PATROL61.RU

Установку подогревателя на трубку подачи топливозаборника желательно совместить с доработкой топливозаборника и его приведением в порядок. Подробнее читаем в этой теме: viewtopic.php?f=49&t=650



При установке подогревателя на топливозаборник Патруля нужно учитывать один нюанс, а именно, пластиковую подпружиненную насадку заборника.
Насадка предназначена для убийства сразу двух зайцев: компенсируется в некоторых пределах деформация бака и в тоже время забор топлива осуществляется всегда со дна бака.
Насадка эта подпружинена, упирается в дно бака и может прожиматься на 13мм при деформации(вдавливании) дна бака.
При установке подогревателя, эту насадку, разумеется, придется удалить, в результате чего уровень забора топлива поднимется до 25мм от дна бака и что неминуемо приведет к некоторому недобору топлива.

Первое, что приходит в голову - это нарастить трубку заборника, но и тут возникает сложность.
При установке подогревателя до дна остаётся каких-то 15мм. Если нарастить трубку, например, на 10мм, то до дна бака останется всего 5мм и ни о какой компенсации деформации речи не будет, а забор будет осуществляться по прежнему не со дна, а с уровня в 15мм. Да и наращивать трубку на жалкие 10мм не так уж удобно. В идеале нужно наваривать коротенький отрезок, либо придумывать более сложные способы, один из которых будет рассмотрен ниже.

В баке "северных" комплектаций есть ещё один нюанс - топливная "ванна" высотой 50мм, в которую погружены трубки подачи и обратки. Ванна эта нужна для того, чтобы в своем объеме поддерживать сравнительно высокую температуру топлива за счет обратки и предотвращать образование парафина. При снижении уровня топлива в баке ниже 50мм забор топлива становится ограничен периметром ванны, а топливо в нее поступает, через специально предусмотренное окно в стенке, расположенное на уровне 15мм от дна бака. Сделано это для того, чтобы не "сосать" воду и грязь, которая может оседать на дне.
Таким образом, штатно забор осуществляется не со дна бака, а с уровня, на котором расположено окно ванны, т.е. 15мм, т.к. при этом уровне топливо может попадать в ванну через окно только при крене автомобиля вправо и разница в уровне забора со снятой насадкой получается уже не 25мм, а всего 10мм.
При установленном подогревателе из бака будет не добираться примерно 10л.
В тоже время в некотором недоборе топлива есть и плюс. У ТНВД будет меньше возможности проглотить отстой со дна, что особенно актуально для насоса VP44 двигателя ZD30.

При установке подогревателя нужно аккуратно уложить и зафиксировать его провода, чтобы они не мешали датчику уровня топлива(ДУТ). Не стоит применять для этого пластиковые стяжки, идущие в комплекте. Они могут со временем лопнуть и упасть на дно. Лучше применить для этой цели термоусадочную трубку, либо заведомо качественные стяжки шириной от 4мм.
Фиксирующие винты лучше посадить на фиксатор резьбы. При затяжке конусы винтов должны врезаться в трубку и немного промять её стенки, чтобы подогреватель был прочно зафиксирован.
Когда топливо перестанет поступать, поплавок ДУТ будет в своем крайнем положении и лампа низкого уровня топлива уже давно будет гореть.


Альтернативный вариант крепления подогревателя
Если нет желания крепить подогреватель на трубку топливозаборника, то есть другой вариант. Для его реализации потребуется подходящий неодимовый магнит, который будет фиксировать подогреватель внутри топливной ванны. Размораживание при таком способе крепления будет менее эффективным, но зато не будет потеряно ни одного литра топлива.



Вывод проводки подогревателя
Для вывода проводки в салон можно использовать отверстие в задней части кузова закрытое резиновым пыльником. Если пыльник извлечь, то под ним откроется отверстие диаметром 16мм, расположенное как раз над топливным баком.

