Свап двигателя, обсуждение вариантов

[MARA]

ANDРЕЙБрал новый за 210. С форсунками, с насосом, прокладками и остальной хренью где-то 280. Сейчас пробежал 63т.км. Но сам интересное заглушил егр после клапана. на днях буду скидывать эту трубку после егр и фотки выложу. Ездил по говнам много-рыбалка ,охота, бревна на избу в лесу. Щас наверно под 350 потянет..

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
MARAКуча ниссановских прокладок осталось под зэдэху. Кому надо?

Добавлено спустя 1 минута 13 секунд:
MARA Пару турбин для ЗД.

Добавлено спустя 57 секунд:
MARAУсилитель (левая сторона) заднего бампера

[ANDРЕЙ]

MARA
Цены 20...какого года? Он сейчас "голый" под 500т.р.
Или б.у.?

Север316
Мрэо, после внесения изменений...
К сожалению не отсканировал на память протокол (о проведённых работах), думаю там всё и было указано.
И когда начнёшь легализацию например TD, один чёрт вылезет его низкий класс и более высокий у ZD, будет отказ...и от фирмы ( у них это сразу оговаривается) и конечно в Мрэо, если фирма глаза закроет

[MARA]

ANDРЕЙ[/b В 12 брал или 13. А с навесным- турбиной, тнвд и т. д. просили помню почти 500.

Добавлено спустя 46 секунд:
[b]MARA В 2013 брал.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
MARAНовый брал. Могу фото скинуть если не веришь. Брал, вернее брал в Кал.граде обманули, не меня одного. По тв еще крутнули этих козлов РОСТЕХ.

[Север316]

В 13 году зд в сборе стоил 350, очень многие его покупали, убив заводской на покатушках

[MARA]

MARAновый брал в Москве, а с бу кинули в Кал.граде.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Север316 кинуть квиток если не веришь?

[Север316]

MARA
Да не, это тут барыжили некоторые известные мегамастера, в закупке напрямую он наверняка так и стоил

[Ultrabobik]

Сгорел двигатель,какой ставить вместо этого чтоб было дёшево и эффективно

[melkij]

Сгорел двигатель,какой ставить вместо этого чтоб было дёшево и эффективно

Так не бывает, по себе сужу))) надо выбрать «дёшево» или «эффективно»
Только учитывайте, эффективно, для всех понимается по своему, эффект ждут каждый свой))
Удачи в выборе.

[АндрейБ]

Сгорел двигатель,какой ставить вместо этого чтоб было дёшево и эффективно

Главный вопрос-сколько готовы потратить. Эффективно-новый зд30 с переделками или 4.2,тоже с переделками,но это недешево.
Дешево тут не отделаешься. Что старый чинить, что другой свапить. Лично у меня мелькнула в минуту отчаяния 402й воткнуть. Он 150к стоит. И допилить самому. Но не стал экспериментить.

[yurriiy]

По поводу каминса

phpBB [media]

[SOM]

Всем привет! Хочу поделиться! Если свап на VH41/VH45/VK45 - то это очень правильный вариант!
Просто считаю денежки - кушают меньше чем TB-45/48, а едут очень не плохо!
Считаю - что это очень выгодный вариант! Сравнивая стоимость топлива, обслуживания ДВС и тп.
https://youtu.be/-dJCyWdYlUc
https://youtu.be/0qHZnIuxb74

[Север316]

По легализации TD42 - при покупке контрактного мотора под свап необходимо договариваться о внесении в ГТД 3-4го экологического класса. Иначе мотор действительно не вписать. У меня оформление тянулось 2 года, авто 2005г, экологический класс не установлен, мотор 99 года, экологический класс не установлен. Но, в МРЭО внутренним распоряжением при совершении регдействий гаишников обязали всем присваивать экологический класс, и выдали таблицу по годам производства.
Обойти данную систему в моем случае удалось только оставив неустановленым экологический класс.
Ну и бонусом - при замене вписаного атмоТД на 42Т в МРЭО предоставляем доки на замену блока в сервисе и ДКП на блок TD42, без Т, так как ниссан на турбомотор наносит номер таким же способом как на атмо,только в конце номера Т, т.е. TD42-*********T, а для МРЭО важна только первая часть номера, т.е. модель. Остальное для них это номер, и вносится этот мотор без проблем, л.с. остаются атмосферными, что приятно.

[ANDРЕЙ]

Если всё по закону, то кроме zd30 комонрейл ничего не положено ставить
1. Мощность выше чем на 20 проц. ( м57Д2, LS, VK56, ОМ648...)
2.Экологический класс не соответствует ( QD, TD)
или в соответствии с законом выбирать мотор, или "забить" и ездить вечно

[Семен Семеныч]

Приветы.Кто нибдь делал Свап здохлика на ТВ42S .Можете поделится опытом .спасибо.

[ANDРЕЙ]

Думаю дураков нет

[moder]

TB42S очень хороший двигатель, но только когда он установлен с завода на Y60 короткий. Думаю, лучше рассмотреть варианты TB45|48.

