и сигналы не доходят или сам мотор в отказе.
Все лампы тест проходят

[moder]

При запуске двигателя видно движение штока, он выдвигается.

[Алексей Нов]

А сколько вольт подается на моторчик(хочу дома проверить) и на какие контакты?

[moder]

Это не простой электродвигатель, а шаговый.
Он управляется от ЭБУ спец сигналами.
Питание на него подается через 49-й предохранитель под капотом и реле ECM.

Нередко проводка двигателя повреждается маслом из кулера и повышенной температурой.
viewtopic.php?f=59&t=334#egr

[harunbei]

Привет форумчанам! Кто сможет помочь с размерами(шаблонами) заглушек для глушения системы ЕГР? Заранее благодарен!

[moder]

в теме есть

[Алексей Нов]

Он управляется от ЭБУ спец сигналами.
Перейти к сообщению

Я так понимаю обычному пользователю без спец опыта в домашних условиях при наличии только тестера и паяльника не разобраться...жаль. если только найти рабочий моторчик для проверки

[moder]

Начни с проводки и питания. Может там тупо предохранитель вынут или провод переломился.

[Peskar]

harunbei Смотри личку.

[Miha]

harunbei там прокладка стоит, обвести да вырезать такую не проблема, карандаш, болгарка и дрель помогут 100%

[Алексей Нов]

Разобрал, помыл, подавал напряжение 5вольт(дома от блока питания) ротор дергался и клинил... оказался пролюблен верхний подшипник ротора. Теперь, когда потеплеет поставлю без "внутрянки" одни обмотки может обманут мозги. Или одни крутят магнит , а другие считают? Может у кого свободный доступ к потрохам шагового двигателя попробуют без ротора? Думаю информация будет полезной и можно только корпус вешать без ротора.Но это если все остальное в порядке.

[moder]

Скорее всего не получится.
Обе обмотки нужны для вращения.
Без ротора они могут начать греться.
Как контролируется наличие мотора я точно не знаю, но могу предположить, что драйвер в ЭБУ контролирует ток обмоток.

А ещё, проблема может оказать вовсе не в этом двигателе.
Я не помню, чтобы без него кто-то жаловался на тягу.
Да, ошибка зажигается, но тяга не пропадает.
А тут даже ошибка не зажигается.

[Алексей Нов]

Питание на него подается через 49-й предохранитель под капотом и реле ECM.
Перейти к сообщению

При вынимании 49 предохранителя двигатель глохнет. Одни обмотки без ротора, в моем случае, ни чего не меняется. Какое из реле ЕСМ я не понял и не нашел

[burewey]

кто то спрашивал из чего можно сделать заглушку на выпускной коллектор "не отходя от кассы", можно сделать из старой тормозной колодки, толщина металла которой около 7мм

[moder]

Предлагаю устроить брейн-штурм по поводу пункта 8 здесь:
viewtopic.php?f=59&t=493&p=3046#egr1

Поток ОЖ нагнетается помпой в рубашку охлаждения блока примерно на уровне середины блока, где сначала охлаждает цилиндры, после чего ОЖ поднимается вверх по каналам, охлаждает ГБЦ и выходит по магистрали в ГБЦ к радиатору системы охлаждения.

Отвод на контур охлаждения ЕГР расположен на против 4-го цилиндра на уровне главной охлаждающей магистрали блока, но с противоположной стороны.

Так вот, может ли наличие этого контура как-то влиять(хорошо или плохо) на охлаждение 4-го цилиндра?

Моё мнение:
- может положительно влиять на охлаждение 4-го цилиндра, т.к. поток в его рубашке будет лучше.
ОЖ, поступая по магистрали слева, будет лучше омывать 4-й цилиндр, т.к. с противоположной стороны ОЖ будет уходить не только в ГБЦ, но и в контур охлаждения ЕГР.