В отверстие нужно вставить вот такую ВАЗовскую резинку, через которую будет пропущены провода. Трубку нужно разрезать пополам и использовать ту часть, где диаметр резинки больше. На края отверстия и в проем резинки нужно нанести немного герметика. При заталкивании резинки в отверстие аккуратно помогать жалом плоской отвертки или чем-то подобным. После протаскивания кембрика с проводами можно обмазать выход из отверстия герметиком для предотвращения попадания в салон влаги.



Особенности работы подогревателя

• Сопротивление нагревателя при комнатной температуре 5-6 Ом.
• При включении нагревателя ток кратковременно может скакнуть до 8-10А в зависимости от температуры среды.
• На открытом воздухе подогреватель разогревается до максимальной температуры 80С, после чего позисторный элемент нагревателя входит в режим и температура нагрева остается в диапазоне 75-80С. Ток при этом устанавливается в районе 1А.
  PB240003.JPG
  Вложения доступны зарегистрированным пользователям
• В дизельном топливе нагрев идет с током потребления 4-5А в зависимости от температуры ДТ, поэтому забывать включенный подогреватель с выключенным мотором не рекомендуется, высосет АКБ.
  Что касается скорости нагрева, то объем на фото ниже при начальной температуре 7С прогрелся до 27С примерно за 20 минут.
  PB240012.JPG
  Вложения доступны зарегистрированным пользователям

Таким образом, надолго забывать включенным подогреватель не рекомендуется, т.к. при работающем двигателе он будет перегревать и без того подогретое обраткой топливо, оптимальная температура для которого 10-40С, а превышение свыше 50-60С может не в лучшую сторону сказаться на его свойствах. При выключенном двигателе забытый подогреватель просто высосет АКБ.


Как просто удлинить(укоротить) топливозаборник
Если необходимость в удлинении трубки заборника всё же возникла, то сделать это совсем не трудно. Для удлинения трубки потребуется сантехническая обжимная муфта для медной трубки диаметром 10мм. Она идеально подходит по диаметру для трубки заборника.

1. Трубка заборника обрезается так, чтобы муфта располагалась как можно выше на заборнике.
2. Отрезанная часть трубки вставляется с другой стороны муфты и подгоняется до нужной длины.
3. Получается прочное и герметичное соединение. Поскольку трубка не медная, то для надежности под кольца муфты можно нанести тонкий слой герметика.

Данный способ может быть полезен при установке штатного топливозаборника в "кастомные" баки.


Что ещё можно сделать

• Привести в порядок топливозаборник

Что то я не пойму, а зачем столько проводов то выходит, что там было добавлено?

Там добавлен цифровой термометр для контроля и автоматизации работы подогревателя.

А случаем темы про это нет, а то я тут новенький))) не в курсе пока?

Voland:я тут новенький
Перейти к сообщению

В таком случае рекомендую изучить этот раздел.
viewforum.php?f=26

Про термометр я не расписывал, т.к. мало кому будет интересно.
Если интересно, то можно продолжить в этой теме.

Очень интересно, первый раз про такое слышу? А про подогреватель изучил уже, спасибо

Если совсем кратко, то вот:
http://www.chipdip.ru/product/ds18b20/

Это все конечно все хорошо, но его смысл не понятен, если только знать точную температуру топлива для включения подогрева, так? Оптимизации работы двигателя не улавливаю пока

Да, чтобы знать температуру и держать подогрев включенным не на постоянку, а автоматически включать и выключать для поддержания нужной температуры.

Добавлено спустя 1 минута 4 секунды:
К двигателю напрямую это отношения не имеет.

Я понял, мои догадки подтверждены! У меня Ракор с подогревом стоит, он сам вырубается когда до +5 нагревает. С заборником не заморачивался пока.

На самом деле с заборником в этом плане заморачиваться и не стоит, т.к. тот же Номакон - позисторный подогреватель и как бы саморегулируется. Просто мне захотелось установить этот термометр, вот и всё .

moder:захотелось установить этот термометр
Перейти к сообщению

Саш, а если датчик термомерта от мультика туда поставить оставив твой способ автообогрева, как думаешь,

Если для того, чтобы просто знать температуру и следить за работой подогрева, то смысл есть.

