Дневник установки QD32ETi

[kazanova84]

В общем вердикт однозначен - кудэ не повесить никак на zd-шные подушки. Дело в том, что на zd ТНВД гораздо ближе к двигателю. На qd опоре мешает ТНВД и никакой кронштейн не изобрести. Был вариант отрезать и опустить на раме правый кронштейн. Но кронштейн на двигателе получается чересчур хитрой конструкции... Долго думал, резал выкройки из картона. Нет! Придется срезать с рамы кронштейны и варить другие.

К слову сказать, на эле и террано правые кронштейны двигателя отличаются. И мне совсем не понравилось то, как он сделан на эле, да еще и ломается иногда: http://mikrob.ru/viewtopic.php?p=1650153#p1650153 Кроме того, он не попадает на усилитель рамы под zd-шным кронштейном. Можно поставить левый кронштейн двигателя от террано, он симметричен правому и попадает как раз на усилитель. Но тогда, кроме самого кронштейна, придется докупать еще два кронштейна крепления ТНВД, т.к. на эле ТНВД прикручен к кронштейну двигателя.

С подушками тоже вопрос - какие брать. Многие берут от РД28, но мне такой вариант не очень. Во первых, РДха - это рядная шестерка и вибраций у нее существенно меньше. Во вторых эти подушки не работают на отрыв. Когда двигатель сильно напрягается, он стремится правую опору вдавить, а левую - оторвать. Родные подушки от эля или террано стоят что-то около 5тыр за штуку.

В общем, надо все обмозговать и морально подготовить себя к резке рамы и тому, что пути обратно не будет. Последнее особенно печалит, т.к. я не знаю, какой будет результат. Если бы я употреблял алкоголь, то напился бы сегодня... Пойду с горя чаю напьюсь

[moder]

Последнее особенно печалит, т.к. я не знаю, какой будет результат.

Раз решение принято, то отступать назад смысла нет, даже думать об этом не стоит. Люди ставят, ездят, хуже не будет. Ну может не так резво, зато надежнее, дешевле и проще в обслуге и ремонте. Я вот вроде езжу, получаю удовольствие, но что-то не то, мысли разные, EGR надо заглушить, привод ГРМ поменять на всякий случай, а то ведь пробег уже, да и шелест какой-то, вроде как от цепи, а не начал ли разбираться маслонасос, а не слишком ли я большие обороты дал
Да и зедеха резвая только пока новая, а потом, с пробегом, я думаю мало отличается по динамике от QD. А если вдруг торкнет поставить TD, то один фиг всё переделывать придется, не только кронштейны .
Так что без сожаления делай всё основательно и аккуратно.

[moder]

Виталий, ты перед тем как, попробовал бы завести как-то кудеху на земле.

[kazanova84]

Саш, это очень геморно - много возни с электрикой, педаль нужна электронная. Плюс надо вешать ГТ и колокол, т.к. у автоматного маховика нет иннерции, и стартер надо прикручивать. Да и толку его заводить? Можно выявить только серьезные косяки, т.к. долго его крутить нельзя без охлаждайки. Так то у меня есть видео работы этого мотора, снятое перед его демонтажом во Владике.

[moder]

у меня есть видео работы этого мотора

Ну тогда ок, видео - это хоть что-то.

[moder]

Можешь сделать мне качественные фото QD с разных ракурсов, а то в инете ничего путнего найти не могу?

[kazanova84]

Качества не обещаю, т.к. телефон снимает так себе. Зафотать могу, когда буду в гараже. Что именно интересует?

[moder]

Да просто движку с разных ракурсов, а то в инете нормальных фоток нет.

[kazanova84]

На разборках были заказаны лапы от ТД27 на замену эльграндовской чугунины, и крепления ТНВД к блоку. Пока все хозяйство в пути, решил поколдовать с косой. Ненавязчивое отдирание старой отрывающейся изоленты как-то плавно переросло в остервенелое потрошилово обеих кос Фото в процессе

Отрезанные фишки с патроловской косы соединял на скрутки и пропаивал. Результат на фото

Разъем для соединения с проводкой двигателя еще не переделан. Два провода от двигателя - это датчики на стрелку температуры двигателя и давления масла. На патруле эти цепи идут в другом жгуте. Не подключенный провод возле фишки - это постоянный плюс, его надо будет куда-то определить. В фишках есть свободные разъемы, определю его в один из них и подведу по салону к ответной части откуда-нибудь, например, от разъема магнитолы.

Еще на патруле и эльгранде по-разному сделана заглушка, через которую коса выходит из салона в моторный отсек. На патруле - это просто резинка, а на эле - серьезная штука, крепящаяся на трех шпильках

Заглушка косы эльгранда

Чтобы одеть патрулевскую заглушку на косу, пришлось бы срезать все фишки с одной из сторон, иначе ее не пропихнуть. Поэтому заглушку решил отставить от эля. По диаметру дыры она подходит, останется просверлить 3 дырки под шпильки. Не люблю я сверлений машины, но в данном случае это на мой взгляд меньшая из зол.

