Ремонт и обслуживание АКПП (кроме 4.8)

[Skorpik83]

leonsu стоп тест проходит нормально. Сделал самодиагностика выдает ошибку 14. Переключается только до второй, дальше не переключает. Написано в расшифровке ошибок что нет сигнала с датчика скорости. Под машину ещё не лазил. Как там провода даже и не в курсе. Да и ездил в основном по асфальту.

[Chelmash]

Всем доброго дня!
Проблема следующая: на Ниссан Патрол У61 2001 г.в. при включении АКПП в положение D машина не едет, только после 3000 оборотов начинается потихоньку катиться. На режимах R, 2 и 1 АКПП работает нормально. Подскажите, пожалуйста, в чем проблема? Рабочую жидкость полностью заменил, уровень нормальный.

Проблема 1 в 1, скажите как решили проблему?

[leonsu]

leonsu стоп тест проходит нормально. Сделал самодиагностика выдает ошибку 14. Переключается только до второй, дальше не переключает. Написано в расшифровке ошибок что нет сигнала с датчика скорости. Под машину ещё не лазил. Как там провода даже и не в курсе. Да и ездил в основном по асфальту.

Как решилась проблема? Что было?

[cdb]

Добрый день. Подскажите в какую сторону копать: есть y61 рестайл zd30 акпп. У АКПП есть проблема - она не хочет тормозить передачей. Проявляется так: заводится только на N, ездит - скорости переключаются, но при езде с горки катится как телега. Переключение на 2\1 в 99% случаев не приводят к торможению двигателем с горы (катится как на D на ХХ). Но иногда у коробки случаются просветления и включив 2 можно получить торможение двигателем. Так же у коробки иногда случаются припадки, когда едешь в пробке на D и она вдруг начинает тормозить двигателем и не переключается на 4 передачу (при этом никакие лампочки не загораются) - перевод в N и обратно возвращают ее к адекватному поведению. Так же несколько раз загорались стрелки поворотников (щелчек реле и просто сами загорались и горели, после перевода в нейтраль и обратно они гасли - ну или это совпадение). Мультитроникс никаких ошибок не видет. Коробка едет вроде бы нормально без пинков. Масло меняли тысяч 10 назад - не помогло. Расход по трассе - 15. Компрессия 22-22-22-22. Не дымит.

[moder]

Не подмочен ли блок управления?
viewtopic.php?f=54&t=307

[cdb]

Не подмочен ли блок управления?
viewtopic.php?f=54&t=307
Перейти к сообщению

Нет, машина только по трассе ездила по выходным на дачу *-) Там все чисто сухо и т.п. Приключение с запуском на N началось после замены подушек кузова, а тормозить передачей оно по моему всегда не хотело. Может там какие провода отгнили-оторвали? Вроде есть провода от селектора кпп на щиток предохранителя, запрещающие запуск (сам не видел, только слышал), но вот с торможением передачей тут неясно. Можно как-то быстро и внятно проверить, что гидротрансформатор дуба дал или там гидроблок или кто может этим заведовать? Может болячки каике родовые у кпп-проводов и т.п.?

[moder]

по трассе ездила по выходным на дачу
Перейти к сообщению

Так всегда говорят)

Провода могли повредить, если не аккуратно подушки менялись.
Родовых болячек у АКПП нет.
А тест АКПП вроде в теме где-то описан был.

[maguro]

ATP 4WD
При Паркинге и переключении селектора на Р стал загораться красным АТР , но если просто пошевелить ручку раздатки - гаснет. От переключения с 2н на 4н гаснет.

Зеленый Индикатор включенного 4ВД на ходу может помигивать или погаснуть . хотя механически 4ВД в зацеплении . Механически всё исправно и работает.

Где посмотреть , проверить и что ?

[SanSanych]

Chelmash доброго времени суток, не разобрались?

[Makintoshe]

Всем привет,
Может кто-нибудь заморачивался на тем: как получить данные от датчика температуры АКПП в цифровомвиде?
Ну допустим на индикатор какой либо, стрелочный или цифровой, или даже на магнитолу через can-bus или еще какой адаптер?
Поделитесь мыслями, очень надо =
Спасибо -

[San-Sanich]

А вроде его там нет.

[Makintoshe]

Да где-то находил в схемах, что стоит он в коробасе, да и лампочка на приборке ”АТ temp oil” откуда-то данные берет.

[Monax]

Добрый день, подскажите сервис по ремонту АКПП в Санкт-Петербурге. Походу соленоид помер(

[Yogurt]

А кто-нибудь знает какое давление в радиаторе акпп? На подаче (первый шланг)?

[Евгений287]

А если при включено зажигания саленоид заблокирован а при выключении разблокирует рычаг акпп. Что то не пойму. И саленоид движется вяло. Не уже ле он умер?

[cdb]

Разобрался с коробкой (частично).
1. Момент - не включалась на P. Решилось регулировкой актуатора селектора (привинчен сбоку АКПП). Сам актуатор внутри подтерся - помыл для приличия, помазал.

2. Пластик салона не сходился, на селекторе не сходились риски. Решилось удалением замка АКПП (диллерская свистоперделка). Так же какой-то добрый человек неправильно отрегулировал тягу и передачи были все время немного в натяге на сантиметр. Отрегулировал длину (там ничего хитрого, когда положение передачи встает - выбираешь длину тяги и все, ну актуатор подрегулировать еще раз пришлось).

3. Расход. Был по трассе 13+, оказалось, что я просто не умею ездить на старых АКПП. Я жал газульку до нужной скорости и так катился, в результате гидротрансформатор не блокировался и постоянно маслал (на 100км\ч по тахометроу было около 2400 оборотов). Оказалось что педаль надо после разгона приотпустить, подождать пока гидротрансформатор заблокируется, после чего немного поднажать.... и тогда можно ехать с расходом литров 10.5-11. Я не уверен, что это штатный алгоритм работы АКПП. Возможно какая-то беда гидротрансформатора или гидроблока в акпп. Возможно надо поменять какой-то соленоид? Если кто знает - подскажите?

Ну и что не удалось решить - это блокировку ГТ на 1 и 2 - оно вроде работает, но живет своей жизнью. То блокируется, то нет. Еще есть стремный момент - иногда будто ГТ не разблокируется при резком отпускании газа и машина получает притормоз двигателем на секунду... Есть у меня предположения, что где-то что-то подклинивает в АКПП.