ТНВД VP44

[Иван777]

Если крутить тнвд без подключение мозгов солярка брызгает, если подключаешь мозги и крутишь капает по капельки, так и должно быть???

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Иван777 » 31 июл 2022, 13:28

Если крутить тнвд без подключение мозгов солярка брызгает, если подключаешь мозги и крутишь капает по капельки, так и должно быть???

[GusevLebedev]

Если крутить тнвд без подключение мозгов солярка брызгает, если подключаешь мозги и крутишь капает по капельки, так и должно быть?
Перейти к сообщению

Наоборот. Без ЭБУ - ничего или капли. С ЭБУ - подача на форсунки.

[Иван777]

Без эбу брызгает на метра 3 по чайной ложки из каждого штуцера, с подключённой эбу по капельки. Так и должно быть???

[Иван777]

Вопрос в следующим стоит тнв маркировка Nlssan 16700VG100 , Zexel 109342-4024 подойдет ли Тнвд Nissan 167002W210 . zexsel 109342-4038??? Оба тнвд с ZD30 мотора, одного года, оба турбонавы

[Mad Mark]

Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, такой нюанс: насос ТНВД идёт под номером - 16700VG100.
С оригинальным номером всё прекрасно! Поиском бьётся без проблем.
...но вот еще указан номер ZEXEL и тут уже есть отличие: 109342-4025

Изучаю предложения на рынке... и вот по номеру ZEXEL есть отличие в последней цифре, т.е. ниссановский каталог номер совпадает, а по ZEXEL отличаются последние цифры; 4,5,6 и вроде даже 7 попадалось.
Вопрос: на сколько это криминально? Если взять с другим номером ZEXEL ?

Как еще блок управления PSG5 подобрать?
---------------

Второй вопрос: кто-нибудь транзистрор проверял напрямую, как показывают в этом видео?))

phpBB [media]

Сопротивление катушек в норме. Грешу на транзистор.

И самое хреновое, что беда с ТНВД вылезла при первом запуске после замены прокладки ГБЦ + теребонькали проводку, т.е. облагораживали. В общем: машина не завелась.
Предполагаю, что либо совпадение либо уже были позывы к смерти и возможно добили при запуске двигателя... хотя старались развоздушить и качали принудительно грушей, лягушкой и прочее.

Перед переборкой дЫргателя выскакивали ошибки 7-3, 7-7. Грешил на плохую заправку. Потом ушли... еще разок появлялись.
Причём загорался чек так: машину как за хвост держали и больше 2000 или 2300 оборотов двигатель не развивал обороты.
На данный момент выдаёт только ошибку 7-3. Перед началом работ ошибок не было.

То что смогу на коленке проверю... перед перепайкой наверное еще к диагносту отвезу, если найду хорошего...

Забыл написать, в общем.... при перекладывании косы подмоторной было несколько переломанных проводов.
Выявилось прозвоном от фишки на мозгах до фишки на ТНВД. Изоляция еще держалась, а внутри провод переломан был.
+ проводку на ЕГР тоже подшаманил. На разрыв оказалось два провода уже на "соплях" держались.

Причину нашли за 15 минут в гараже, уже думал везти на эвакуаторе в сервис.
+ до этого: одно ЛИШНЕЕ снятие ТНВД и ремонт его в сервисе. После чего под нагрузкой стал кидать черный дым.

Спасибо форуму за мануал со схемами... фото фишки прилагаю.Черным маркером отмечены, частично, нужные контакты. 1 или 2 пина не отметил в эйфории, к сожалению.

[knext2006]

Добрый день!

Подскажите где можно найти компьютер на VP44? От ZD30, на Патрол дорестайл. Номер 0281001827.

Добавлено спустя 1 час 59 минут 33 секунды:

Доброго времени суток!
...
Причину нашли за 15 минут в гараже, уже думал везти на эвакуаторе в сервис.
+ до этого: одно ЛИШНЕЕ снятие ТНВД и ремонт его в сервисе. После чего под нагрузкой стал кидать черный дым.
...

Повезло. У меня просто не завёлся и несколько месяцев стоит. Причину нашёл сразу, а вот с решением проблемы. "Мозги" на ТНВД пытались паять (транзистор менять) и судя по всему их сожгли. Уже и транзистор меняли (после того, как предыдущий мастер" натворил дел, транзистор сгорел (в прямом смысле) после его ремонта, и стабилизатор другой поставили, реакции 0) судя по всему "мозги" надо где то искать.

