Непонятные проблемы в электрике

[moder]

Нужно прозвонить провод. Отключить с обоих сторон и подключить к нему омметр для измерения сопротивления. Это нужно для того, чтобы исключить проблемы с проводкой.

Плохо то, что об этой управляющей цепи под аббревиатурой MAB нет никакой информации. Ни её назначения, ни о том, какой сигнал там.

Добавлено спустя 1 минута:
Причем со стороны тнвд там есть промежуточный разъем в районе ТФ под кулером.
Нужно проверить состояние цепи до самого тнвд.

[Alex1972]

Проводку всю от ТНВД до ЕСМ вкрыл и прозванил . Она в норме . Поннять как формируеться этот сигнал под аббревиатурой МАВ . Интересно ,а мозг ТНВД от такого напережения мог пострадать ?

[moder]

К сожалению, не могу ничего добавить, кроме того, что есть в мане.
Производитель считает, что при этой ошибке неисправность именно в тнвд.

[Alex1972]

Попробую найти другой блок ЕСМ . Интересно , а перепрошивка может помочь или врятли ?

[moder]

Вряд ли. Другой не получится запустить без перепайки микросхемы иммо.

[Alex1972]

Да уж, ладно буду думать что дальше делать и где копать .73 ошб могла выскачить и из-за подсевшего АКБ пока крутил старером и включал зажигание .После зарядки АКБ 73 обш не вылезла , но имашина всеравно не заводиться.

[moder]

Так это совсем другое дело.
Тогда можно вообще забыть про эту ошибку.

Добавлено спустя 43 секунды:
Лампа чек горит при включении зажигания?

Добавлено спустя 1 минута 23 секунды:
Лампа свечей гаснет или горит постоянно?

Добавлено спустя 1 минута 58 секунд:
Сейчас, если считать, есть какие-нибудь ошибки? Или 0505?

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:
Для проверки новых ошибок нужно сбросить текущие, если там не 0505, затем попытаться осуществить запуск, после чего снова проверить ошибки.

[Alex1972]

Лампа свечей включается и после гаснит , чек при включении старера гаснет.Ошибок нет только 0505,

[moder]

Это может говорить о какой-то примитивной проблеме, но не очевидной.

Добавлено спустя 1 минута 22 секунды:
Например, механическая неисправность тнвд.
Для этого нужно ослабить штуцера трубок высокого давления и проверить, брызжет ли из под них топливо при пуске.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
И да, если акб подсажен, то мотор не заведется. Даже если стартер маслает. Просто не хватит момента.

[Alex1972]

Отпускал трубки у форсунок, топливо идет.С обратки топливо тоже идет.

[moder]

Чудеса какие-то прямо. Что же ему не хватает...

Добавлено спустя 1 минута 29 секунд:
Может хоть чуть-чуть схватывает? Хоть одна вспышка.

АКБ точно в порядке? Питание свечей?

Добавлено спустя 1 минута 20 секунд:

была проведена профилактика ТНВД
Перейти к сообщению

В чем заключалась?

Добавлено спустя 56 секунд:
Разъем датчика температуры на ГБЦ слева в порядке, вставлен до конца?

Добавлено спустя 1 минута 59 секунд:
Другие разъемы на двигателе проверить, подергать.

При старте какая просадка напряжения?

[Alex1972]

АКБ заредил ,питание свечей в порядке . Пару раз схватила , но напедаль газа не реагировала сразу глохла .Единственное на что она отреагировала это бысрый прогрев .Приэтом дымила от залитыч выхлопных труб соляркой.

[burewey]

Alex1972
а может проблема не в электрике, а просто в завоздушивании?

[moder]

При завоздушивании соответствующая ошибка бы появилась.

Alex1972
А если попробовать завести с выжатой педалью газа...

Приэтом дымила от залитыч выхлопных труб соляркой.
Перейти к сообщению

Дальше компрессию мерить.

[Alex1972]

Профилактика ТНВД пробег всетаки по спидометру почти 350т верст .Когда вскрыли ТНВД а там все в можно сказать в идеальном состоянии , даже мембрана и то железная .Поменял только колечки,хотя можно было и их не менять. Все фишки вставлены нормально , единственное не проверил на просадку нарежения при пуске .Завтра надо проверить ,как вариант вполне может быть .Единственное меня смущает 10,19 вольта на 52 конце ЕСМ.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Пробовал и с выжатой педалью газа и без , результат не заводится.

