Система охлаждения ZD30

[АндрейБ]

А все таки интересен высший смысл глушения выхода на печку в бошке,при условии забора из блока. (Как у товарища с драйва).

[infrared51]

человек ищет черную кошку в темной комнате

[Mander]

Ох, не ту мысль ты вынес
Перейти к сообщению

Да, я прикалываюсь. Работает, тарахтит и пущай себе тарахтит. Чего его курочить и мучить, он и так уродец

За наводку на лаунч, спасибо. Прикупить бы надо.

[Shmidt]

Здравствуйте! Кто какую помпу ставил на zd30? Оригинал или заменители? Какую фирму выбрать?

[АндрейБ]

Здравствуйте! Кто какую помпу ставил на zd30? Оригинал или заменители? Какую фирму выбрать?

Ashica брал летом.типа италия. 4738 р стоило.

[Shmidt]

АндрейБ, спасибо! Поставил Dolz по советам механиков. Залили антифриз, печки дуют горячим воздухом, температура двигателя в середине шкалы по приборке (знаю что там не совсем верные показания, но по другому посмотреть не могу), в нижнем бачке воздуха нет, но при этом нижний патрубок радиатора холодный даже после поездки на 25 км. Один раз становился теплым при затяжном подъеме в гору. Это воздушная пробка? Или зима и двигатель не успевает прогреться? Рукой трогал блок и гбц теплые, рука длительно держит.

[АндрейБ]

У меня тоже холодный при не сильных нагрузках и не длительных-км на 45 примерно. Еще и термостат на 76 поменял и заметно дольше салон стал прогреваться.

Не,не пробка. Режим такой видимо.Вот летом у меня весь радиатор горячий был по всей поверхности и нижний патрубок соответственно. Езжу примерно до 110 км час на не сильно большие расстояния до 50 км.

Если по пробкам в москве или длительно по трассе то да,все на полную работает

[TerNikArt]

Здравствуйте.
2 месяца прошло как купил эту диковинку, все бы хорошо, но вот наступили холода, включаю печку, а тепла нет. Печка дует холодом, открываю капот, смотрю трубки и шланги от печки, где стрелка на трубке обратки, шланг на печку был подключен на вход (дорестайлинговый патрол 2002). Ну поменял шланги местами. Залил антифриз, поднял левый перед и вытравил воздух. Завел машину, включаю печку, тепла нет. Ну поехал на трассу, давил тапку до 110 км.ч. и включаю печку, сразу пошло тепло на 1 минуту и потом опять холодом дует. Вернулся домой, открываю капот, трогаю шланги и трубки, до печки трубка горячая, что не дотронутся, а на обратке трубка еле теплая. Почитал форумы, проверил крышку верхнего бочка, вроде нормально, на нижнем бочке тиши на да гладь, нет пузырьков. Ну и решил на обратку у выхода печки установить помпу, егр не заглушен, все на месте, опять процедуры залива антифриза . Завел включил помпу (помпа от газели), двигатель разогрелся как обычно. У меня отдельного компа нет посмотреть температуру, на приборной панели температура чуть меньше середины на приборе контроля температуры. Через 5 минут в салоне жара. Ездил по свои делам и через час приехал домой, открываю капот, с нижнего бочка течет антифриз, верхний бочок чуть меньше половины, решил проверить радиатор, а он на половину горячий, на половину еле теплый, верхний патрубок радиатора горячий, но можно легко держать в руках, нижний патрубок радиатора теплый, все контурные трубки и и шланги горячие не дотронутся, печка жарит. Выключил двигатель грушой откачал лишнее в нижнем бочке, через два часа открыл крышку радиатора, смотрю в горловину а там пусто, налил в радиатор антифриз, залил 1.5 л., потом открыл верхний бочок, а там как все забурлило и начал стремительно подниматься антифриз, закрыл крышку и опять по чуть-чуть открыл, антифриз ушел вниз, залил в бачок, 0.5 л. получилось. Опять промыл крышку верхнего бочка горячей водой и все с начало, залил антифриз, завел машину, и ждал пока поднимется температура. Температура поднялась чуть меньше середины прибора контроля температуры, бочки какие были так и нечего не меняется. Поехал километр и вернулся домой, открываю капот, а там опять нижний бочок переполнен, радиатор теплый, трубки и шланги контура горячие.
Подскажите пожалуйста, что можно сделать, может снять помпу и поставить в другое место?

