Дневник установки QD32ETi

[Макс2018]

24 37 30 58 не подключаем вообще и все переключается нормально

[Макс2018]

Прокатился на дальняк, акпп действительно затягивает передачи помоему где то видел здесь на сайте график вроде от ник kazanova, по городу вообще не заметно на zd tcm ехать, а вот за городом два дня в пути по горам заметил разницу, думаю все таки придётся блок тсм менять на эльграндовский, на повышенную переключения ещё ничего, ну вот на пониженую сильно долго затягивает, где надо уже 2 он все тянет на третьей.

[kazanova84]

24 37 30 58 не подключаем вообще и все переключается нормально

Тем самым вы обрубаете связь блоков ТСМ и ЕСМ. Мало того, что ЕСМ не скидывает обороты при переключении АКПП (переключения становятся более резкими), так еще он ограничивает подачу топлива, когда не видит связи с ТСМ (падает мощность). ТСМ от ZD30 (как и любой другой ТСМ) заточен под характеристики конкретного мотора, и под другие моторы подходит в меру отличий характеристик. "Нормально" у каждого свое. Я считаю, что моменты переключения ТСМ от ZD30 плохо подходят для QD32. Если что, вот моя статья: https://www.drive2.ru/l/480482184365342794/ основная суть - в апдейте в конце статьи.

[moder]

Otto
Изучите пожалуйста правила форума
viewtopic.php?f=26&t=553

Здесь пишут по делу.

[Akyn80]

ДОбрый день.
Коллеги, подскажите пожалуйста диапазон работы педали акселератора. Подключаю мультитроник на холостых показывает 9% при полном нажатии 82%. При езде не всегда срабатывает кикдаун. и поздно переключается на высшую передачу. Блок акпп стоит с ZD30 Вопрос должен ли он доходить до 100%. При свапе остается педаль от ZD 30 или ставится какая нибудь другая.

[Akyn80]

Установлен двигатель QD32 ETI от эльгранда.

[Evgeniy7]

Добрый день. Приобрёл Patrol y61 1999г с МКПП и с установленным QD32 и механическим тнвд (родной двигатель был RD28ti). Теперь разбираемся в сделанном свапе и пытаемся устранить недолелки и косяки.
Из того что поняли:
- двигатель установлен с турбиной и механическим ТНВД;
- мкпп установлена через переходную плиту и мкпп родная;
- генератор на 125а;
- масляный поддон переварен;
- улитка турбины переварена;

Возникли вопросы:
- как узнать, двигатель от эльгранда или от террано?
- стартер от чего лучше поставить? Стартер похож на какого-то франкенштейна: одно ухо переварено и рассверлено, сходу не смогли подобрать подходящий стартер.

Проблемы, с которыми предстоит разобраться:
- не подключён компрессор кондиционера (снят ремень, на машине установлен климат-контроль). Предыдущий владелец утверждал, что заклинило компрессор. Покрутил шкиф компрессора, все крутится (и просто шкиф и с муфтой). В чем может быть проблема с компрессоров при свапе?
- с турбины капает масло (когда после поездки машина стоит в гараже, под машиной появляется пятно масленное). От чего может подойти турбина?