Насос же болен тем, что его просто разрывает в мороз, в том случае если у него внутри оказывается вода или некачественная зимняя омывайка.
Насос омывателей фар разорванный льдом c унылой попыткой заклеивания эпоксидкой
Новый насос стоит около 5килорублей.
28621-VC800 - Насос омывателя фар
Вариантов лечения немного. Можно попытаться заклеить насос, но не факт, что эта затея увенчается успехом, так что наиболее эффективный вариантом будет замена на новый. Чтобы насос не разорвало зимой, придется принять некоторые меры, такие как, например, утепление, заливка качественной зимней "омывайки", которая гарантировано не замерзнет в локальном минусовом диапазоне температур, а то и вовсе осушение насоса и его отключение на зиму. Такие дела...
Первое, что пришло в голову по поводу этого головняка - это колхоз чего-нибудь своего попроще, но неожиданно подвернулся насос за недорого и идею с колхозом пришлось задвинуть. В помощь тем, кто всё же примет решение колхозить, в конце поста будет немного полезной инфы.
Замена насоса
Насос омывателей фар расположен под бачком омывателей и подбираться к нему и его пайпингу очень секасно.
Монтажная схема
- Снимаем решетку радиатора и правую фару. Подробнее здесь.
- Осушаем бачок омывателей. Проще всего это сделать отсоединением трубки, идущей на омыватели лобового стекла и опусканием её в подходящую емкость, после чего нужно поднять дворники и держать омыватель включенным до тех пор пока вся жидкость из бачка не будет откачана.
- Отключаем разъемы от насосов на бачке омывателей(трубки отсоединять ненужно) и освобождаем бачок. Снизу бачка нужно будет отсоединить шланг, идущий на насос омывателей фар.
- Отсоединяем шланг, идущий от насоса к форсункам, отсоединяем разъем и откручиваем три гайки крепления насоса.
Установка насоса
- Новый насос поставляется уже в комплекте со всеми шлангами и хомутами. Для того, чтобы хоть как-то защитить насос от перемерзания можно попробовать его утеплить. Для этого потребуется обрезки трубного утеплителя из вспененного полиэтилена размером 48мм для насоса и 15мм для шлангов. Никаких гарантий эта мера конечно не даст, но вероятность замерзания возможно снизит.
Если же решение утеплять насос не было принято, то на его шланг, идущий к форсункам нужно обязательно одеть гофру, т.к. он может перетираться. - Устанавливаем насос и правильно пропускаем шланг, идущий к форсункам. Он должен огибать трубки радиатора АКПП.
- Промазываем герметиком место выхода проводов из насоса(там хоть и залито каким-то клеем, но недостаточно герметично) и закрепляем разъем.
- Для того, чтобы была возможность удобно сливать омывайку из бачка, а также вынимать сам бачок без отсоединения шланга от насоса омывателей фар и слива жидкости, можно применить пластиковый тройник на 10мм и пару гибких ПВХ-шлангов, один в качестве удлиняющего, а второй заглушенный для удобного слива всей жидкости. Все соединения для надежности нужно как следует стянуть кабельными стяжками.
Для тех, кто решил колхозить
Комплект для творчества тем, кто решил не тратиться на оригинальный насос и приложить к решению проблемы свои руки и голову.
- Насос омывателя Febi 26274 (производительность примерно 580 л/ч)
Разъем Febi 37918
Контакт разъема N 906 844 05, 2шт.
Уплотнитель контакта 357 972 741B, 2шт. - Уплотнитель VAG 431 955 465 A для вставки насоса в бачок
- Датчик уровня жидкости Hans Pries 109 922 755(Jp Group 1198650100, 7M0919376)
Кольцо уплотнительное VAG 7M0 919 382 (Vika 11202)
Разъем VAG 1J0 973 202 (7M0 973 202)
Контакт разъема VAG N 906 844 05, 2шт.
Уплотнитель контакта VAG 1J0 972 741 B, 2шт. - Датчик уровня жидкости General Motors 96149405 (поплавковый)
Что ещё можно сделать
- Заменить лампы в фарах и привести в порядок их проводку
- Привести в порядок блок ДХО
- Проверить состояние шлангов ГУРа
Полезные ссылки:
с дворниками наверное зачетней, но гемора больше, лишний узел, требующий обслуги, но когда все работает приятнее 