Еще потребуется перебинтовать проводку двигателя, т.к. она съедена маслом, сочившемся из кулера.

П.С.: добавил фотки гидротрансформаторов в отчете за 10, 11, 12 день.

[moder]

Еще потребуется перебинтовать проводку двигателя, т.к. она съедена маслом, сочившемся из кулера.

Смотри только, чтобы изоляция не была ломкой и дубовой. В этом случае провода или их отрезки лучше заменить.

[kazanova84]

Да, я уже читал твои инструкции по ремонту проводки Толково

[moder]

На рестайловых zd30 два датчика давления масла.

Нашел достоверную инфу по поводу этих датчиков у австралопитеков.
Ранее выше я был не прав, датчиков два совсем по другой причине.
Так вот, SWITCH-1 - это датчик низкого давления масла, находится под турбиной, а SWITCH-2 - датчик высокого давления масла, находится справа на блоке. И тот и другой зажигают лампу на приборке, только один непосредственно, а другой через ECM.

[kazanova84]

Ясно. Только для QD это не имеет значения, т.к. на нем только один датчик-выключатель низкого давления, идущий на приборку и не подключенный к ЕСМ

[moder]

Ну это я так, для торжества истины

[kazanova84]

День 14, 15, 16

Краткий отчет о трех днях работы. Пришли на замену лапы и крепление ТНВД от TD27. На фото лапа для Эльгранда и ТНВД прикручен к ней:

Кронштейны от ТД27:

Правый кронштейн и крепление ТНВД заменены:

Теперь можно ставить правую опору от ТД27. Она как раз попадает четко в центр zd-шной. По дурости были заказаны подушки от RD28. Пришли. Их шпилька не лезет в лапу QD/TD27. Кроме того, подушки очень дубовые. Не долго думая, я заказал подушки от TD27. Неоригинальные номера (Фебест): NM-017 (левая), NM-016 (правая). Настало время точки невозврата: zd-шные опоры были беспощадно спилены с рамы. Спилить их живыми - нереально, только по кускам. Главное при этом холодный рассудок, особенно когда свапишь живой zd. С кронштейнами я бился часа 4 - приходится в буквальном смысле испепелять много металла, т.к. отрезать все не выходит. В итоге, они были спилены вот в таком печальном виде:

Позже я узнал, что польские свапперы срезают их акуратно вместе с усилителями рамы (это сделать проще, чем срезать на месте кронштейн с усилителя). Но это для V8, у которого лапы в другом месте. КуДэ же, с кронштейнами от ТД27, встает на те же места, что и ZD, поэтому усилители остались на своих местах.

Далее был примерен двигатель, чтобы прикинуть где и какие варить опоры на раме. Небольшой итог:

1. Как выяснилось (я сразу не обратил внимания) - помпа на zd смещена от центра влево (по ходу движения), а на qd - по центру. По высоте установки помпы возможно тоже есть разница (пока не мерил). Из-за этого придется что-то делать с диффузором, т.к. вентилопер в него не попадает

2. Встал вопрос как найти правильную позицию двигателя. Изначально я полагал делать это по вентилятору, но как выяснилось, это не прокатывает. Так же не ясно, по центру ли у патруля стоит двигатель? По коробке - вроде по центру. Если кто-то померит расстояние от рамы до центра шкива коленвала (слева и справа) - буду признателен. Как найти правильную высоту - вопрос. Полагаю надо как-то ориентироваться по хвостовику раздатки и его расстоянию от кузова (чтобы соблюсти правильный наклон). Только вот я не померил это расстояние перед снятием мотора Опять же вопрос, ось коленвала должна быть параллельна земле или нет?

3. Кожух турбины встает очень близко к моторному щиту - зазор не более сантиметра. На красном форуме один человек писал, что гнул щит кувалдой, т.к. кожух не влезал. Но у него РД28. Здесь вроде влезает, но зазор маловат. Но перед замерами надо найти правильную позицию двигателя

4. Справа мешаются железные трубки печки, которые идут на вторую печку. Их надо подгибать или заменить на резиновые. Фото:

Трубки печки упираются во впускной коллектор

Примерку заканчивал в темноте, может еще чего не углядел.

[moder]

Из-за этого придется что-то делать с диффузором

Я езжу без диффузора, разницы походу никакой, разве только брызги могут от луж залетать.
Диффузор ZD30 - жалкая попытка прикрыть много свободного места

по центру ли у патруля стоит двигатель

Шкив, маховик и КПП - всё соосно, по другому никак. Центр я думаю тоже соблюден +/- мааленький допуск, а иначе фигня. Разве только на тарантасе каком при такой трансмиссии всё не по центру ставят.