- может оказывать негативное влияние на охлаждение ГБЦ в районе 4-го цилиндра, но не на охлаждение самого 4-го цилиндра. Негативное, потому что основной поток на охлаждение ГБЦ в случае штатной прокладки ГБЦ идет через каналы справа, там же где и расположен отвод на контур охлаждения ГБЦ. Т.е. контур охлаждения ЕГР отбирает часть ОЖ, которая предполагалась изначально для ГБЦ.
Подробнее здесь:
viewtopic.php?f=59&t=518&p=20913#p20913

- отсутствие контура(заглушка) не оказывает принципиального влияния на охлаждение 4-го цилиндра и ГБЦ в этом месте.

[Mishapatrol]

Вместо заглушки после отмена егр оставил контур охлаждения и соединил его скоростном печки что бы увеличить отбор тепла в районе 4 цилиндра

[Александр_З]

Друзья, а у всех этот моторчик черный греется, что даже дотронуться нельзя при работе двс?

[moder]

Не замечал, не щупал.
Тут нужно определить, от чего он греется. Сам, изнутри, или от двигателя.
Как быстро нагревается. Если быстро, то, возможно, он заклинен.

[Александр_З]

moder минут пять и огонь вообще... висит так же на проводке. т.е. контакта с двигателем нет. Винт я этот вытащил... Он же должен разбираться? Сейчас остынет и буду снимать, разбирать.

Добавлено спустя 3 часа 38 минут 4 секунды:

Не замечал, не щупал.
Тут нужно определить, от чего он греется. Сам, изнутри, или от двигателя.
Как быстро нагревается. Если быстро, то, возможно, он заклинен.

а каким образом он может быть заклинен? там подшипники и ротор... и все...

[moder]

А не могло быть так, что его провода были оборваны и впоследствии соединены на скрутках или типа того?

[Александр_З]

moder не, я провода перебирал в жгуты и все раскручивал, промывал. Масла было не много, изоляция вроде цела.
Просто интересно... Шаговые двигатели в принципе греются сильно. Вот и хотел узнать, может у всех так...

[lepa]

Может кому будет интересно.
Машина 2008г 3.0, пробег 167 тысяч. Ковырялся в двигателе и решил заодно заглушить EGR. Глушил прокладкой во впускной коллектор.
На машине стоит мультитроникс, поэтому сразу видны показания давления и расхода.
До глушения давление было 100-101 кПа на холостом, 130-150 в движении, 180-200 при ускорении. Расход топлива 10-11 по трассе, 14-16 в городе, по пробкам 18-20.
После глушения давление стало 100-101 на холостом, 150-180 в движении, 200-230 при ускорении, плюс появился шум от турбины при скидывании газа.
Расход топлива по показаниям стал чуть больше, но не значительно.
Регулировать давление решил ограничительным винтом рычага турбины. Шток актуатора решил не трогать, так как его регулировки года два назад никаких изменений в расходе не показали.
Снял актуатор и закрутил винт на 1 оборот. Затраченное время 10-15 минут.
После регулировки давление турбины показывает 100-101 на холостом, 125-145 в спокойном режиме, 170-210 при ускорениях.
Откалибровал мультитроникс на пробег и расход. Сейчас расход показывает 8-8,5 литров по трассе, и 11-12 литров в городе утром без значительных пробок и 13-14 литров вечером по пробкам. В движении в потоке с постоянной скоростью 90-110 без обгонов и резких торможений средний расход показывал 7.5, но после въезда в пригород СПб вырос 8.3, за поездку 170км.
Пробег после регулировки составил около 1000км. По пробегу и заправленному в бак можно сказать что цифры мультитроникса очень близки к реальному, дача/город за две недели 11,7 литра по чекам. Раньше при таком-же режиме было в районе 14.
Что касается динамики, то она изменилась чуть чуть в лучшую сторону, но это субъективно так как замерить нечем, ухудшения точно не произошло.
Как-то так.