[Семен Семеныч]

подвернулся тв42 карб почти новый с китая не знаю на чем стоял ,но есть надпись9800км. вот его хочу ставить .здохлик в разнос ушел

[ANDРЕЙ]

С Китая, "почти"...
Если сааааавсем не дорого, то наверное стОит
Но расход топлива, гемор с карбом. И это будет совсем не тот Патрол который мы любим
Не надо!
TB45E, 3UZ в 100500 раз лучше и правильнее и не дорого
и совсем за недорого VK45 https://www.youtube.com/channel/UC9P80jx30xw1y6SJYY6bAug

[moder]

здохлик в разнос ушел
Перейти к сообщению

Как это случилось? Турбина?

[Kolleso]

Моторы от Mercedes хорошо идут на Y61
Модели OM613 рядная 6-рка 3,2 CommonRail 197Hp 470Nm
и OM648 рядная 6-рка 3,2 CommonRail 204Hp 500Nm
C акпп 722,626 5G NAG1 5-ступка
И акпп 722,9хх 7G NAG2 7-ступка

Проблема все же есть с рамой, регулятор турбины в нее упираеться, либо в раме выемку делать, или коллектор переделывать.

Под 5-ступку нужна переходная плита к раздатке и флянец
под 7-ступку плита меж мотором и кпп и меж раздаткой и кпп.

OM613 может работать без электроного замка
OM648 не может работать без электроного замка
больше 4300-4500 оборотов не крутят они.

На моторах, программно и физически отключены:
EGR
MAF-расходомер
Swirl - Вихри
VSA - авария по недодуву (дырочка в интеркулере, или патрубок сорвало, не ограничивает обороты мотора)
Все лишнее в общем.
Мощность залита 240-260Hp и 560-600Nm на сток моторе.

По блокам , что ставиться:
Эбу мотора, реле накала, педаль газа
Эбу акпп(у 7G эбу акпп внутри акпп ,всего 4 провода) и кулиса(4 провода)
Для 648 и 7G кпп блок иммо в виде электроного замка.

phpBB [media]

phpBB [media]

OM648 EDC16C2-4


Иммо для OM648


Топливный насос для подкачки OM648, у 613 мех подкачка от распредвала

[Kolleso]

Y61 Передаточные МКПП и АКПП
3.0 и 4.2 МКПП:
1-ая 4.262, 2-ая 2.455, 3-я 1.488, 4-ая 1.000, 5ая 0.850, Задняя 3.971.

4.8 МКПП:
1-ая 4.085, 2-ая 2.353, 3-я 1.426, 4ая 1.000, 5ая 0.881, Задняя 3.806.

3.0 АКПП JR403E:
1-ая 2.784, 2-ая 1.544, 3-я 1.000, 4-ая 0.694, Задняя 2.275.

4.8 АКПП:
1-ая 3.540, 2-ая 2.264, 3-я 1.471, 4-ая 1.000, 5-ая 0.834, rev 2.370.

Раздатка
High 1:1, Low 2.02:1.

Мосты:
3.0 МКПП и АКПП 4.375:1.
4.2 МКПП 3.900:1.
4.8 МКПП 4.375 и АКПП 3.545:1.

Мерса АКПП 5G 580Nm 722.626
1-ая 3.595, 2-ая 2.186, 3-я 1.405, 4-ая 1.000, 5-ая 0.831 Задняя в режиме Standart -3.167,
и задняя в режиме Winter(трогаеться со второй) -1.926

Мерса Акпп 7G 700Nm 722.9**
1-ая 4.377, 2-ая 2.859,3-я 1.921, 4-ая 1.368, 5-ая 1.00, 6-ая 0.82, 7-ая 0.728, Задняя Std 3.416 и Winter 2.231

Раздатка Геленвагена
Если душа соизволит потратиться)
High 0.85:1, Low 2.50:1.
Вал на передний мост с правой стороны, назад по центру
между кпп и раздаткой кардан.

[kpum4x4]

Мосты:
3.0 МКПП и АКПП 4.375:1.
4.2 МКПП 3.900:1.
4.8 МКПП 4.375 и АКПП 3.545:1.
.

4.2 МКПП = 4.1:1

[Kolleso]

4.1:1
Перейти к сообщению

Спасибо, я данные использовал с забугорного сайта по Y61.

[ANDРЕЙ]

Кто видел живьём моторчик LM7?
Интересны его массо габаритные показатели в сравнении с например VH45 или 3UZ
Не проще ли его ставить в нашу узкую раму?

[ANDРЕЙ]

Lm7, хорошо, но LQ9 лучше (по болтаю сам с собой). Предположим, что Патрол скоро станет машиной выходного дня.... Перепрошиваеи ЭБУ LQ9,... Уничтожает иммо, лямбды, добавляем пару десятков лошадей (расход не считаем). Переходная плита, маховик... И в теории даже МКПП снимать не придëтся. Перевариваем лапы мотора под наши крепления мотора на раме. (Свап комплекты моторов LS за бугром именно такие), т. Е. купив полный свап комплект, ничего на раме не варим). Получаем простой мотор, простой(в теории) свап, примерно 520нм, маленький компактный двигатель обьëмом 6 л. Где я попаду на "засаду"?