соблюсти правильный наклон

Вот тут не знаю, как правильно это померить тоже не знаю.

[moder]

Может так:
Я бы мог попытаться померить расстояние от центра оси маховика до лонжерона, а ты бы мог померить расстояние от центра оси АКПП до лонжерона. Если разница будет, то значит есть наклон, но имхо, наклона быть не должно.

[kazanova84]

Центр я думаю тоже соблюден +/- мааленький допуск, а иначе фигня. Разве только на тарантасе каком при такой трансмиссии всё не по центру ставят

Этот тарантас называется террано Я мерил, там мотор не по центру, а слегка смещен вправо.

Я бы мог попытаться померить расстояние от центра оси маховика до лонжерона, а ты бы мог померить расстояние от центра оси АКПП до лонжерона

Лонжероны там не ровные, так что не прокатит. Померь лучше вот что:
1. Расстояние от центра шкива до рамы с обеих сторон
2. Расстояние от центра шкива до плоскости, условно лежащей сверху на лонжеронах рамы

Я по этим данным смогу выставить мотор в правильное положение

[moder]

Расстояние от центра шкива до плоскости, условно лежащей сверху на лонжеронах рамы

Я это и имел ввиду.
Ок, завтра машин буду с гаража забирать и попытаюсь померить. Чувствую, гемор ещё тот будет
Отпишу во второй половине дня.

А на террано на сколько вправо смещен? Может это типа для развесовки с учетом водителя, даже не знаю что ещё предположить?

[kazanova84]

На террано смещен что-то около 5см. Это, кстати, на праворуком с TD27T. Полагаю для того, чтобы все влезло (в частности выступ раздатки под кардан) т.к. рама у него уже, чем на патруле. А так же чтобы не мешался яблоку переднего моста.

[moder]

5см это немного, фигня, я так и подумал. Япы мастера по впихиванию невпихуемого .

[kazanova84]

День 17

Вымерял правильное положение двигателя. Таки он стоит по центру (по информации других свапперов, а так же по моим замерам zd-шных кронштейнов на двигателе). Поэтому право/лево выставляем так, чтобы от шкива до рамы с обеих сторон было одинаковое расстояние. Далее, померил высоту установки помпы на zd и qd - примерно одинаково. Поэтому верх/низ смотрим по вентилятору. Учитываем, что подушки просядут на полсантиметра-сантиметр. Чтобы зафиксировать мотор, я подставил под раму кирпичи (чтобы подвеска не приседала), а двигатель положил через пирог брусков нужной толщины на мост. Замерил и нарезал заготовки под будущие кронштейны.

Так же, наконец-то перекрутил шкив на компрессоре кондея. Долго не мог снять. На самом деле все просто. Откручиваем центральный болт. А далее вкручиваем 3 винта М5 по периметру шкива (там отверстия с резьбой). Винты должны быть хотя бы 3см в длину. Закручиваем их, пока не упрутся, а затем подкручиваем по пол оборота каждый по кругу и муфта "сцепления" слезает со шлицов. Далее снимается стопорное кольцо и съемником снимаем шкив с подшипником.

[moder]

Вымерял правильное положение двигателя

Виталий, мерить уже ненужно или...?

[kazanova84]

Ну разве что для контроля, если не очень лень Я еще не приварил крепления

[kazanova84]

День 18

К сожалению работать получается только по 3 часа по вечерам, поэтому дело движется медленно. Прихватили заготовки креплений. Пришлось делать два раза, т.к. в первый раз не углядели и двигатель ушел в сторону. Его нужно зафиксировать относительно кузова. Высоту установки приходится выбирать фактически на глаз, т.к. примерка по вентилятору очень приблизительная. Вариантов установки по высоте не так много: если задирать высоко, мотор упирается в моторный щит, если опускать низко - масляный фильтр ложится на раму. Вроде нашли оптимальное положение - от фильтра до рамы примерно 2 см. Но мне это очень не нравится, т.к. в случае отрыва подушки двигатель может опуститься ниже и свернуть фильтр. Поэтому собираюсь заказать крепление фильтра от ТД27Т, там он смотрит не в бок, а вниз. Знающие люди говорят, что подходит один в один, только немного подогнуть масляную трубку, идущую на турбину. В принципе, это хорошо бы сделать на снятом двигателе, но можно и позже, на установленном.

Еще меня стал терзать вопрос, какое расстояние у стока от заднего кардана до поперечины на раме? При небольших отклонениях мотора вверх-вниз хвостовик раздатки здорово гуляет и если мотор высоко задрать, то кардан вообще ложится на поперечину. Саш, если не сложно, померь у себя плз?