Поршневая ZD30 и капитальный ремонт

[sparkybg]

В пост 1:

NPR
широкое кольцо: SDN30153ZZ050 (96+0,5мм)
узкое кольцо: SDN30174ZZ50 (96+0,5мм)
В комплекте поршневой палец.

Ето номера колец NPR, не поршень.

Подробнее:
Кольца NPR:
Широкое кольцо:
SDN30153ZZSTD - стандарт
SDN30153ZZ50/ZZ050 - +0.5mm
SDN30153ZZ100 - +1.0mm
Узкое кольцо:
SDN30174ZZSTD - стандарт
SDN30174ZZ50/ZZ050 - +0.5mm
SDN30174ZZ100 - +1.0mm

Кольца TPR:
Широкое колцо:
341372FACSTD - стандарт
341372FAC25/FAC025 - +0.25mm
341372FAC50/FAC050 - +0.5mm
341372FAC100 - +1.0mm
Узкое кольцо:
341662FSTD - стандарт
341662F25/F025 - +0.25mm
341662F50/F050 - +0.5mm
341662F100 - +1.0mm

Кольца RIK:
Широкое кольцо:
23176STD - стандарт
23176050 - +0.5мм
Узкое кольцо:
23177STD - стандарт
23177050 - +0.5mm

В каталоге NPR кольца с широкое маслосъемное такие же как у TD27ЕTi.
Для TD27ETi ест ремонтние кольца в оригинале:
12033-7F400 - +0.25mm

Поршни TEIKIN:
Широкое кольцо:
44672AGSTD - стандарт
44672AG25/AG025 - +0.25mm
44672AG50/AG050 - +0.50mm
44672AG100 - +1.00mm
Узкое кольцо:
44673AGSTD - стандарт
44673AG50/AG050 - +0.50mm
44673AG100 - +1.0mm

То-ест возможно еще совместить поршень TEIKIN +0.25 и кольца в оригинале +0.25мм

[moder]

В пост 1
Перейти к сообщению

Спасибо, принято! Оформлю.

[sparkybg]

Еще, колxца Kolbenschmidt:

Широкоe кольцо (те же как и у TD27Ti/ETi):
80 00430 1 0 000 - стандарт
80 00430 1 0 050 - +0.5mm

Узкое кольцо:
80 01110 1 0 000 - стандарт
80 01110 1 0 050 - +0.5mm

[moder]

Готово!

[Миха 102]

Всем привет! Поставил мотор, он чего то в лево накренился, по ходу авто! Или так должно быть? Я чего то до этого не обращал внимания!!!

[dgekson]

здраствуйте пришла пора делать капиталку двигателя под 1 ремонт гильзовка двигателя отпадает вопрос такой поршня стоят с камерой сгорания 46.4 можно ли поставить поршня с увеличенной камерой сгорания которые предлагают в магазинах если можно то какие вин код машины JN1TESY61UD147034 ДВИГАТЕЛЬ ZD30 ЕСЛИ МОЖНО НОМЕР ПОРШНЕЙ

[moder]

Объем камеры сгорания там одинаков, но размеры разные. Размер камеры сгорания определяет тип распылителя форсунок, поэтому просто так менять одни поршни на другие нельзя. Читайте внимательно шапку:
viewtopic.php?f=59&t=593#s2
Такие поршни применяются только на ZD30CRD с соответствующими форсунками.

[dgekson]

спасибо понял

[kurt]

Всем привет! Поставил мотор, он чего то в лево накренился, по ходу авто! Или так должно быть? Я чего то до этого не обращал внимания!!!

тоже после капиталки на это обратил внимание.
надо посмотреть у других нетронутых

[savel73]

Доброе утро! Не советуют гильзовать блок говорят долго не проходит, насколько такая инфа соответствует действительности?

[moder]

Этот блок предполагает гильзовку, но вопрос в том, насколько квалифицировано и качественно это будет сделано, чтобы гильзы не провалились со временем.

