Подвеска (аморты, пружины, стабы и т.д.)

[бухановод]

С masuma в панаре ситуация один в один у меня была, только я им несколько шансов давал))) После третьего раза плюнул и воткнул обычный не плавающий салент и все, жизнь наладилась)))
А по поводу полиуретановых втулок стаба, так они у меня оба стаба сожрали. Теперь ставлю только оригинал и еще приходится резиночку подкладывать, так как стаб сожрало.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Подскажите по аммортам.
Буду ставить проставки 30мм под пружини и так же есть необходимость поменять амморты.
Какие ставить? у меня стоят exel g kyb пробег уже под 80 стали мягкие. вот думаю опять недорогие поставить или все таки skorcheds?
Хочется чтобы на долго и комфортно. Машина поседнев 33 ATшка.

[rhino]

я на зилах гоняю)
но это эксперимент

[kpum4x4]

Машина поседнев 33 ATшка.

30мм на пружины = skorcheds

[Feltvogn]

Доброго всем, джентльмены! Нужен совет. От предыдущего владельца досталась подвеска ОМЕ +2" (пружины/аморты, стоят на машине, разумеется, иначе и говорить не о чем было бы). В результате подвеска очень жёсткая, буквально - табуретка табуреткой. Хочется наоборот - максимально мягкую подвеску (избалован Тойотой), но с тем же лифтом не менее двух дюймов. Может есть такой вариант? Принимаю советы и рекомендации.

[Erekle]

Feltvogn Думаю легко отыщется человек, который с радостью себе воткнул бы ваши пружины\аморты. А вам кое-что посоветую. Не ручаюсь за достоверность инфы, но вроде машины которые продавались в России были в двух вариантах, дизель и бенз, так вот на бензе оказывается подвеска намного приятнее и мягче, нежели на дизельном аналоге. А еще она ненамного, но выше.

PS: А вообще я тоже намерен сделать свою машину как можно более комфортной в плане подвески, так что будем вместе искать счастье С сотки что-ли пересели? Или LX? Lx470 просто сказочно плывет.

[Miha]

Feltvogn проверьте давление, разница 2,2 и 3 очень меняет поведение подвески, возможно не придаете значение такой мелочи

[leonsu]

У меня та же конфигурация. ОМЕ +2", по сравнению с моей старенькой Прадо сейчас просто безрессорная подвода. На прадо Фокс с балончиками+3". заказал Кинги. Что бы изменить жёсткость надо подобрать, мягкие и длинные пружины( что бы не потерять лифт) и аммо соответственной жёсткости что бы машина не плавала на мягких пружинах. Идеальный вариант аммо с регулируемой жёсткостью.

[Feltvogn]

Feltvogn Думаю легко отыщется человек, который с радостью себе воткнул бы ваши пружины\аморты. А вам кое-что посоветую. Не ручаюсь за достоверность инфы, но вроде машины которые продавались в России были в двух вариантах, дизель и бенз, так вот на бензе оказывается подвеска намного приятнее и мягче, нежели на дизельном аналоге. А еще она ненамного, но выше.

PS: А вообще я тоже намерен сделать свою машину как можно более комфортной в плане подвески, так что будем вместе искать счастье С сотки что-ли пересели? Или LX? Lx470 просто сказочно плывет.

У меня параллельно с Патрулём ещё 215-й 4Runner с пневмоподвеской сзади. Да и на других Тойотах тоже вдоволь поездил. Понятно, что мягкости пневмы мне не получить, но всё же хочется чего-то покомфортнее. Вот и решил спросить, вдруг кому известны готовые варианты.
Бензиновый "официал" - это с ТВ48?

Добавлено спустя 35 секунд:

Feltvogn проверьте давление, разница 2,2 и 3 очень меняет поведение подвески, возможно не придаете значение такой мелочи

Давление 2,2.

Добавлено спустя 1 минута 26 секунд:

У меня та же конфигурация. ОМЕ +2", по сравнению с моей старенькой Прадо сейчас просто безрессорная подвода. На прадо Фокс с балончиками+3". заказал Кинги. Что бы изменить жёсткость надо подобрать, мягкие и длинные пружины( что бы не потерять лифт) и аммо соответственной жёсткости что бы машина не плавала на мягких пружинах. Идеальный вариант аммо с регулируемой жёсткостью.

