Хабы

[MARA]

maguroЕщё вспомнил. Пластина или кольцо тормозных упоров В. Она или оно со временем гнется перед тормозными упорами. Изгиб очевиден. Щелчки и включается через раз. При отключенном переднем мосту может на скорости из-за этого кольца трещать хаб. Это усы из за изгиба над воротком клинятся. Устраняется.

Добавлено спустя 11 минут 17 секунд:
Ещё. С4. Язычки зализаны. При нагрузке удар. Прислали 5 хабов. Собрал 2 с доработками.Третий в резерв. Катаюсь на них третий день. AUTO - ручной автомат. Через неделю после проверки корешам отправлю назад.

[maguro]

[quote="MARA"][b]maguro[/b]Ещё вспомнил. Пластина или кольцо тормозных упоров В. Она или оно со временем гнется перед тормозными упорами. Изгиб очевиден. Щелчки и включается через раз. При отключенном переднем мосту может на скорости из-за этого кольца трещать хаб. Это усы из за изгиба над воротком клинятся. Устраняется.
[/quote]

Гнуться могут В2 В3 и В6 Какую деталь имели в виду ?

[MARA]

maguro Прошу прощения. Торопился. Заглянул на 1 стр. Пишу. Пластина С2, если загнута перед упорами, фиг его знает как это назвать, плоскость нарушена? то усы перескакивают упоры после отработки кулачков и застревают на внешней кромке воротника. Даже передний мост включится. Но после его отключения пойдет треск в хабе,

Добавлено спустя 6 минут 35 секунд:
Прошу прощения. Пока тормозной барабан со своими усами не займет свое место после остановки и сдачи назад. Нужно его сдернуть.. Но ошибка остается.
Далее. С4.

Добавлено спустя 12 минут 1 секунда:
Если С4 провернется относительно С6 это удар при включении переднего моста. Подходит корейский С4 доработанный. Час работы бор машиной.

Добавлено спустя 40 минут 57 секунд:
С4 проверить изношенность язычков. Удар при включенном переднем мосту это износ язычков С4 одного из хабов.

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:
И перед тем как потрошить хаб надо смотреть в каком положении тормозной блок. Как расположены усы по отношению к упорам. Два хаба из присланных - усы над воротниками.

[maguro]

[quote="MARA"][b]maguro[/b]
.
Далее. С4.

[size=85][color=#ad1616]Добавлено спустя 12 минут 1 секунда:[/color][/size]
Если С4 провернется относительно С6 это удар при включении переднего моста. Подходит корейский С4 доработанный. Час работы бор машиной.

[size=85][color=#ad1616]Добавлено спустя 40 минут 57 секунд:[/color][/size]
С4 проверить изношенность язычков. Удар при включенном переднем мосту это износ язычков С4 одного из хабов.
.[/quote]

Да верно по С4 .
Есть улары если при движении 4wd вперёд свыше 5-10 км час , если в движении выключить раздатку, то язычки или зацепы С4 не фиксируются в выемках тормоза В. Не успевают зафиксироваться . Происходит возникновение ударов.
По хорошему надо заменить С4. Но нет С4 в запчастях.... Приходится быстрее остановиться и сдать назад 2 метра-- усы за воротник зацепляются и хаб выключается....

Думаю как поправить ситуацию с С4.

[MARA]

Думаю как поправить ситуацию с С4." -Качественно остается наплавить язычки. Драть придется только бормашиной... А с корейцев эту деталь для японцев придется бормашиной выбирать внутренний диаметр и чуток править язычки. Нудно, но этого стоит. Садится конкретно! Главное в этом чуде инженерной мысли чтобы зубья были не наклепанные....

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
Приходится быстрее остановиться и сдать назад 2 метра-- усы за воротник зацепляются и хаб выключается...." - Точно так и есть..

[MARA]

maguro Отправил вчера с попуткой хабы. Неделю их проверял.Ни разу не щелкнули. Когда снимал, внутри нормаль. Заскоков за воротник нет.

[Mr_Carrot]

Вечер добрый, господа.

Только оживил железного бегемота в очередной раз и скатался в лес, как услышал вот этот звук, похожий на "грохочущий шум" из мурзилки.
По звуку и показаниям очевидцев вредничает переднее левое колесо. Звук такой, гадкий, как по батарее железкой водить. Это у нас при включенном пп.
А вот при заднеприводной езде тоже прикол: на малой скорости и при поворотах тоже какое-то противное щёлканье.

Сейчас стал вспоминать, ещё были "удары" при езде по твёрдым говнам на пп, а началось всё после смешного эпизода, когда я зацепился передним бампером за тонкий и спрятавшийся в кустах пенёк и тронулся, скажем, через силу.

В общем, ощущение, что несчастный хаб левого колеса прожевало неимоверной силищей чипованного задохлика. Удары начались как раз после этого, шум из передней части машина заметил ещё позже.
Как будет время полезу снимать эти чудеса японской инженерной мысли и смотреть на усики.