[Миха 102]

Доброго дня! После капиталки ДВС прошел 2т.км. и сильно засапунил, причем только на высоких оборотах. Еду до 2т.об/мин масло в вентиляцию почти не кидает, если больше, то за 20км. бачок полный и уровень почти съедает. При этом машина и едет, и заводится хол/гор отлично не троит и не пердит. Встал далеко от дома, пришлось 1т.км. возращатся со скоростью 60-90км.ч, масла почти не потратил, но с крышки и с щупа сильно дымит. Масло еле, еле потемнело.
Может прогореть прокладка ГБЦ прямо в маслянный канал (пузырей в расширителе нет!!! Ни сколько)

[sparkybg]

Может прогореть прокладка ГБЦ прямо в маслянный канал (пузырей в расширителе нет!!! Ни сколько)

Думаю ето невозможно. Маслянньiй канал весьма далеко от цилиндра и думаю что если он плохо уплотнен, масло будеть налично в охладительная жидкост.

На мой взгляд турбокомпрессор надо инспектировать, или что-то с ГБЦ не так.

[Миха 102]

На мой взгляд турбокомпрессор надо инспектировать, или что-то с ГБЦ не так.

sparkybg
А что может быть с турбиной? Там только через вал может! Вроде тоже невероятно! Нет?
Имя: Спартак Тимчев
Авто: Nissan Terrano 2 ZD30 2005
Откуда: София, Болгария

Перейти к сообщению

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
А если кольца, то будет плохой запуск, троить и масло жрать на любых оборотах. Неправ!?

[sparkybg]

А если кольца, то будет плохой запуск, троить и масло жрать на любых оборотах. Неправ!?

Думаю да - плохой запуск будет из за компресионньiе кольца. Масло будеть жрать из за маслосъемньiе кольца.

Давление масла в зависимости от оборотов. Думаю что ето и причина. Когда давление больше что-то не в состоянии его удержать. Возможно турбокомпрессор. Тогда и масло в интеркулере будет много.

Ето возможно проверить на месте - на горячем мотором можно снять трубы между его и интеркулер и между его и филтр. Потом разгон до 3000-3500 об/мин и если виновник турбокомпрессор то масло будет там много.

ПП: Извини мой русскийй. ;)

[Alexandr79]

А если кольца, то будет плохой запуск, троить и масло жрать на любых оборотах. Неправ!?
Перейти к сообщению

Будет сапунить и жрать масло (речь идёт не о кольцах, а обо всей поршневой - цилиндры, поршни, кольца). Чтобы поршневая стала причиной троения или плохого запуска, она должна быть в состоянии, близком к полному развалу (а масло тогда будет жрать уже наравне с солярой).

[GusevLebedev]

А если кольца, то будет плохой запуск, троить и масло жрать на любых оборотах. Неправ!?
Перейти к сообщению

Будет сапунить и жрать масло (речь идёт не о кольцах, а обо всей поршневой - цилиндры, поршни, кольца). Чтобы поршневая стала причиной троения или плохого запуска, она должна быть в состоянии, близком к полному развалу (а масло тогда будет жрать уже наравне с солярой).

Михаил, присоединяюсь к мнению Alexandr79 - поршневая не удалась! Только смущает расход антифриза. Температура движка не стала выше обычной? Если греется - возможно уже есть прорыв через цилиндр-кольца.

[Миха 102]

олько смущает расход антифриза.
Перейти к сообщению

Добавлено спустя 30 секунд:
Расхода антифриза нет!

[Roman900]

Миха 102, возможно дело в самом масле. Я тоже снимал головку, делал все, были пузыри. Стал жрать масло, тоже на высоких, за 8000 долил 4 литра. Масло было Шелл. Залил лукойловскую синтетику и проблемы больше нет.

[Миха 102]

Миха 102, возможно дело в самом масле. Я тоже снимал головку, делал все, были пузыри. Стал жрать масло, тоже на высоких, за 8000 долил 4 литра. Масло было Шелл. Залил лукойловскую синтетику и проблемы больше нет.

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды:
До этого я на этом же масле ездил!

