выход на насосе фактически один. три (2+1) не более чем для "удобства". они все три параллельны. я два тонких заглвшил, на толстый врезался. но у меня перенос клапанов был. смотри все трубки. есть еще под низом, на клапан прогрева, задний мост клапан, и кудо-то еще.
Коллеги, добрый день. Может кто сталкивался, отличается ли колдун на бензиновом ТВ48 и дизельном патруле ZD30. Каталог показывает разные детали, но визуально они похожи. Проблема такая?, начал сопливить колдун, приходится жидкость подливать, оригинальный не купить, цена космос. Есть вариант поставить от mitsubishi L200 https://www.drive2.ru/l/522855438354481951/ , но описание решения для бензинового патруля. Вариант выкинуть колдун и поставить тройник не подходит.
Всем привет! Кто то ранее писал - ставил не оригинал - колечки (рабочие уплотняющие) в тормозной суппорт, так вот писал - доставляют проблемы... Коллеги! Не ставьте эту хрень! это не проблемы - это полный Пипетц! Клинит нахрен! За полгода сточил новые колодки, а что бы вытащить поршня обратно - день убил, 8 очков давления воздуха - не хватает! Поставил старые колечки, они были у меня живые! Хочешь сделать человеку хорошо - просто верни как было!
Всем привет. Задрал тормозной передний диск. Хочу на токарном станке проточить. Второй диск нормальный. Произвел замер задратого диска 30 мм. Второй 32мм. Вопрос. Второй диск тоже нужно проточить до 30 мм, или его можно не трогать?
КУМ:Вопрос. Второй диск тоже нужно проточить до 30 мм, или его можно не трогать?
С инженерной точки зрения - протачивать оба диска. С обывательской - можно не протачивать второй, а посмотреть сначала на следы при резком торможении - как будут схватывать колодки. Если одинаково, то Ок. Ведь теоретически самоподводящиеся колодки займут свое штатное положение независимо от толщины диска.