Система охлаждения ZD30

[Tahityn]

Дырдочкой вверх поставил?

[DeMax]

Да, все как по инструкции

[rhino]

Много, может радиатор забит спереди.

[DeMax]

Вот именно, как новый! Ставлю всё обратно! Может термостат бракованный? Хотя в кружке с кипятком открывался, пробовал перед тем как ставить... Градусника под рукой не было и не мерял температуру открытия...

[DeMax]

Поставил старый термостат, все стало хорошо, рабочая 82-86 максимум....

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Больше ни за что без нужды менять не стану всякую херню.... Заводское есть заводское..... Там умные японские головы наверно не зря свой хлеб едят! А то чуть поездка в Крым не сорвалась с такими плясками.....

[moder]

Да не повезло просто. Наверно действительно бракованный.
Я уже пару лет с ним езжу, забыл что такое перегрев.
НО! Есть одно НО, не связанное с термостатом.
В сильную жару, в городе, в режиме старт-стоп у меня один единственный раз было 90. Недостаток циркуляции, не очень чистый радиатор, отсутствие кожуха...

[rhino]

В горах легко выше 90 получить. Затяжные подъемы с км 40 в час на давлении ниже 1.5 атм. Машина начинает выше 90 греться. Это

[burewey]

я сторонник термостата на 76 летом, в городе чтобы дошло до 80-ти ещё не видел, при относительно спокойной езде, ну а на зиму можно и родной поставить при нужде

Добавлено спустя 55 минут 57 секунд:

Хотя в кружке с кипятком открывался
Перейти к сообщению

может именно этого ему и не хотелось?

[Roman900]

Очень полезная информация но подскажите какую температуру считать критической, в смысле нужно срочно принимать меры по охлаждению мотора? В Крыму по горам БК показывал 93, на бездорожье. Останавливался. И какие вообще меры нужно принимать для охлаждения?

[moder]

Посмотри темы из раздела "Система охлаждения".
90 - критическая отметка.

[phreaker]

Друзья, подскажите мне пожалуйста, двигатель с левым датчиком температуры, правого нет и нет отверстия под него (двиг зд30 похоже от террано) а кузов 2004 года с проводом под правый датчик температуры. Дополнительный датчик давления масла на левую сторону поставил и подключил к штатной проводке - там нужен был новый болт с отверстием под датчик и сам датчик. А с температурным как быть? На что может влиять?
И ещё вопрос на смекалку - тихонечко течёт рогатая прокладка прямо за генератором. А так впадлу туда лезть, поскольку саму прокладку не купить, набор денег стоит. Есть идея, заключающаяся в следующем:
1. Греем мотор, глушим, даём остыть градусов до 60
2. Стравливаем давление из СО
3. Обрабатываем снаружи место протечки очистителем карбюратора (мотор немного остывший и загореться не должно), даём высохнуть
4. Вакуумируем СО
5. Через пульверизатор струйно наносим растворённый герметик в очень жидком состоянии в район протечки
6. За счёт вакуума он будет проникать через щель снаружи во внутрь и загерметизирует ее.
Поправьте если не прав.
Идея в том, чтобы не лить всякое говно во внутрь и не разбирать пол-мотора из-за прокладки.

[moder]

Попробовать-то конечно можно, но я что-то скептически отношусь к этой идее.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Чтобы герметик, пусть даже и разбавленный подсосало в тонкую щель нужно, наверно, приличный вакуум создать, которого сложно будет добиться в СО, а может быть даже и вредно.

[leonsu]

На остывшем моторе термостат закроется и вакуум будет сложно создать. Надо снять термостат. Народ на выдумки хитёр. Герметик держит только хорошо прилегающие поверхности. Хотя как опыт провести можно.

[phreaker]

Попробовать-то конечно можно, но я что-то скептически отношусь к этой идее.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Чтобы герметик, пусть даже и разбавленный подсосало в тонкую щель нужно, наверно, приличный вакуум создать, которого сложно будет добиться в СО, а может быть даже и вредно.

А с датчиком что делать? По идее надо прикручивать другую железяку с отверстием под датчик? Или забить?

[moder]

Правый датчик только для прибоки.
Нужно его купить и куда-нибудь врезать.

[Александр_З]

тихонечко течёт рогатая прокладка прямо за генератором.
Перейти к сообщению

Если просто мокнет, то можно лобовину протянуть, сняв крышку цепи... Если совсем лень разбирать, то можно три болта протянуть прямо сверху, надо только ремень скинуть, крыльчатку и кожух.
Крутить динамометрическим ключом, сначала на 25, потом чуть больше можно, но главное не сорвать!

[Виталий]

Рогатая продается отдельно. Но поменять это или голову снимать или лобовину.так что одной прокладкой по любому не обойтись

[эдик1105]

оборвалась фишка ож на синем датчике теперь не знаю какой провод куда зацепить

[burewey]

куда зацепить
Перейти к сообщению

чёрный в сторону руля синий в сторону пропеллера

[moder]

Да там в принципе без разницы, там же просто сопротивление.

[burewey]

если правильно то так

[эдик1105]

спс огромное

Добавлено спустя 1 минута 11 секунд:
я предпологаю что из за этого свечи накала не работают я принудительно сделал

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
тонкий проводок на реле свечей как я понял это минус

[Aleksandr Aliva]

Народ помогите пожалуйста разобраться с проблемой! У меня антифриз с верхнего бочка не понятно куда то уходит. В нижнем расширительном пузырей не наблюдается. Пробовал и на газах и на прогретом двигателе. Поменял радиатор основной на увеличиный цельноалюминевый от avtoclubmen.
Родной весь бежал, но ситуация не изменилась, при запуске двигателя в верхнем бочке уровень опускается до половины и видно циркуляцию. Крышки все новые менял два раза. В нижнем расширительном то есть уровень то пустой и приходиться его заливать до уровня. Два дня поездиешь и печка дует холодным на холостых литр доливаешь и все нормально. Я не понимаю что происходит. Пузырей точно нет и под машиной сухо.

[Nick43rus]

У меня похожие были симптомы (трещина была под верхним расширительным бачком, открывалась только когда температура ближе к 90 лезла) заметил лишь когда бачок снял, сочилось аккуратно по крылу, не добираясь до асфальта.

[Roman900]

Перестала работать печка на малых оборотах двигателя. Даже в движении-едешь, а из воздуховодов идёт холодный воздух. Когда обороты за 2000 идёт горячий. Почитал форум, очень полезно и подумывал скидывать голову БЦ. Почти в 80 процентах случаев итог такой. Пузырей нет нигде, даже под 4000 оборотов. И вот вчера мерз в машине, ждал жену. Включил Вебасто при работающем на холостых движке, а из воздуховодов мгновенно зашпарил раскалённый воздух. Если есть идеи, подскажите как так? Самое главное, почему сразу пошел горячий воздух? Или дело в ГБЦ и т.д.? Точно знаю, что есть потеря герметичности охлаждайки в контуре Вебасто.