Шноркель

[moder]

0_b3b0_b38a41ac_orig.jpeg
Вложения доступны зарегистрированным пользователям

ISnorkel015_IM.pdf Инструкция по установке шноркеля
Вложения доступны зарегистрированным пользователям

[Peskar]

Начал задумываться о шноркеле.
Поэтому возникли вопросы.
Нужен ли он вообще?
Если да, то какой лучше ставить?
Как лучше ставить, самому или у специалистов?

[fa1c0n]

долго думал сам по этому поводу, и понял что из значимых плюсов это что на впуск идет чистый свежий воздух + фильтр можно менять чуток пореже. лесть в брод по уши ни когда не планировал, жалко салон убивать, для пересечения пол метровых ручейков хватает штатного забора.
ставить лучше сразу качественный, китай со временем ломается при даже не больших ударах веткой. хотя может это у нас совсем китай, ставить лучше у спеца, у кого рука набита, но можно и самому, сложного ни чего, главное трафарет качественный и прямые руки

[Vladimir133]

Всех приветствую! Возник вопрос по правильному положению насадки шноркеля (классического типа). Когда купил машину шноркель стоял и смотрела насадка по ходу движения, затем мне крайне рекомендовали насадку развернуть мотивируя тем что в дождь и снегопад туда будет залетать вода и снег и это плохо + рекомендовали решетку закрыть маскитной сеткой дополнительно.
Недавно пообщавшись с местными патрулистами услышал вывод что насадка должна стоять именно на встречу потоку, иначе не будет необходимого потока воздуха, по тяге может и не почувствуешь, но нехватка будет.

У кого стоят шноркели, интересно узнать мнение на счет этого.

[moder]

У меня нет опыта эксплуатации шноркеля, но по идее его оголовок должен быть направлен в перед, чтобы был напор.
Если оголовок наплавлен назад, то при движении за ним не то что напора не будет, так ещё и будет действовать некоторое разряжение, т.е. он не только не будет помогать поступлению воздуха, но и в некотором роде будет даже мешать.

[Vladimir133]

Ну вот я думаю теперь вернуть все как было изначально, в городе стоя в пробка наверно все равно куда он смотрит, но при езде.... Если воздуха не хватает и расход по идее увеличиться должен. А если уж будет непогода, то развернуть его временно не составит труда. На счет маскитной сетки, думаю оставить, как минимум мошек меньше попадать туда будет ну или еще мусор какой.

[Паук]

Устанавливая шноркель ,вы удалите воздуховод под крылом (2002год и выше ),его диаметр на входе 45мм ,вот что мешает вашей машине дышать .А повернутый вперед заборник ,собирает всех насекомых ,и песок поднимаемый впереди идущей машины ,фильтр наоборот придется менять чаще (забор из под крыла ,работает как центрифуга и крупные фракции не попадают в фильтр ).
И главное,если вы заедете в лес ,сразу придет понимание ,что заборник лучше отвернуть строго к стойке лобового ,чтобы он не остался на первой ветке.

[moder]

Короче, крутить, в зависимости от ситуации .

его диаметр на входе 45мм
Перейти к сообщению

Там не только труба, но ещё грубый фильтр в виде куска поролона.

[Miha]

Насчет пыли, песка и насекомых, то в описании например к сафаревским насадкам расписано как это все отсеивается по спец каналам желобкам, копию китайскую крутил в руках, хз как их канавки работают, хомутом все стягивается же и подсос со всех щелей внутрь идет, можно еще циклон поставить, а стандартную насадку боком, но это для больших бродов опасно, по лобовухе скатывается вода и в насадку, правильно как уже озвучено крутить его по ситуации, у меня отсутствовал воздуховод под крылом, бубнеж был у двига, так и не отгадали причину но мне не мешало пару раз по капот ездить, даже коврики намокали фильтр сухой по выезду

[Паук]

Кстати, в дне корпуса фильтра есть маленькое ,дренажное отверстие ,его надо как-то заклеить ,иначе фильтр будет мокрый .

[Miha]

Паук и в резонаторе который после корпуса фильтра говорят тоже есть заделывать необходимо вроде как тоже

[Vladimir133]

Поезжу пока насадкой вперед, посмотрю будет ли какой-нить эффект (думаю не почувствую). От насекомых пока проложил маскитную сетку. А так да, следует по ситуации смотреть, лесов у нас нет по сути)), только в горах высоко.

[Чужой из Магадана]

У нас все джипы которые мотаются по "Колымской трассе", а она грунтовая. Стараются ставить шноркель. По трассе стоит жуткая пыль. А так как шноркель забирает воздух сверху, то фильтр живёт немножко дольше. Комары тоже очень редко попадают. Во время дождя тоже проблем нет, влага попадает, но не критично. И если готовить к переезду водоёмов обязательно проходить герметиком все соединения. Был случай я вытаскивал 80 Крузак с гидроударом, на нём стоял шноркель, а нижнюю часть где стекает влага из фильтра не загермитизировали. По городу много машин со шноркелями, половина бутафорских.

[Peskar]

А что это за козырёк, над лобовым стеклом, на всех машинах?
Что он даёт, и для чего он, и что хорошего даёт?
Я у нас такого не видел.

[Паук]

При наличии приличной люстры на крыше ,козырек пригодится ,а так бутафория ,как и большая часть шнорхелей.

[Чужой из Магадана]

Козырёк в основном для красоты, но как сказали выше, если стоит люстра, то он помогает, у нас ставят в городе козырьки и шноркели на 200 крузера, лексусы, видел даже на легковых машинах.

