Подключение АКПП RE4R03A к двигателю TD42(T)

[Begemot]

в настройке ratcu конечно нет ни чего сложного, только после 3х - 4х часов катания мозгов не хватает уже и на простое...
машину настроили пока процентов на 70... осталось только настроить размеренное вождение...
так получилось что размер колеса в настройках 275/70/р16, ГП- 3.9, количество импульсов - 3
обороты брал напрямую с датчика, дабы не городить огород из дополнительных элементов (не надежно). количество цилиндров 6, правда пришлось корректировать % отклонений по тахометру, у меня получилось 89%. Напомню что скорость и обороты подгонял под панель приборов! ( а это большая погрешность с gps) на сегодня патрол едет 160км. настраивал так: устанавливаем 1ую передачу и набирал те обороты при которых мне нужно переключение (3500об) и смотрел скорость, потом в картах переключений с 1 на 2ю скорость указывал данную скорость, у меня получилось 46км, со второй и третьей передачей, та же история(72км, 110км)... и вот что получилось если ставить переключение с 3ей на 4ую по оборотам 3500, то последующий разгон до 130 очень вялый... а если установить 4000-4200об, разгон равномерный до 160км. блокировку ГД сделал на 135км. и теперь при нажатии педали "газ в пол" разгон равномерный до 4ой передачи без толчков и зависаний... НО при плавном разгоне толчок на первой (при старте с места) и при переходе на 2ую...- буду играть с давлением в программе.

[Ali81]

Кстати да, я тоже обратил внимание, что при медленном разгоне переключение1->2 довольно жесткое. Но я списал это на особенности коробки и износ. Мягко переключается либо при бодром разгоне , либо на непрогретой коробке (холодном масле в ней). Блокировку гтд я уставил 85км/ч - по трассе я обычно хожу 90-100. Замеры по трассе показали, что движение на крейсерской скорости с заблокированым гтд дает пару литров экономии по топливу. При блоке гдт и штатными парами 100км/ч - 2600 об/мин. Расход по трассе порожняком 13/100. Кривую изменения давления я поднял довольно круто - вроде как на педаль охотнее реагировать начал ИМХО

[kazanova84]

При блоке гдт и штатными парами 100км/ч - 2600 об/мин.

Это на 4й передаче? Что-то высоковатые обороты. При 100км/ч должно быть около 2100-2200об.

[Ali81]

При блоке гдт и штатными парами 100км/ч - 2600 об/мин.

Это на 4й передаче? Что-то высоковатые обороты. При 100км/ч должно быть около 2100-2200об.

Сори, был неправ. 2600 -100 км/ч до блока, после блока где-то 2100-2200. Кстати, товарищ на днях поставил подъёмник - завтра вывешу буду считать какие пары мне достались на автомобиле.
Мне кажется для динамики разгона и оборотов до блокировки имеет значение какой гтд установлен (от тд или зд) ИМХО

[Chas]

Стыкую через RATCU 3.7... номера клемм см на фотках... уж какие есть. ДПДЗ взял с педали, ее полностью завел с ТСМ, т.е Ratcu. Откалибровал программой от 0.5 до 3.8V пока... Наконец то появился кикдаун и машина начала ехать со старта, меня практически устраивает. До 100 конечно разгоняется, но унас особо гонять негде, но видмимо как фуру обгонять - надо еще настройки копать... по уверенней в этом диапазоне охота. А вот с тахометром не очень... было норм, а теперь стрелка дрозжит и падает. Заметил следующее: стрелка лежит когда еду, но как остановился и выключил ближний свет - обороты появились... включил - опять стрелка легла. И еще Скорость по ноуту врет от реальной по спидометру...