А вопрос собственно простой: может оно от тяжёлого старта подохнуть или нет? Хабы были в Авто

[maguro]

1. Бронзовые усы меняются на новые . см выше. Отвечают за включение и выключение.
2. удары после выключения : из-за зализанности выступов тормозной блок не держит муфту - подправить угол двух выступов мини напильником или скорее каждый раз после выключения подавать назад 2-3 метра

Самые лучшие хабы, если понимать как функционируют

[Duke Nukem]

Привет всем! Разжился парой старых сломанных хабов, хочу заварить их, чтобы были как заглушки в зип. Покатался на машине по Горному Алтаю, по всяким там Ачикам, Джынгысколям, Акколям и прочим веселым местам, и очень сильно запереживал за свои автоматы - они у меня родные, неменянные, хз навернется где-нибудь хоть один из них и считай жопа. Ладно, если в начале пути наверх, а если посередке или в конце? Там же фиг съедешь без полного привода - дороги чуть не по вертикали проложены!

Ну так к сути вопроса: как их правильно заварить? Что к чему? Где-то видел фотографию уже со сварным швом, чтобы максимально наглядно, но все перерыл - но не могу ее найти!

[maguro]

Чем варить кустарно ,Усы бронзовые поменять лучше на новые , изнашиваются. Хабы очень надежный узел.

[Duke Nukem]

Они уже поломанные. У одного скоба держателя пружины с корнем выломана, состояние зубцов и прочего еще не видел. Второй хаб завтра только заберу - состояние того неизвестно. Чинить их полностью и ставить себе смысла нет. Мои еще ходят. И они в лучшем состоянии. Самый простой способ - сделать из этих заглушки и кинуть в зип.

[MARA]

Так как все равно залез на форум, так что отпишусь.Сегодня пришлось побуровить по тяжелому снегу. Таскал снегочистилку (фиг знает как ее еще обозвать). Восстановленные хабы отработали на 100. Что в авто, что в ручнике. Особенно это проявилось, когда левой стороной завалился в канаву. Пришлось через пассажира вылезти и отцепить эту хренотень. Вылез ну почти с пинка. Единственное, что смущает, видать зацеп слишком жесткий сделал на левом хабе-легкий удар при включении. Не шелчок.

[Itan_Vazlak]

Всем привет.

Я долго отсутствовал. Собственно вопрос - что там с автоматическими хабами? Научились наши братья китайцы делать нормального качества? Чтобы ставить на городскую машину? Или же нет?

[maguro]

[quote="MARA"] Единственное, что смущает, видать зацеп слишком жесткий сделал на левом хабе-легкий удар при включении. :smoke2: Не шелчок. :idea2:[/quote]

А как с автовыключением? Когда рукоятку с 4Н на 2Н перевёл , но назад ещё не сдавал... нет ударов ?

[Danila40]

Доброго времени суток!
Только начинаю свой путь с Патролом, собираюсь брать Y61 ZD30. Общаясь с продавцом, он сказал про автоматические хабы, родные, оригинальные.
Вот у меня и возник когнитивный диссонанс, ранее имел дело только с внедорожниками на ПП.

Прочитав всю ветку, так и не понял какие хабы лучше и как работают оригинальные, вернее понял, но не до конца.

Объясните пожалуйста новичку как использовать это орудие, который ранее не имел дело с хабами вовсе.
Вроде как я понял, что существует ЗП, авто хабы, которые подключаются при включении ПП, а так-же механические хабы, которые не работают в положении ВЫКЛ на ЗП и ПП, но стоит включить положение ВКЛ, они начинают работать на ПП.
Все ли правильно? Если кому не сложно, напишите конкретную инструкцию, не хочу убить автомобиль.
Планирую использовать 70% город, 30% бездорожье, не офф роад, но лесные дороги неисповедимы.
И как использовать хабы при жестком офф роаде?

[Vladimir133]

Добрый день! Если хабы автоматы(родные) и они живые, то вещь хорошая. У них два режима auto и lock. В режиме auto это как на повседнев на ЗП, но если нужно, можно включить ПП рычагом раздатки с салона, на легком бездорожье или на скользких покрытиях можно ездить в режиме auto на ПП, если предстоит более менее бездорожье, то лучше выйти и переключить хабы на режим lock повернув на нем гайку и выставить метку на нужном режиме. Выехали с бездорожья, обратно перевели хабы в режим auto переключили на ЗП и проехались чуть назад пару метров.
На нашем ПП нельзя ездить по сухому асфальту.
Касательно ручных хабов, по отзывам узел надежнее родных автоматов, но мне лично не нравится выходить и переключать их для ПП. Редко бывает серьезное бездорожье, с автоматами в этом плане удобней. Но у ручных хабов есть преимущество в том, что например можно включить пониженную на спусках и подъемах не подключая передок. Можно ездить все время на залоченных хабах без ПП зимой например, и когда надо подключать передний привод, но это чуть побольше расход, чуть шум, вибрация.

