Свап на ZD30CRD (Commonrail)

[moder]

Попробуйте сюда обратиться
https://gruzovod.ru/viewforum.php?f=5
https://mikrob.ru/viewforum.php?f=138
Может помогут.
Но подозреваю, что будут проблемы с поиском документации.
На старые модели литература ещё встречается, а на более новые нет.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Также можно поискать по nissan F24, nissan cabstar F24 г.в. 2007 и новее.

[leonsu]

Nissan Atlas вроде идёт евро4 но пока без впрыска уреи. Там мозги другие и датчиков куса. Он с обычным zd30crd он патроля имеет много отличий
Не знаю как это можно поженить.

[moder]

Там женить ничего ненужно, потому как МКПП.
Проблема в том, насколько я понимаю, что двигло купили на говноразборке с порезанной косой ЭБУ. Непонятно, куда какие с какими провода соединять.

ЗЫ
У меня обычный ZD тоже евро4

[leonsu]

Странно? У меня crd 2009 г и только евро 3 был до обрезания всего лишнего.

[moder]

Так у меня это по документам, а не по факту. По факту обычный зеде.

[moder]

Есть информация по вашему ЭБУ.
Это тип EDC16C41-5.1
В архиве прошивка.
Возможно это пригодится для отключения иммо, сажевика и прочего тюнинга.

ЭБУ BOSCH 0 281 014 168 (EDC 16C41-5.1).zip

(481.56 Кб) Скачиваний: 29

Добавлено спустя 6 минут 39 секунд:
Тут некоторая информация на русском по этому типу блоков
https://yadi.sk/d/NtwbUMe-3SXRww

[asom62]

Спасибо за информацию по ЭБУ, очень полезно. Прошивка наша, а руководство не по нашему ЭБУ.

[moder]

Это не руководство, а общие принципы работы ЭБУ данного типа. Практической пользы от него, правда, нет.

[moder]

asom62
Реально ли снять защитные крышки с разъемов, чтобы было видно с какого контакта какого цвета выходит каждый провод?
Хотелось бы увидеть такое фото.

Ну или если есть возможность, то прозвонить провода и сделать таблицу с контактами и цветами проводов на бумаге.

[moder]

На Патруле ZD30CRD применяется блок такого же типа EDC16C41-5.1, что и на грузовиках, отличающийся, само собой, прошивкой. Назначение и задействованность некоторых входов/выходов блока определяется прошивкой, поэтому подключать нужно только по оригинальной схеме того авто, от которого блок.

Таким образом, при заказе мотора CRD под свап желательно заказать весь комплект проводки со всеми блоками, чтобы запустить по быстрому и без проблем, а также запастись документацией на этот авто. Нужен иммо и его метка, иначе придется отключать иммо в ЭБУ.

[Vladimir140032]

Добрый день, уважаемые форумчане.Прошу помощи,загнулся zd30, требуется замена гбц,поршней,в общем по максимуму.Вот задумался о свапе на zd30 crdi.Что мне нужно преобретать для переоборудования,и многоли подводных камней с подключением электрики. Заранее благодарен.

[moder]

Подводные камни есть, но они пока не все известны, потому как никто пока толкового отчета о свапе не написал.
См. сообщение выше.
Более менее всё срастается с ZD30CRD от каравана. В теме есть некоторая инфа.
viewtopic.php?p=23898#p23898

[EMA]

Здравствуйте форумчане!
Пришло время свапа двс от атласа.
1.Поддон менять на родной, отверстия по колоколу не совпадают + упрется в кардан(у меня А/Т)
2.Улитку турбины по холодной проворачивать в верх ,пересверлив отверствие в кронштейне актюатора (упиралась при примерке двс).Турбина стоит с выхлопом,без управления мозгов.Охлаждение водяное,масляная трубка чуток изогнута по другому,упирается в родной кронштейн крепления подушек двс .Болгарка в помощь,сточить кронштейн.
3.Переставить вакуумный штуцер и трубку которая идет под крышкой на тормоза,придумать кронштейн и малость подогнуть.
4.Выходы с компрессора кондея с другой стороны,компрессоры не взаимозаменяемы,абсолютно разные крепления и кронштейн к двигателю.Придумать что то можно,пока не занимался.
5.Переставить топливные трубки которые идут от фильтра к тнвд.
6.Катализатор огромный ,пока не примерял.Скорей всего переделывать.
7.Патрубок о/ж на обратку от радиатора который стоит на двс меньше диаметром и коротенький(не взаимозаменяем )
8. Вход воздушной заслонки диаметр 66 мм
Пока все, фото не делал руки были грязными.
Программно удалены егр и сажевик.