[moder]

Не хотелось бы огорчать, но видимо вам сюда:
viewtopic.php?f=59&t=508

[TerNikArt]

Не хотелось бы огорчать, но видимо вам сюда:
viewtopic.php?f=59&t=508

Так в нижнем бачке нет пузырьков, и пока не поставил доп помпу все было нормально, только вот печка холодным дула

[moder]

Но ОЖ из него выкидывает и верхний пустеет? Я правильно понял из вашего повествования?
А пузыри могут проявляться под нагрузкой.

Добавлено спустя 1 минута 5 секунд:
Холодный воздух из печки - это обычно либо воздушная пробка, либо она же из-за выдавливания антифриза газами.

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд:
Для начала заполните СО правильно
viewtopic.php?f=85&t=490
Если не поможет, то значит ОЖ выдавливает.

[TerNikArt]

Но ОЖ из него выкидывает и верхний пустеет? Я правильно понял из вашего повествования?
А пузыри могут проявляться под нагрузкой.

Добавлено спустя 1 минута 5 секунд:
Холодный воздух из печки - это обычно либо воздушная пробка, либо она же из-за выдавливания антифриза газами.

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд:
Для начала заполните СО правильно
viewtopic.php?f=85&t=490
Если не поможет, то значит ОЖ выдавливает.

Нет не совсем пустеет, пока крышку верхнего бочка не открою антифриз где-то больше половины, как открою крышку антифриз уходит, так как выкинутый антифриз в нижнем бачке

[moder]

Можно ещё попробовать крышку подмахнуть. Может там с клапаном что.

[TerNikArt]

Можно ещё попробовать крышку подмахнуть. Может там с клапаном что.

Благодарю за помощь и информацию.
А, вот, что делать мне с доп помпой, снять его или оставить?
Такое ощущение что в двигателе воздух.

[moder]

До выяснения причин холодного воздуха из печки помпу лучше снять.

[TerNikArt]

До выяснения причин холодного воздуха из печки помпу лучше снять.

Понял, благодарю за помощь.

Добавлено спустя 27 минут 42 секунды:

До выяснения причин холодного воздуха из печки помпу лучше снять.

А, вот, на счет того, что радиатор на половину холодный, это от того, что мало антифриза в СО?

[leonsu]

А вы сами печку проверяли? Может её радиатор забит если вход горячий а выход нет то нет циркуляции. Я встречал что там забит радиатор был. Помыли, продули и заработало.

[TerNikArt]

А вы сами печку проверяли? Может её радиатор забит если вход горячий а выход нет то нет циркуляции. Я встречал что там забит радиатор был. Помыли, продули и заработало.

Ну с доп помпой вроде хорошо, основная печь и дополнительная прям таки жарят. Значит не забиты получается. За то как доп помпу поставил основной радиатор на половину горячий и на половину холодный. Мне кажется воздуха.

[TerNikArt]

Воздух вытравил, печка без доп помпу жарит. Спасибо всем за помощь и информацию.

[voroba64]

Поделитесь опытом кто шкив на помпу водяную ZD30 подбирал. Меньше диаметром чем оригинальная. Какой двигатель/авто или заказывали у токаря, какая стоимость за работу? Помпа DOLZ-R238.

[pasha-kpk]

Привет. Шкив точил токарь, корпус помпы не много подтачивал чтобы шкив получился меньшим диаметром. Подобрать не получилось или плохо искал.

[voroba64]

Спасибо!

[gorgaev]

много страниц, не нашел, есть у кого номерок родной (патрулевской) помпы, НО без вискомуфты и шкива, знаю, что такое существует в природе. Кто встречал? и кто точил шкив на помпу уменьшенный, есть ли схемки, чтоб токарю дать. или ткните носом в пост.

[pasha-kpk]

У меня чертежей не осталось. номер помпы Renault 77 01 057 952

[GusevLebedev]

Вот здесь так делали: https://www.drive2.ru/l/486288155515814725/ и https://www.drive2.ru/l/514314432029917398/ Помпа без шкива и вискомуфты - от Renault Master/Mascott 3.0D . На Patrol - только в сборе со шкивом и вискомуфтой. Я наверно сделаю как Саша Жорник рассуждает (тем более сам когда-то делал так) - если уменьшать шкив, то только с заменой крыльчатки на самодельную с правильным углом атаки лопастей, просто это не всем доступно. Австралийцы решают проблему более кардинально - они устанавливают подпорную помпу в нижнюю ветку радиатора, чтобы на основной помпе убрать кавитацию (как в водомёте гидроцикла). А на горячем двигателе кавитация - самое зло, именно её пузырьки запускают процесс закипания в двигателе. https://translate.google.ru/translate?h ... ch&pto=aue