Снятие картера шестерен (передней плиты)

[moder]

В свете данной проблемы попробую сваять инструкцию по снятию картера шестерен без вынимания двигателя и снятия поддона.

Для снятия картера шестерен потребуется:

• Прокладки и сальники:
  
  • 13510-2W201 - сальник коленвала
  • 21334-2W200 - кольцо уплотнительное 13050FA (обозначения см. на схеме во вложениях ниже)
  • 21334-02N00 - кольцо уплотнительное 13050F
  • 15056-2W202 - кольцо уплотнительное 15056+A
  • 14465-2W201 - кольцо уплотнительное 11311+A канала системы охлаждения передней плиты двигателя
  • 15056-2W203 - кольцо уплотнительное 15065 вакуумного насоса (желательно, но в большинстве случаев старое можно использовать повторно с герметиком)
  • 49176-2W200 - кольцо уплотнительное насоса ГУР (желательно, но в большинстве случаев старое можно использовать повторно)
  • 14465-2W200 - прокладка 11311
  • 11072-2W203 - прокладка 13307F ("рогатая")
  • 21014-2W201 - прокладка помпы СО
  • 14327-2W201 - прокладка блока дроссельных заслонок
  • 13270-VC100 - прокладка клапанной крышки (если давно не менялась)
  • 11062-2W200 - прокладка фланца выходного патрубка на радиатор (желательно)
  • в некоторых случаях вместо прокладок по отдельности удобнее и дешевле приобрести комплект прокладок двигателя
  • 13276-2W201 - сальники свечей накаливания х 4шт, если давно не менялись (в комплекте прокладок двигателя отсутствуют)
• Инструмент:
  
  • динамометрический ключ до 28 Н*м
  • динамометрический ключ до 70 Н*м (понадобится только в случае снятия звездочки распредвала, см. Разборка, п.4)
  • динамометрический ключ до 400 Н*м для затяжки гайки шкива коленвала
  • рожковый удлиненный ключ на 24 для фиксации распредвалов
  • головка на 41 ("звездочка") и короткий вороток к ней (для прокручивания коленвала и выставления меток)
  • головка на 12 под квадрат 1/4" (имеет малую толщину стенок, нужна для нижнего болта гидротолкателя натяжителя цепи)
  • прочий инструмент и приспособления
• Прочее:
  
  • герметик
  • антифриз для замены или на долив
  • ветошь
  • керосин или уайт-спирит

Разборка

1. Выполняем предварительную разборку (впускной трубопровод, генератор, термостат с подающим патрубком радиатора, кронштейн компрессора кондиционера). Подробнее здесь. Компрессор на весу не оставлять, подвязать, чтобы не повредить трубку.
2. С левой стороны двигателя отсоединяем все фишки(ДМРВ, клапан турбины и т.д.) жгута проводки, идущего спереди двигателя и отводим жгут вправо, чтобы не мешал.
3. Желательно вытащить радиатор системы охлаждения, во избежание его повреждения. За одно можно его помыть.
4. Снимаем натяжитель ремня, помпу системы охлаждения и выкручиваем её шпильки.
5. Откручиваем(ослабляем) гайку шкива коленвала и пробуем снять шкив, после чего ставим шкив на место(до конца можно не усаживать) и слегка затягиваем его гайку, чтобы позже шкив можно было легко снять, а пока он должен быть установлен, т.к. потребуется при выставлении меток.
   При снятии шкива не повредить датчик ВМТ и его выступы на пластине шкива.
6. Выполняем разборку привода ГРМ. Для снятия цепи вместо звездочки распредвала можно снять звездочку ТНВД, предварительно зафиксировав её штифтом через технологическое отверстие (см. фото):
   
   
   После разборки привода ГРМ и снятия цепи вращать коленвал нельзя, во избежание повреждения поршней и клапанов.
7. Снимаем датчик ВМТ и шкив коленвала. С датчиком обращаться аккуратно, не ронять и не ударять, держать подальше от металлических(магнитных) материалов.
8. Вытаскиваем сальник коленвала. С установленным сальником нет пространства для маневра при съеме картера шестерен так как он цепляется за поддон редукционным клапаном (см. фото):
   
   
   
   
9. Откручиваем болты крепления картера шестерен и три болта поддона.
   

   Синим - шпильки помпы
   Зеленым - расположение болтов с обратной стороны
   
   
   
10. Аккуратно снимаем картер шестерен вперед, чтобы ничего не уронить в поддон и не потерять уплотнительные кольца. Сделать это может оказаться не просто, поскольку он на герметике.
    

