Доп. подкачивающий насос ZD30

[Huchi]

Когда насосы такого плана работают в местах, для которых они предусмотрены - они работают.
Перейти к сообщению

Александр, правильно ли я понимаю, что этот насос в некоторые моменты (перед пуском, например) будет работать как бы "на стенку", что для него крайне нежелательно, и именно поэтому лучше его не ставить? Или всё дело только в пластмассовых потрохах?

[moder]

B в том и в другом.
Вообще не желательно, чтобы такой насос работал постоянно.

[Huchi]

Вообще не желательно, чтобы такой насос работал постоянно.
Перейти к сообщению

Да? А для чего он предназначен?
Я знаю ещё, что подобные Пирбурги с 0,5 бар ставили на карбюраторные двигатели вместо штатного механического насоса, и система работала. Но там нет режима "на стенку".

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда:
Что-то у меня не показывается документ с ядиска...

[moder]

На дизеле(ZD30CRD) насос работает в режиме подкачики перед(во время) пуском и в режиме подкачки по давлению, т.к. включается только в том случае, если топливо плохо прокачивается.
При постоянной работе (да ещё плохо прокачиваемом дизельном топливе) насосы с хрупкими механизмами долго не живут, а в наших суровых условиях тем более.
Под капот насос вообще ставить смысла нет(опять же большая нагрузка на механизм). Только на раму у бака, а там такая живопырка кончится ещё быстрее.

ЗЫ
Файл просто скачай.

[Alexsandrovi4]

По поводу насоса который ему пришёл Carter P4603HD выдаёт на 24 вольта
http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=297061

[moder]

Да, действительно на 24. Походу прокол вышел.
А на 12 идет 4600HP.
Вот интересная установка такого насоса:
http://www.mypatrol4x4.com/topic/150-li ... -line-mod/

[Alexsandrovi4]

Есть ещё 4601, тоже на 12в. в чем только у них разница, может в производительности.

Чуть от темы от клонюсь. Для защиты насоса да и от грубой грязи заколхозил ФГО МТЗешный:

[moder]

4601
https://www.summitracing.com/int/parts/crt-p4601hp

4600
https://www.summitracing.com/int/parts/crt-p4600hp

Добавлено спустя 22 минуты 30 секунд:
Всё же сделаю отдельную тему по насосу.
А то она размазалась по "лягухе".

[rhino]

а манометр если повесить на обратку с форсунок? можно им контролировать давление в системе с подкачивающим насосом.

[moder]

Мне думается, что это лишнее. Чем проще тем лучше.
Если и ставить то на сторону нагнетания насоса.
Но лучше не заморачиваться со всякими манометрами, а подобрать и поставить датчик, по срабатыванию которого будет подключаться насос.
Я убежден, что постоянная работа доп. насоса вовсе не требуется, особенно если он установлен под капотом, как многие любят ставить.
ТНВД не нужен постоянный подпор, но нужно исключить посос воздуха, т.е. не допустить чрезмерного разряжения в топливной магистрали.
Насос с датчиком решает эту проблему.
Как только фильтр подзабился или подмерзло топливо, то в магистрали возникает дикое разряжение, датчик срабатывает и включает насос, который начинает "помогать" прокачивать топливо.
Пока насос не работает топливо идет через обратный клапан.
При такой схеме насос проживет дольше, да и поставить можно модель попроще и подешевле.
Как-то так...

[Whitefish]

Угу, а еще если повесить датчик на тудатку, то можно контролировать состояние фильтра.
Но думаю, что помощь ТНВД будет совсем не лишняя...

[moder]

Но думаю, что помощь ТНВД будет совсем не лишняя...
Перейти к сообщению

Может оно и так, но внутри тнвд стоит мощный шиберный насос, который даже на холостых качает будь здоров, кто бы что ни говорил.
Реальная помощь - это насос установленный сразу за баком.
Помощь нужна не в плане помочь прокачать, с этим проблем у тнвд нет, а в плане исключения пососа воздуха на протяжении всей магистрали.

[rhino]

есть правда в ваших словах. У меня подключено на постоянку, качает и качает, на холостых совсем нет смысла. переделаю на драйв хотя бы или на на подобный датчик. Правда это усложняет схему.
по манометру - удобно, единственное - еще одно соединение, через которое возможен подсос. и чуть больше шлангов и один тройник.

кстати, где брали такие хомуты ленточные?

[moder]

Если речь о тех маленьких, которые иногда на фото мелькают, то они у нас тупо продаются в автомагазине россыпью. Для тонких шлангов хорошо.

[rhino]

Да, про хомуты.
в том-то и дело, что ходил по нашим автомагазам, только черячные. Пришлось пока эти ставить.Ладно, размеры примерно знаю, придется заказывать в инете.

кстати, а если поставить сразу после бака подкачивающий. на раме место есть?
есть отзывы, Сколько живут насосы в таком режиме? у меня была сначала сложная схема, 2 года откатала без проблем, переделал летом на простую схему без редукционного клапана с пирбургом.

[moder]

У нас почему-то так никто не ставит
Поэтому все отзывы только на забугорных сайтах.
В шапке есть ссылка на то, как забугорный патрулевод поставил, фотки есть.
В наших условиях нужно как-то защищать от погоды.
Место, конечно, есть.
Ну и насос туда нужен понадежней.

[Huchi]

Если поставить Пирбург с датчиком по давлению, не будет ли этот датчик дрючить насос? Чуть подкачал - нагнал давление - выключился, давление чуть упало - включился. Дрюк-дрюк...

[burewey]

почему бы не разместить доп.насос в "багажнике" справа за обивкой? ну будет зудеть немного,попахивать при негерметичности, но может и плюсы есть?

[rhino]

Да, читал в шапке.

С нашей погодой и дорогой. Ладно в Карелии хоть почище, а в Москве все сгнивает влет. Поэтому если его только обрабатывать периодически чем-нибудь, чтобы не сгнил.

В крыле сложнее, на раме уже магистраль готовая, врезался и готово.

Какие насосы понадежнее?

[sabaka]

А если поставить насос непосредственно в бак?

[rhino]

в бак геморой с установкой, там колба, да и снимать его в случае чего это не из приятного. нужен легкий доступ. Под капотом это обеспечивается, за 10 минут его перекинуть, запасной вожу с собой.

[moder]

А если поставить насос непосредственно в бак?
Перейти к сообщению

Ты шапку читал?

[Alexsandrovi4]

Вот такой ещё фильтрец отыскался, и входы, выходы на 10.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=FS1901

[moder]

А он точно грубой очистки?
Может он тонкий бензиновый.

[Alexsandrovi4]