[moder]

Не по теме перенес сюда:
viewtopic.php?p=28375#p28375

[jumly]

Аналогичная фигня. Много "лишних" проводов, непонятно куда идущих. Мотор вроде как от каравана, но вот от какого идентифицировать пока не можем. Мотор в машине, все подключили кроме проводки... и на ней застряли основательно...
Разыскиваются мануалы по CRD Атласа и Каравана. Может есть у кого ??? Заранее благодарены : машинка, друг электрик и я =)

Добавлено спустя 9 минут 28 секунд:
Мотор достался вот с таким ЭБУ
BOSCH EDC 16C41-5.1
ECU HW Num. : 0281014214
CarMake HW Num.: 23710VZ20C
Может у кого прошивка завалялась к этому чуду с отключенным ЕГР и ИММО ?
По поводу присутствия/отсутствия ИММО пока точно не знаю, заказал BDM. жду...

[jumly]

Так как красиво писать не дано, буду писать как умею.
Информации свапу ZD30 CRDi либо нет, либо она очень скудна.
Плюс ко всему прочему (для меня было открытием) сервисных мануалов (да и просто мануалов) по коммерческой техники из Японии нету на бескрайних просторах тырнета.
Но было уже поздно, мотор куплен и приехал.

фото присланное viber'ом из Владивостока

Мотор вроде как от Nissan Caravan e25 - но со 100% уверенностью утверждать не могу, сам делаю вывод по маркировке ЭБУ, и надписям "маркёром" на дрыгателе.
BOSCH EDC 16C41-5.1
ECU HW Num. : 0281014214
CarMake HW Num.: 23710VZ20C

Цена 106К (конец мая 2018) вместе с доставкой в Астрахань из Владивостока.Куплен без коробки, так как имею желание ездить на автомате (лень матушка).
Фоток процесса самого процесса инсталляции ZD30 CRDi нету, так как не думал что они будут представлять хоть какой нибудь интерес.
Там все банально - болгарка + сварка + хоть немного прямые руки.

Переходная пластина, так как точки крепления мотор-коробка не совпадали.

Делали на координатном станке - цена 3К (без черчежа, просто отдал оба пыльника)

Большой от патруля

сравнение маховиков

с зеленой краской это от CRDi

Основная засада в проводке, которая поставила двух неплохих (я так думаю о себе и товарище ) инженеров с ступор отсутствием документации на мотор. При свапах БМВ такого небыло.
Если я не ошибся с расчетами, то описанная проблема педали акселератора решиться с помощью МК (ардуинка или атинка) прошивочку я накидал но нужно проверить, но пока к сожалению незачем . нужно разобраться с проводами сначала, а у нас ряд датчиков с движка уходит в косу и идет не на ЭБУ а на фишки рядом <--- вопрос куда ???

[ANDРЕЙ]

грустно как то , бяда .TD42 - медленно но верно.

[jumly]

да ни фига! мне б докуметацию найти, и все будет... еще б денег..., много...., очень....
а TD ваши стоят как чугунный мост... вот она причина грусти...

:facepalm: грустно как то , бяда .TD42 - медленно но верно.

[ANDРЕЙ]

С деньгами и дурак сделает
Удачи! Тема эта как -то не очень ,тут с атласа чел ставил-не поставил, бяда.
Вроде всё понятно и просто...но никак CRD не пропишется под капот

[moder]

jumly
А зачем переходную плиту? Разве колокол от патруля не было возможности перекинуть. Там вроде только отверстие досверлить или типа того...

ЗЫ
См. личку.

Добавлено спустя 36 секунд:

тут с атласа чел ставил-не поставил, бяда
Перейти к сообщению

Так поставил или не поставил? О ком речь?

[leonsu]

Колокола разные, от слова совсем. Я недавно коробку менял и сравнивал

[moder]

Колоколы разные со стороны коробки, а со стороны движка не должны сильно отличаться.

[leonsu]

Коробка crd и и ваша идентична, один в один включая мозги и фишки косы. Разница только в колоколе к двиглу. Я переставил свой колокол на коробку от ddi, и всё.

[jumly]

Если бы... все было так просто... в моем случае сращивались АКПП Патруля и мотор от КАРАВАНА
Так, что у меня не было родного колокола от CRDi
Не вижу смысла брать мотор с коробкой вместе, при условии своей целой/живой коробки. К тому же донор был с МКПП

Коробка crd и и ваша идентична, один в один включая мозги и фишки косы. Разница только в колоколе к двиглу. Я переставил свой колокол на коробку от ddi, и всё.

[kazanova84]

Делали на координатном станке - цена 3К (без черчежа, просто отдал оба пыльника)

Интересно, а пыльники меж собой как совмещали? у них же ни одна дырка не совпадает