Сборка
Сборку осуществляем в обратном порядке с применением герметика и новых прокладок.

• Сборка привода ГРМ
• Затяжка гайки шкива коленвала
• Установка термостата и генератора
• Сборка прочих узлов и агрегатов

Некоторые нюансы сборки-разборки описаны здесь:
viewtopic.php?p=23610#p23610

Что ещё можно сделать:

• Проверить состояние маслонасоса, шестерни коленвала, "хитрой" шестерни и других шестерен
• Заменить детали привода ГРМ
• Заменить термостат
• Проверить состояние впускного трубопровода
• Привести в порядок проводку двигателя
• Измерить компрессию
• Заменить свечи накаливания
• Заменить форсунки
• Проверить зазоры клапанов
• Отремонтировать натяжитель ремня
• Заменить масло и масляный фильтр
• Сменить антифриз
• Заменить воздушный фильтр
• Заменить ремень

Полезные ссылки

• Комплект прокладок двигателя
• Маслонасос
• Шкив коленвала

___

[Kolpinskiy]

moderАлександр вопрос.Уверен что идиотский.Можно ли снять переднюю нижнюю крышку двс
та которая под шкивом кв не снимая помпы.И не могу на схеме разобраться каталожный номер ее.

[moder]

Под шкивом нет никакой крышки, там уже поддон.

[Kolpinskiy]

moderАлександр вопрос.Уверен что идиотский.Можно ли снять переднюю нижнюю крышку двс
та которая под шкивом кв не снимая помпы.И не могу на схеме разобраться каталожный номер ее.

Под шкивом нет никакой крышки, там уже поддон.
Перейти к сообщению

неправильно поставил вопрос за шкивом кв,ниже помпы-это крышка передняя дв.

[moder]

Не понимаю, что имеется ввиду.
Передняя крышка двигателя - одно целое, она же и картер шестерен и часть помпы и корпус маслонасоса.

Добавлено спустя 1 минута 3 секунды:
Покажите на картинке или фото.

[Kolpinskiy]

неправильно поставил вопрос за шкивом кв,ниже помпы-это крышка передняя дв.
Перейти к сообщению

или это есть картер шестерен?

[moder]

Да, это одна большая деталь.
С какой целью её снимать потребовалось?

[Kolpinskiy]

Да, это одна большая деталь.
С какой целью её снимать потребовалось?
Перейти к сообщению

Я как-то отписывался о возникшей проблеме с креплением натяжителя(разбило резьбу болтом)тогда заколхозил сварную шпильку переходную.Выточил цельную,но заменить не успел.Лопнула по сварке.Заломышь остался в крышке.Все усилия по высверливанию не увенчались сегодня.Думаю завтра снять крышку и далее по обстоятельствам.

[moder]

Чтож, удачи!
Дело это секасное.
Отпишите потом что и как.

[Kolpinskiy]

Спасибо!Страшно ,но походу вариантов нет.

[burewey]

Спасибо!Страшно ,но походу вариантов нет.
Перейти к сообщению

просмотри тему натяжитель ремня, там есть способы восстановления резьбы, а шпильку просверли меньшим сверлом и остаток выкрути экстрактором

[phreaker]

Мужики, у меня Y61 ZD30 2001г МКПП (возможно мотор меняли, так как поддон уже большой и на развалившемся маховике была выбита дата 2008г) подскажите пожалуйста, по моим симптомам:
1. у меня ГБЦ и ее прокладка не пробита, так как пузырей в расширительном нет, и все шланги СО на горячую мягкие
2. антифриз все равно уходит даже если не ездишь
3. обнаружил следы антифриза на мосту с левой стороны, увидел, что компрессор кондея весь грязный (шопесдец), предположил, что это связано с моей течью
4. снял генератор и увидел, что "рогатая" прокладка в месте над генератором, где она одевается на направляющую, вся в антифризе и блестит.
5. если ее отогнуть от этой напрявляшки, то зазор начинает заполняться антифризом (за счет поверхностного натяжения)
Правильно ли я понял, что скорее всего течет между картером шестерен двигателя и ГБЦ через "рогатую" прокладку?
Можно ли пользуясь данным руководством поменять "рогатую" прокладку не снимая ГБЦ?

[moder]

Всё верно, течет канал ОЖ в картере шестерен.
Для замены прокладок нужно снимать картер шестерен.
Воспользоваться руководством можно, люди так делают, но, как я написал выше, лично я картер не снимал, поэтому какие-то нюансы, возможно, упустил.