Да! И куда делись данные по датчикам скорости с фотками?? не мог найти, пока поставил 17

[moder]

Всё хорошо, только фоток невидно.
Их нужно загрузить сюда.
Как это сделать описано здесь:
viewtopic.php?f=26&t=281

Добавлено спустя 1 минута 12 секунд:
Датчики скорости тут живут:
viewtopic.php?f=72&t=813

[Chas]

Датчики скорости тут живут:
viewtopic.php?f=72&t=813
Перейти к сообщению

Да, спасибо!
Теперь как то надо порешать проблемы с тахометром, скоростью в компе, ибо врет от спидометра.... и знать какие переключения на каких оборотах для тд42т ставить... от зд30 нашел, но хочу типа оригинал...
И интересует как блокировку ГТД выставить... может знает кто. ;)

[silver_a44q]

И куда делись данные по датчикам скорости с фотками?? не мог найти, пока поставил 17
Перейти к сообщению

Если акпп RE4R01A то для RATCU лучше использовать датчик скорости (revolution sensor) который стоит сзади акпп, к нему нужно двойной экранированный провод протащить, штатное подключение не подойдет. Шестерня там на 21 зуб. А на вход 3 HALL ничего не подсоединять, иначе он вносит помехи для индуктивного датчика скорости (revolution sensor) входы 7 и 8. Также нужно откалибровать датчик температуры в РАТКУ, для датчика температуры акпп RE4R01A я нашел рисунок зависимости и по нему составил таблицу. И на всякий случай схему подключения РАТКУ выложу.

[moder]

silver_a44q
Респект

[silver_a44q]

moder Всегда пожалуйста! Знания нужны, чтобы ими делится в этом прогресс
Так то я на mikrob и drive2 "обитаю", просто патрулевод из Тюмени скинул ссылку на эту тему, решил заглянуть поделится
Если будут вопросы пишите. Машина вроде ездит на РАТКУ нормально. Данные на переключения взял из мануала на акпп RE4R01A таблица от Террано. Нужно будет фото карт переключения сделать, пока забываю

[silver_a44q]

Могу предложить выложить свой ( доработки и дельные предложения приветствуются!)
Перейти к сообщению

Привет. Тоже настраиваю ратку, у вас тоже блокировка ГТ включается с небольшим пинком? Можно увидеть ваш настроечный файл или карты переключений?

[ra1abc]

в настройке ratcu конечно нет ни чего сложного, только после 3х - 4х часов катания мозгов не хватает уже и на простое...
машину настроили пока процентов на 70... осталось только настроить размеренное вождение...
так получилось что размер колеса в настройках 275/70/р16, ГП- 3.9, количество импульсов - 3
обороты брал напрямую с датчика, дабы не городить огород из дополнительных элементов (не надежно). количество цилиндров 6, правда пришлось корректировать % отклонений по тахометру, у меня получилось 89%. Напомню что скорость и обороты подгонял под панель приборов! ( а это большая погрешность с gps) на сегодня патрол едет 160км. настраивал так: устанавливаем 1ую передачу и набирал те обороты при которых мне нужно переключение (3500об) и смотрел скорость, потом в картах переключений с 1 на 2ю скорость указывал данную скорость, у меня получилось 46км, со второй и третьей передачей, та же история(72км, 110км)... и вот что получилось если ставить переключение с 3ей на 4ую по оборотам 3500, то последующий разгон до 130 очень вялый... а если установить 4000-4200об, разгон равномерный до 160км. блокировку ГД сделал на 135км. и теперь при нажатии педали "газ в пол" разгон равномерный до 4ой передачи без толчков и зависаний... НО при плавном разгоне толчок на первой (при старте с места) и при переходе на 2ую...- буду играть с давлением в программе.

В настройках надо выбрать 4 цилиндра, так как наверняка ДПКВ у вас установлен от ZD30, и тогда не нужно будет вводить программной коррекции тахометра. Скорость необходимо откорректировать не под приборку, а выставлять реальную по GPS, что бы ратку видела реальную скорость, по ней она осуществляет переключения. Как решили вопрос подклбчения кнопок овердрайв, snow и power? Как решили вопрос с тахометром на приборке? у меня при подклбчении ратки на приборке сигнал пропадает. Ну и интересно каких результатов добились в настройках, и как ведет себя машина на бездоре?