[moder]

Чужой из Магадана
Красивые там у вас машины, брутальные.
Козырьки такие суровые.
А у нас теперь гиббоны тормозят и регистрации лишают за незаконные доработки .

[Чужой из Магадана]

За козырьки и шноркеля у нас не трогают, а все остальные доработки тоже приходится вписывать. У меня на 60-м Сафаре вписан железный бампер и лебёдка. У некоторых в свидетельстве о регистрации нет свободного места, вписывают всё что можно и нельзя. В основном для поездки в центральные районы страны. Наше ГАИ сильно не цепляется.

[Peskar]

Мне вот стало интересно, а если бы я ехал на машине с всякими прибомбасами, и на Беларуских номерах, стали бы докалупываться?

[Ice]

Всех приветствую! Возник вопрос по правильному положению насадки шноркеля (классического типа). Когда купил машину шноркель стоял и смотрела насадка по ходу движения, затем мне крайне рекомендовали насадку развернуть мотивируя тем что в дождь и снегопад туда будет залетать вода и снег и это плохо + рекомендовали решетку закрыть маскитной сеткой дополнительно.
Недавно пообщавшись с местными патрулистами услышал вывод что насадка должна стоять именно на встречу потоку, иначе не будет необходимого потока воздуха, по тяге может и не почувствуешь, но нехватка будет.

У кого стоят шноркели, интересно узнать мнение на счет этого.

Отличная статья http://nemodniy.ru/?p=55458 на тему почему совсем не стоит разворачивать гусек назад, кстати если посмотреть на фирменные шноркели разроботанные инженерами у которых гусек не съёмный у всех смотрит вперед. Если вы не верите в инженеров циклон ваш выбор, его хоть завертись))) Но с ним тоже все не так просто, он не обеспечивает нормальное поступление воздуха, отчего больший расход...
Ежели шноркель китайский то в большинстве случаев нужно немного допилить пропилы на гуське, что бы они были чуть глубже как на фирменных Сафари, по качеству китайские вполне себе живучие и выдерживают очень не слабые удары и ветками и палками
Надеюсь хоть немного помог)

[Паук]

Статья бредовая вообще ,но есть толковый посыл -ворочать гусек в зависимости от условий ,кстати ,в особых условиях и направление протектора иногда на пользу изменить ...

[Diman866]

Всем доброго времени суток!

Господа патрулеводы, помогите разобраться, пожалуйста.
Шнорк хочу себе приобресть, но хочу исключительно феншуйный , Safari-евый в смысле (почему именно его - это отдельная тема, сейчас не об этом).
Нашел его за вполне вменяемые ДЛЯ НЕГО деньги, около 16500руб. ( если кому нужно ссылкой в личку поделюсь, чтобы рекламой не было).
Но при более глубоких раскопках возник вопрос. Патруляка у меня дорестайл, рожденный в июле 2001 года с трехлитровой ZD-хой, комплектации GRX (именно эти буквы и стали камнем преткновения ), кратко называемый Y61 PATROL GR WAGON. Картинку с ин-цией приложил.
Согласно сайту австралийцев http://www.safarisnorkel.com/docs/snorkel/nissan.html для описанного выше патруляки (судя по дате рождения и мотору), нужен шнорк модели SS16HFB. Вырезку из каталога производителя тоже к сообщению прицепил и нужную модель красной рамочкой обвел . Но вот засада, все в том же каталоге, в столбце "тип автомобиля" австралийцы поместили надпись GU Series 2. Т.е. не GR как про моего патруляку написано.
Я уж с конторой, в которой его купить планирую связался чтобы этикетку на коробке сфоткали, мож там что-то другое про модели для которых он рожден написано, ан нет, тоже "NISSAN PATROL GU Seiries 1-3 3.0L 4cyl Turbo Diesel (ZD30-DDTi Engine)" (фотку коробки тоже прицепил).
Братья патрулеводы, объясните мне неразумному разницу что есть GU и GR в маркировке лучших в мире автомобилей - наших патруляк
Заранее благодарен.

[Whitefish]

Их реально очень много... Начиная с 5 к до 20+. Неужели есть существенная разница между тем который за 5 и который за 20?

[moder]

разницу что есть GU и GR
Перейти к сообщению

GU - это патруль для австралийцев так маркируется, только и всего

Для того, чтобы приобрести шнорк, достаточно учесть только мотор и рестайл/дорестайл, имхо.

Добавлено спустя 56 секунд:

который за 5 и который за 20?
Перейти к сообщению

5 - это наверно китайский.
Разница там, типа, в качестве пластика.

[Diman866]

Много там "фенек" помимо пластика, хотя и он конечно категорически важен.
Система крепления, образование правильного вихря в гуське для сепарации мусора, снега, мошек, "система" отведения их из воздуховода наружу, а не в кастрюля с фильтром,...., ну и аэродинамика самой трубы наконец, скорости -то в ней не 0,5м/с, а длина воздухозабора аж на ~1,1м возросла, да еще и три поворота дополнительных по пути получила. Ну а про комплектность австралийцев и китайцев, так и говорить ничего не буду....


Moder, спасибо за пояснение что есть GU

Добавлено спустя 13 секунд:
И еще подскажите, пожалуйста, верно я понимаю, что по австралийской номенклатуре, дорестайлы были трех серий (GU Series 1, GU Series 2 и GU Series 3), чем больше цифирька, тем моложе патруляка, а GU Series 4 - это уже рестайлинговый аппарат, который до конца 2009г выпускался для Европы и хоть и с перерывом, но по сей день для Эмиратов производится?
Для GU Series 4 , кстати шноркель SS17HF нужен, если он ZD-хой в движение приводится.