[knext2006]

Без эбу брызгает на метра 3 по чайной ложки из каждого штуцера, с подключённой эбу по капельки. Так и должно быть???

Пробовал (у меня как раз "мозги" ТНВД не пашут), с подключенными "мозгами" "капает". Без этого не проверял. Фокус в том, что подача топлива включается как раз "мозгами" ТНВД.

[Иван777]

Вопрос в следующим стоит тнв маркировка Nlssan 16700VG100 , Zexel 109342-4024 подойдет ли Тнвд Nissan 167002W210 . zexsel 109342-4038??? Оба тнвд с ZD30 мотора, одного года, оба турбонавы

Тнвд подошла без проблем. Ни каких ошибок. Тяга отличная.

[АндрейБ]

knext2006
У меня есть мозги от вп 44.и все остальное от него тоже,кроме вала,плюс часть новых потрохов для него.

[watss]

вопрос подойдет тнвд 16700vk500 на zd30 скажите пожалуйста

[rompik]

Приветствую всех кто не безразличен к проблемам с ZD30.
Второй месяц не могу найти причину внезапной остановки мотора. До этого пару раз отключался на ходу на доли секунд. Пробовал заменить датчик коленвала на волговский, бесполезно.
Кое как нашёл усб осциллограф и записал сигнал на главном клапане теперь не получается его сюда прицепить. Посмотрите по ссылке пожалуйста что не так с тнвд. https://drive.google.com/drive/folders/ ... dY-2c29CEZ

[rompik]

Приветствую.
Вот записали одновременно два сигнала при запуске.
Посмотрите пожалуйста что тут не так? Скоро два месяца как замолчал моторчик. Сразу сюда прицепить не получается. Всё тут на диске.
https://drive.google.com/drive/folders/ ... RsEJSsk2Zb

[infrared51]

смотрю, ты человек целеустремленный, настырный, но может уже пора к специалистам тнвд отправить?
чего гадать на кофейной гуще

[rompik]

Да нет уверенности что это тнвд виноват. Если уже снимать, то с полной уверенностью что в нём собака зарыта. Да и снять, поставить в районе 150 баксов плюс проверка. Ошибок то нет при запуске. Спецы по сигналам точно знаю что не так, только что то молчат.

[GusevLebedev]

Не хочу чтобы затерялось. Для тех, у кого голова дружит с руками. Пост "20" от моего покойного коллеги Леонида (figwam) из Латвии. Если у кого-то при возникновении ошибки "77" будет возможность установки своего VP44 на любой стенд для рег. ДТА, то это способ проверки всего "железа", отвечающего за рег. опережения впрыска любого VP44. Если на стенде есть штатный насос большой производительности с давлением подкачки хотя бы до 15 кгс/см² - данная проверка становится ещё проще.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?top ... #msg177029

[moder]

BOSCH VP44 Diesel Pump, Fuel Delivery Adjustment Valve Repair Service.
The repair concerns a defective, short-circuited or open circuited Quantity Adjustment Valve.
The defect is most likely to occur when the aluminium wire from the ceramic circuit board of the Electronic Pump Module to the MOS transistor mounted on the aluminium base, which switches the valve, is blown (like fuse, see the photo).

This happens also when improper transistor is used to repair the Electronic Pump Module. The BOSCH part number of the valve usually is: 1 467 255 0XX. The last two "X" characters may be any digits. They denote the complementary part number of the VP 44 Electronic Pump Module, and is different for the various brands that uses this pump.

The repair includes:

1. Manufacturing of new Teflon spool coil that is mounted to the steel body of the valve.
2. The copper wire used for the winding is the same size in diameter, but with increased insulation properties.
3. Same number of winding and length of the copper wire are observed, in order to maintain the same magnetic induction flux and current. The last two are essential for the right determining of the Beginning of Injection Period (BIP), which is recognized by the Electronic Pump Module.
4. Connecting of flexible conductors with PTFE (Teflon) insulation to the ends of the coil, which are crimped and soldered.
5. Injecting epoxy based compound around the coil and the joints between ends of the coil and the flexible conductors.
6. Connecting the conductors to the terminal side of the valve with soldered copper sleeves and insulating them with PA12 plastic barrels, filled with fuel/oil resistant sealant. The O-rings on the terminal side of the valve are not omitted, because they ensure leak free operation of the valve.
7. Heat testing the coil, supplying it with predetermined voltage and heating the coil assembly to 80 degrees Celsius for 6 hours.