Кстати...
Можно посмотреть, что за датчик используется у мультика и докупить ещё несколько таких же. Тогда можно, переключая их переключателем, следить за температурой в разных местах.
Всё это теория, но попробовать можно.

moder:просто знать температуру
Перейти к сообщению

ну хотя бы и для этого, что он может ещё отследить в нашем случае, в салоне - достаточно датчика на панели, на улице - тоже, куда его ещё затиснуть

Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:
з

moder: что за датчик используется у мультика
Перейти к сообщению

думаю такой же "маленький чёрненький китайский с двумя ножками", как и у многих прибамбасах, точность показаний ну + - какой то процент, использую пару таких термометров: в скважине при морозах зимой и на обратке системы отопления, примитивно конечно, но визулизация всётаки пусть даже с погрешностью

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:

moder:Всё это теория, но попробовать можно
Перейти к сообщению

думается иногда нужно, ведь не попробуешь ни хрена не поймёшь где ошибся, а где в 10-ку

Александр, как питание завели на подогреватель? Постоянное или через выключатель, чтоб летом выключать, например?

К своему стыду до сих пор питание не подвел.
Управляться подогреватель будет автоматом.
В тоже время будет общая кнопка для задействования всех подогревов, а каждый подогрев в свою очередь будет управляться автоматом, т.е. включаться и выключаться автоматически, в зависимости от внешних температурный условий.

moder:общая кнопка для задействования всех подогревов
Перейти к сообщению

Штатная для подогрева заднего стекла? Чётко Автомат - это маленькая чёрненькая фигня, которую можно и не ставить?
Какая мощность у этого подогревателя?

Нет, кнопка будет отдельная.
Черня фигня - это просто реле в комплекте, а автомат я буду делать сам, для того и термодатчик стоит.
Мощность - 70Вт.

ТОЖЕ УСТАНОВИЛ ТАКОЕ ЧУДО, ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ НЕ СТАЛ, УСТАНОВИЛ ПО ИНСТРУКЦИИ, ТОВАРИЩ ЭЛЕКТРИК ПОМОГ, В КОМПЛЕКИЕ ИДЕТ КНОПКА, РАЗМЕСТИЛ ЕЕ СПРАВА ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, ХОРОШИЙ ПОМОЩНИК ПРИ МИНУСЕ, А У НАС В ИРКУТСКЕ НЕ РЕДКО ТАКОЕ СЛУЧАЕТСЯ, ДА И ТОПЛИВО НЕ АЙС, В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОБРАТИЛСЯ К МЕСТНОМУ УМЕЛЬЦУ С ПРОСЬБОЙ СОБРАТЬ САМОВАР, ХОЧУ ЕГО ПЕРЕД ФИЛЬТРОМ ТОНКОЙ ОТЧИСТКИ УСТАНОВИТЬ, ПОДОГРЕВ В БАК ОБОШЕЛСЯ 5 Т.Р., А ПОДОБНЫЙ САМОВАР В МЕСТНЫХ МАГАЗИНАХ НА ПАРУ РУБЛЕЙ ДОРОЖЕ, В ОБЩЕМ СОВСЕМ ОБОРЗЕЛИ, В 15 ГОДУ В ПОЛОВИНУ ДЕШЕВЛЕ БЫЛ!!!!!

Хватит капсить!!
Печатать заглавными буквами - это неуважение к посетителям форума.

Александр, эффективность нагревателя не засекал? В смысле разница температур от топливозаборника с включенным номаконом и температура на входе фильтра под капотом при температуре за бортом - х град.. Потери в градусах на магистрали какие?
Третий год собираюсь поставить, вроде назревает ревизия заборника/картер-фгот/и скорее номакон.

У нас в последнее время такие теплые зимы, что я им не пользуюсь. Нет необходимости. Машина хранится в боксе, на дальняк зимой не езжу.

нет, в смысле, вообще. к вопросу: "а нужен ли", если он греет, но по магистрали остывает солярка.

Он нужен только для того, чтобы отогреть салярку в баке, ну и поддерживать её температуру, не более.
Для магистраль свои, другие подогревы ставят.