Как не трудно догадаться, способ достаточно геморный.
Поэтому, если есть возможность, то лучше снять двигатель.

[phreaker]

Спасибо, земляк!

[moder]

phreaker
Вот решение с затяжкой шкива на машине:
viewtopic.php?p=8667#p8667

[Karhu]

moderАлександр вопрос.Уверен что идиотский.Можно ли снять переднюю нижнюю крышку двс
та которая под шкивом кв не снимая помпы.И не могу на схеме разобраться каталожный номер ее.

Не снять тк шпильки помпы проходят и через большую крышку. Пока не снимешь шпильки помпы большую крышку не снимая большого поддона не снять

[Виталий]

плита снимается и ставится не снимая мотора просто изумительно. самое главное это выковырять сальник коленвала ну и соответственно открутить все болты просто с незнания есть со стороны тнвд несколько штук и если все в грязи и масле то их можно и не увидеть. фотки не делал так как руки грязные были да и торопился к отпуску успеть

Добавлено спустя 4 часа 11 минут 28 секунд:
если кто то задумает снимать плиту на не снятом моторе то надо откручивать кронштейн компрессора кондея крепятся болтами с 14 башкой. тока длиннее чем генераторные

[moder]

А как она отходит? Нормально? Не сильно на герметик приклеена?
Шпильки помпы нормально выкручиваются?

[Виталий]

у меня шпильки помпы выкрутились все кроме одной, там на шпильках кончик звездочка, чуток подсвернулась, в принципе не сильно она и приклеена, снимается достаточно легко, внизу цепляется редукционным клапаном маслонасоса. и достаточно сложно снялся шкив коленвала.

[Данил_К]

Как написал выше Виталий, картер шестерен можно снять и не вытаскивая двс, он вытаскивается в одном правильном положении, примерно как кожух турбины, только гораздо проще

[phreaker]

примерно как кожух турбины, только гораздо проще
Перейти к сообщению

о да - это было "весело". чтобы проще было снимать/ставить я его (кожух турбины) чутка подпилил болгаркой.
а картер шестерен мне предстоит летом снимать - течет рогатая прокладка

[Виталий]

если позволяет время и заранее куплены прокладки то снять поставить один день не торопясь с чувством и толком.

[Виталий]

сошлись звезды и напишу отчет по снятию передней плиты... сам делал в первый раз...

[alekcHAO]

У меня тоже самое, рогатая потекла. Не могу понять причину, почему? Теперь из-за вроде такой мелочи столько геморроя. А не кто не задумывался залить какую нибудь жижу в антифриз чтобы течь остановить?. Интересно на морозе будет больше выдавливать.

[Виталий]

как написано в шапке темы начинается все с предварительной разборки - впускной трубопровод от воздушного фильтра до турбины(вход в турбу затыкаем чтоб туда ничего не попало), генератор + весь жгут проводки который идет спереди его отсоединяем и откидываем на право. я сливал всю охлаждайку и вынимал радиатор(совместил с промывкой и не мешает под животом когда лежишь на телевизоре), после термостат с подающим патрубком радиатора(совместил с установкой термостата на 76 градусов. кронштейн компрессора кондиционера(сам компрессор в сторону привязать чтобы не отломить трубку). Снимаем натяжитель ремня(с внеочередной инспекцией ролика и втулок),снимаем ДПКВ и откручиваем(ослабляем) гайку шкива коленвала на 41 и пробуем снять шкив,(у меня снять не получилось без съемника), я накидывал ремень на шкив помпы и откручивал гайку(так как кондей уже был скинут), снимаем помпу системы охлаждения и выкручиваем её шпильки. после чего начал разборку всех агрегатов на плите(вакуумного насоса, насос гур(в сторону на шлангах).
открываем крышку привода ГРМ. совмещаем метки на шестерне ТНВД и "бешенной" СС и С. выкручиваем пробку и фиксируем шестерню коротким болтиком М6.(для морального и психического спокойствия. Для снятия цепи вместо звездочки распредвалая снял звездочку ТНВД на фотке видно отверстие в звездах куда вставляется штифт примерно 5,5 для фиксации и откручивания четырех болтов.
снимаем шкив коленвала и выковыриваем его сальник(с сальником нет пространства для маневра когда вытаскиваешь так как цепляется за поддон редукционным клапаном).
Откручиваем болты крепления картера шестерен и три болта поддона со стороны ТНВД (то есть снаружи) есть несколько болтов которые не очень заметны.