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:
Турбину я еще не заглядывал, не вернулся с отпуска. Но я все равно чего то, где то не понимаю!!! Ниссан другая от всех машина??? У меня много машин было и не первая вроде поломка. Как такое большое количество масла попадает в сапун???!!! Это вообще колец не должно быть, нет? Когда сгорел поршень, масло выкинуло со всех щелей, а в сапуне его как раз и не было!!! А тут такое!!!???

[АндрейБ]

Миха 102, возможно дело в самом масле. Я тоже снимал головку, делал все, были пузыри. Стал жрать масло, тоже на высоких, за 8000 долил 4 литра. Масло было Шелл. Залил лукойловскую синтетику и проблемы больше нет.

Добавлено спустя 1 минута 2 секунды:
До этого я на этом же масле ездил!

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:
Турбину я еще не заглядывал, не вернулся с отпуска. Но я все равно чего то, где то не понимаю!!! Ниссан другая от всех машина??? У меня много машин было и не первая вроде поломка. Как такое большое количество масла попадает в сапун???!!! Это вообще колец не должно быть, нет? Когда сгорел поршень, масло выкинуло со всех щелей, а в сапуне его как раз и не было!!! А тут такое!!!???

Может немного не в тему, но вот на исудзовских 4 jb1 при установке гильзы в блок они теряют идеальную окружность и становятся, как бы точней выразится, многогранными чтоль, и расход масла повышенный в течении 20000 т.км , считается нормальным для этого движка. Потом еще от первых 500-1000 км зависит после капиталки, как грамотно и щадяще прикатать его-мастер их чинивший рекомендовал залить полный бак соляры и пусть молотит на холостых до полной выработки.Потом замена масла.). Масло в сапун кидает обычно при сильном износе колец, это известно. ( если конструктивом не предусмотрен повышенный расход масла на высоких оборотах, к примеру 6G74 паджеровский бензин -литр на 1000 при езде на оборотах свыше 3000 тысяч.

По хорошему надо опять разбирать движок и смотреть поршни-кольца-цилиндры-как установлено и что с ними. Капиталеный движок-это уже двиг не заводской сборки.Кем и как отремонтирован и собран-тоже важно.Все настолько индивидуально, что от мотора к мотору в одних даже ремонтных руках результаты разные.

[Миха 102]

Блин, блин, блин!!! Короче по ходу других вариков нет!? Я просто до последнего надеялся, может, что то, где то!!! Он просто только пошел, по горам с 4й не слазеет, расход топл упал, машина прет как бешенная!!! Не могу поверить!!! Срань какая то!!!

[Roman900]

Миха 102

Масло в сапун кидает обычно при сильном износе колец, это известно.
Перейти к сообщению

я не особо в теме конечно, но чтобы масло в сапун кидало в таких объемах нужно, чтобы колец вообще не было на поршнях. А тут пишут, что машина едет отлично. Может она от масла едет отлично, которое попадает во впуск? У меня машина сапунит тоже нехило и из маслозаливной и из колодца щупа. Но едет хорошо, масла во впуске немного, даже очень немного.

[Roman900]

Миха 102

Масло в сапун кидает обычно при сильном износе колец, это известно.
Перейти к сообщению

я не особо в теме конечно, но чтобы масло в сапун кидало в таких объемах нужно, чтобы колец вообще не было на поршнях. А тут пишут, что машина едет отлично. У меня машина сапунит тоже нехило и из маслозаливной и из колодца щупа. Но едет хорошо, масла во впуске немного, даже очень немного.

[Миха 102]

я не особо в теме конечно, но чтобы масло в сапун кидало в таких объемах нужно, чтобы колец вообще не было на поршнях. А тут пишут, что машина едет отлично. У меня машина сапунит тоже нехило и из
Перейти к сообщению

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Да блин, вот и я про тоже!!! Ниссана у меня не было, но машина то, далеко не первая!! Не пойму почему так!!! Не может быть!!! Должна быть какая то засада где то!!! Давайте подумаем!!!