[burewey]

замечал в своём не один раз такую х__ню, завёлся с полтыка, прогрелся, поехал.., заглушил, пошёл покормил пса минуты 3-4 ре, прихожу, завожу не заводится, так пару раз, на третий-четвёртый завёлся
что иногда делал, поднимал капот, прокачивал лягуху, при подкачке чувствовалось присутствие воздуха в фильтре, так экспериментировал несколько раз, после этого бобик заводился с полпинка, наблюдаю такую х__ню по сегодняшний день, хотя причина может быть и в чём-то другом конечно, в моём может другая ещё просто не вылезла

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

При завоздушивании соответствующая ошибка бы появилась
Перейти к сообщению

не всегда она и появляется, вот в своём ни разу не обнаруживал, буквально день назад проиывал ТНВД, завоздушился, а ошибки не было

[Alex1972]

Лягуху выкинул уже давно , пставлен подкачивающий насос .Это когда боролся с77 ошб ,а победить смок убрав обратку сфорсунок в общую обратку . Когда у меня в первй раз пробило прокладку ГБЦ (после вскрытия оказалось что и прогарела между 3 и 4 цылиндрами] приэтом оона у меня заводилась и ехала .Видел я убитые вхам дизеля проктически без комрессии они и то заводятся.

[burewey]

Сань, свой пример привёл просто как пример, поставь перед собой несколько простых вопросов, их немного, как работает дизель, и обязательно найдёшь ответ, чё мы тут можем? можем только предполагать возможные причины, а ответы находим со временем уже сами, если находим тут и выкладываем, готовых решений немного, собираем их по чуть-чуть тута, может кому и пригодится

[Alex1972]

Как устроен и работает лизель я наю.Благо опыт есть и востанонвления (после мастеров СТО ),и капиталки .Чудес не бывает , салярка есть ,напрежение есть.Должо все работать ,буду капать дальше.Просто хотел узнать какое напрежение на 52 проводе ЕСМ и как он генерируется ,что влияет на его напрежение?

Добавлено спустя 7 минут 3 секунды:
Андрей а завоздушивание системы у тебя может идти и через обратку от форсунок.

[burewey]

Чудес не бывает
Перейти к сообщению

согласен, готов помочь, если не сложно, тыкни на фото контакт на ЕСМ, попробую снять данные с 52-го на выкл. зажигании, на вкл., и на заведённом при минусе на корпус, пока бобик в силе это показать, а вот, что генерируется и влияет, тут не подскажу

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

Андрей а завоздушивание системы у тебя может идти и через обратку от форсунок
Перейти к сообщению

Спасибо Сань, не в обиду конечно, я с этим научился бороться ещё в 90-х с девахами от Даймлер-Бенц и т.д.

[moder]

Единственное меня смущает 10,19 вольта на 52 конце ЕСМ.
Перейти к сообщению

Так это, видимо, потому что двигло ещё не заведено. 0,1 ведь там должно быть на ХХ.

[Alex1972]

Так в томто и дело что даны данные при заведенном двигле ,а при включении зажигания данных нет . Неужели может быть разница в 10 вольт при включении зажигания и работы на ХХ?

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:
Андрей я и не обижаюсь . Если интересно то 52 провод можно найти на раземе под кулером который идет к ТНВД это 3-й разем в колдке слева от защелки (синий с черной полосой провод).

[moder]

быть разница в 10 вольт при включении зажигания и работы на ХХ?
Перейти к сообщению

Конечно, это же сигнальная линия.
Например: 10 - это "единица", 0 - это "ноль"
Или 10 это высокий уровень драйвера(что-либо выключено), а 0,1 - низкий (что-либо включено)

[Mander]

Где то тут, на просторах форума я писал о причине постоянно горящей лампы отключенного стабилизатора. И теперь найти не могу =((((
У меня стойка родная. Вся механика в отличном состоянии. Помню у меня такое было, что стаб замкнут, а лампа на щитке горит, что он отключен. Помню, что дело было в каком-то предохранителе. Вот в каком

[Alex1972]

Все завел машину . Все было до банального просто ,когда нашел самому стало смешно . Не я первый и не я последний кто на этой хрени попался , вакуумник отсоединился от заслонки .Если заслонка закрыта машину уже не завести .