[Danila40]

Огромное спасибо за ответ! Теперь я разобрался.

[MARA]

Оооо! Хаб колесный РИФ усиленный автоматический для Nissan Patrol Y61 - увидел сегодня в продаже. В инструкции черным по белому - При движении в режиме AUTO запрещается буксовать, раскачивать автомобиль вперёд-назад для преодоления препятствий, «дёргать» другие автомобили или предметы при помощи троса, резко менять направление движения автомобиля на противоположное... Даже интересно! Слово красивое - усиленный. Может кто уже ковырял?

Добавлено спустя 10 минут 34 секунды:
Слизан даже с надписями. Вот только не увидел тормоза с усами. Какое то кольцо

[moder]

Автоматический усиленный, но ничего нельзя)

[Danila40]

Снова здравствуйте, приобрел патрол Y61 2006 года.
Хабы автоматические.

Ситуация такая: На днях катался по полям(Каша, весна ведь), включил режим LOCK на обоих хабах, включил полный привод, проехал км 10-15 по полям и пересеченной местности, пару раз включал 4L, через нейтраль.
При отключении полного привода была какая-то проблема, он просто на просто не отключался.
Делал так: Вышел из авто, перевел хабы в режим AUTO, сел обратно, включил 2H, сдал назад метров 10, но синяя иконка на приборной панели не пропала, минут 10 я катался туда-сюда, повторно включая - отключая 4H - 2H, с горем пополам полный привод отключился.

В чем может быть проблема? Включается без проблем, сразу, проверял на подъемнике, а отключается через колено, даже на асфальте. В интернете ничего дельного не нашел.

[MARA]

Danila40Ни хрена себе весна? Метра полтора у нас снега

Добавлено спустя 12 минут 31 секунда:
Рулил на хабах в положении LOCK. Взводил ключом на 21 из положения AUTO.Так? Отключить его - повернуть ключом на 21 оба хаба на 180. Так? Сдать чуток в противоположную сторону от первоначального движения. Лампа включения переднего привода гаснет.

Добавлено спустя 9 минут 18 секунд:

Вышел из авто, перевел хабы в режим AUTO, сел обратно, включил 2H, сдал назад метров 10, но синяя иконка на приборной панели не пропала, минут 10 я катался туда-сюда, повторно включая - отключая 4H - 2H, с горем пополам полный привод отключился.
Перейти к сообщению

Тормозной блок для начала надо посмотреть внимательно. Ударов и щелчков если не было, то всё ещё живое!

[Danila40]

А у нас самая настоящая весна, аномальный климат в этом году.

Верно,повернул из AUTO в LOCK, чтобы совпали стрелки, включил 4H, после покатушек повернул в AUTO и включил 2H, медленно сдал назад(противоположное движение), но ничего не произошло, дрючил ручку раздатки туда-сюда переключаясь с R на D, с горем пополам он отключился. На асфальте схожая ситуация, даже на подъемнике. Заехал на лапы, подняли, проверили задний привод, все крутится. Включил полный, все тоже крутится. Режим AUTO. Начал отключать еще на поднятом состоянии, не отключился, но оно и понятно,сцепления с дорогой нет, колеса вывешены. Когда спустили и я начал отключать- точно такая же ситуация. Туда-сюда с горем пополам отключили. Вот не знаю куда рыть даже, или это нормально? Как у вас включается - выключается передок?

[MARA]

Danila40На Авто. Рычаг назад.Еду. Загорается лампа. Катаюсь. Или ломлю. Выход из Авто с полного на задний привод - рычаг вперед. И прокатился вперед назад в зависимости куда ломил, но в противоположную.Лампа гаснет. Если сброс поленишься сдать, то будут легкие удары на асфальте в движухе -неприятно. На Ручном. Я делаю так. Ключом на 21 перевожу оба хаба до щелчка из авто. Рычаг на себя и ломлю. Лампа загорается. Схватывает с пол оборота колеса. Останавливаюсь. Перевожу ключом в авто. Сдаю назад 2-10 м. Лампа гаснет. Квк то так эти хабы пашут.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
А вообще эти японские загадки ревизировал?

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунда:
Резкий щелчок при переводе- рабочие усы. Слабый, или без щелчка- подуставшие.

[Danila40]

Советы помогли, спасибо! Видимо неправильно весь «ритуал» проводил) Но один хаб видимо подуставший. Какие ручные посоветуете поставить? Главное чтобы около-вечные были. Машина в основном по бездору используется, не впадлу выйти и перевести в положение LOCK.

[MARA]

Danila40 А выяснил какой? Домкрат в помощь!

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
Счастливый! Не в падлу выйти! Щас тебе насоветуют - только лови!

Добавлено спустя 1 минута 57 секунд:
Ну не нравятся мне эти малюсенькие шестигранники