[Ali81]

Чтоб не пропадал сигнал на приборке - подключал через делитель с подачи moderа
viewtopic.php?f=62&t=388&start=150

[ra1abc]

Сегодня добился работы и тахометра на приборке и на ратку, необходимо в ратку поменять сопротивление R50 на 10кОм и R51 на 4.7кОм
Пока не могу добиться корректной работы кнопки овердрайв

[silver_a44q]

Пока не могу добиться корректной работы кнопки овердрайв
Перейти к сообщению

Там в двух закладках нужно смотреть. на вкладке "управление " "вкл" 3" по сигналу высокого уровня. А на вкладке " прошивка" изменяем порог напряжения включения 0-255, это соответствует 0-12В.

[ra1abc]

Пока не могу добиться корректной работы кнопки овердрайв
Перейти к сообщению

Там в двух закладках нужно смотреть. на вкладке "управление " "вкл" 3" по сигналу высокого уровня. А на вкладке " прошивка" изменяем порог напряжения включения 0-255, это соответствует 0-12В.

Эти настройки я видел, спасибо за подсказку. Я брал сигнал овердрайв с 22 ноги ТСМ, но там видимо просто земля, надо вести провод непосредственно от кнопки.

[moder]

Я брал сигнал овердрайв с 22 ноги ТСМ
Перейти к сообщению

Всё правильно, это вход OD/OFF.
Он соединен с кнопкой.
При включении кнопки (включении OD/OFF), она садит его на массу.

[silver_a44q]

ra1abc если у тебя управление идёт минусом, то на вкладке "управление " убираем галку "вкл" 3" по сигналу высокого уровня. А на вкладке " прошивка" изменяем порог напряжения включения 100, то есть при напряжении меньше 5в на этом входе, будет включаться О/Д.

[ra1abc]

я так понимаю, что на 22 ноге тсм вообще нет напряжения, при включении кнопки этот пин просто садиться на массу.
нужен другой способ коммутации этой кнопки и ратки.
может кто подскажет?

[silver_a44q]

ra1abc ты пробовал, как я тебе выше описал? Я как раз написал включение о/д по минусу.

[ra1abc]

ra1abc если у тебя управление идёт минусом, то на вкладке "управление " убираем галку "вкл" 3" по сигналу высокого уровня. А на вкладке " прошивка" изменяем порог напряжения включения 100, то есть при напряжении меньше 5в на этом входе, будет включаться О/Д.

порог в 100 не помог, а вот установив порог в 50, вроде все адекватно стало работать, при том, что у меня подключено к 22 ноге ТСМ, но лампочка на приборке горит в полнакала. Это пока не победил. Все таки надо подключать грамотно.
Еще есть мнение, что необходимо включать и настраивать две карты блокировок ГТ.
Так же пока не понятен вопрос, необходимо ли включать режим " Максимальное магистральное давление при БГТ"

[silver_a44q]

Порог подбирается индивидуально)
У меня лампочка горит нормально, не в полнакала.
Если хочешь чтобы блокировка ГТ включалась и на 3 передачи, то нужно делать две карты. Режим "максимальное давление при блокировки ГТ" нам ничего не даст, у нас для блокировки ГТ используется выход S3, он аналоговый, а не цифровой. То есть там не шим управление, а просто подали напряжение 12В или убрали.
Кстати списывался с разработчиком, он говорит скоро наверное выйдет новая прошивка в которой можно будет управлять блокировкой ГТ в ручном режиме.

[ra1abc]

Кстати списывался с разработчиком, он говорит скоро наверное выйдет новая прошивка в которой можно будет управлять блокировкой ГТ в ручном режиме.

Прошивка такая уже есть, только она тестовая, мне он ее присылал, но я не стал рисковать ставить ее.

[silver_a44q]

ra1abc я тоже в тестировщики не пошёл)

[AZRBOBR]

Ребята приветствую! после окончания механической части свапа зд30 автомат (рестайл 2006 год) на тд42т автомат от сафаря 61-го (вторая половина 1999) столкнулся с электрической частью подкапотно-торпедной проводки, прошу помощи в предоставлении схем для сравнения тд и зд проводок на автоматах соответствующих годов, проводки надо сказать разнятся, особенно блок зажигания (control unit NGK), в то время как ЭБУ коробки подходит в разъем зд-шного, конечно есть риск перепиновки, поэтому прошу знающих о помощи в предоставлении соответствующих схем или фотографий. заранее благодарю