Да, это наверняка оптимальный вариант, но мне бы побюджетней чего...

[Iliy88]

Был на сервисе, сказали что нужно менять сайлен тяги панары тот что левый. Подскажите, их же не обязательно в паре менять? Помнится аналогия по ступичным, сервисмены уговаривали менять в паре, так я поменял только тот, что засвистел и еще 30000 км проехал на втором. И дайте правильный номерок сайлента. Тут вроде был но х.з. Или посоветуйте что, ниссан оригинал конечно круто, но звизда как дорого. Там нюанс есть, по верх резины втулка металлическая, по заменителям не все так сделаны, да и размеры могут не совпасть. Короче много пасанины напечатал

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
И вот Вам всем на закуску. У шефа моего прадо 150. Решил он поменять все сайленты на полиуритан, с завода заказывал с Российского, типа качество. Поездил чутка, скрип появился, меняет все на старое. Таки дела.

[leonsu]

Если полиуритан то проверенно временем superpro. На двух моих машинах больше 100к и всё ещё живое

[Iliy88]

Если полиуритан то проверенно временем superpro. На двух моих машинах больше 100к и всё ещё живое

на экзисте он есть? чет не нашел такой фирмы

[leonsu]

http://www.superpro.com.au

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд:
Там подбери по каталогу и потгм через ибей или местных распространителей можно найти. Продукция очень качественная.

[Iliy88]

Нашел, там комплект сайлентов в панару. Только не полиурит, а резина.
5 с лишним с доставкой. тогда лучше переплатить и оригинал и спокойствие железное будет, чем играться с не оригиналами.

[leonsu]

Это точно не резина, это как полиуритан только довольно элластичный. По надёжности выше оригинальных сайлентов от любых производителей. У нас это считается UPGRADE от оригинала, почти все внедорожники на нём ездят и никто не жалуется на качество. Про цены не знаю и не говорю.

[Iliy88]

Вот они на эбей. Вы такие брали? Получается втулка отдельно от резины или полиуритана.

[leonsu]

Да такие, только я использовал на Прадо, вся подвеска суперпро.

[Iliy88]

Нашел сайт новосибирского завода полиурит изделий, там сайленты есть по конструкции как родные и как заменители без верхней металлической фтулки, со втулкой дороже конечно. но цена офигенная. и их типа хвалят, именно этот завод (на форумах)

[Виталий]

С полиуретаном было по началу все хорошо и качественно. А сейчас не выгодно делать вечный сайлентблок. А то рынок перенасытится и не куда будет сбывать продукцию.

[Recon]

Коллеги, а никто не искал втулки переднего стабилизатора меньшего диаметра?
На самом прутке от резинок появилась "выточка", и родную резинку фактически бессмысленно ставить - новой хватить на чуть-чуть и потом будет болтаться.
Спасибо.

[burewey]

если эту имеешь ввиду, может и есть меньшего, подбирать надо, как вариант использовал такой метод когда то на других авто, думается и на бобике сработает
подбором-подрезом подкладывал пластины, например из меди, слегка подгибая по краям, чтоб не вылезли, одну вверху и вторую сгибал подковой по форме посадочного места втулки по полукругу, на фото жёлтым, пробуй, может и поможет такой вариант

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:
можно ещё обварить-проточить конечно, но как метал в этих местах дальше будет х. его знает

[burewey]

burewey сгибал подковой

можно и без неё, верхнюю ставить потолще
где то фото улетело...

[Recon]

На ниссанклабе человек от соренты и скобу и резинку использовал, но с колхозингом. Чего не хотелось бы. Пока видится вариант с подрезкой - увеличением зазора, и подкладываем/обертыванием тонкой резиной снаружи резинки стаба. Ценообразование родной железки стаба ну совсем загадочно...

[Паук]

Recon На патрол у60 пруток стабилизатора тоньше ,чем у вас ,а уши те же .
У у61 с 03года пруток толще ,чем чем у вас , вот Вам и варианты —или втулки от у60 или стабилизатор после 03 года .

[moder]

Комплект оригинальных сайлентблоков тяги "Панара":
55135-01J10
55135-01J01

[Паук]

Комплект оригинальных сайлентблоков тяги "Панара":
Перейти к сообщению

На автомобили до 2000г (на фото с права )