Проблемы с TB48

[Ikhsan]

Всем добрый вечер, имею прототип для трофи на базе патруля 61 с мотором TB48 и коробкой 5AT, после долгого стояния в гараже и чистки дросселя появилась такая проблема, на повышенном ряде передач машина не набирает больше 2500об/мин включаешь типтроник загорается чек на коробку.
Но стоит включить пониженную то все начинает ехать как надо! Проблема заключается в том что на машине нету диагностического разъёма(
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема!?

[FreeStyle-362]

Была у меня ситуация с чеком в АКПП, но проблем с оборотами не было, думали это один из соленоидов, но дело было не в них. Поменяв масло в АКПП на родное ниссановское почистив фильтр. Проверили снова, ошибка исчезла. Кстати, до нас масло в АКПП вообще не менялось.

[bel49]

Привет одноклубникам!
Как обстоят дела со сборкой машины для трофи?
ТБ48 не бюджетно все таки...=)
У самого ТБ 48 использую в основном как экспедиционник.

[Eduard]

Здорова мужики...
Аналогичная проблема по tb48de[2001г] (не нашёл соотв. темы по бензинкам). Заноза в том... что у меня сей чудо-датчик стоит в блоке дроссельной заслонки...

Ошибок чек не выдаёт. Диагностика дросселя показывает всё в норме. Холостые не плавают. Адаптация успешная (600-700 об/м)

Симптомы не постоянные:
Но когда... так тупит дико! Тяга - словно за жопу слона зацепили... Я в крутую гору по камням легковушку на свободном ходу тащил... так не напрягался...

~2000 об... дальше выжимешь почти что в пол... подскакивает на 3500об. Точно не переключение и не коробка... грешил сразу на неё. Хрен доведёшь обороты на 3000. Или-или...

На холостом ходу хоть до 6000об... всё плавно....

Тогда же и расход возрастает просто жуть. В среднем в граде 20л(<2000об/м)-30л(~2000-3500об/м) 92ого(тапки 33")... а в припадках...таки 50-60л)))... Глушишь/заводишь (может не завестись)... Чудеса~... как ни в чём не бывало... По-началу грешил на бензанасос (на днях заменю на оригинал... но сильно сомневаюсь в ощутимом успехе). Однако пару раз бывало... что обороты не поднять вообще( < 1300об/м)... педаль мёртвая тупо... Глушишь/заводишь - Ля'фокус...
-------
Короче... разобрал блок дросселя... тестили мультиметром у автоэлектрика.... Датчик дроселя выдаёт плавное значение сопротивления... и убывающёё и возрастающее... Датчик педали также (пробег < 180т... стёртость резистивной поверхности мало вероятна)... Однако при резком отпускании механического ролика(куда цепляются тросики)... выдаёт обрыв!(иногда)... Датчик положения педали акселератора глючит!...

На рисунке собственно и есть тот самый говнюк....

[leonsu]

А бензонасос не проверял? На бензине все симптомы на насос говорят.

[Eduard]

На бензине все симптомы на насос говорят.
Перейти к сообщению

Согласен... По началу я только на него и посматривал косо... Предполагал фильтр а далее и сам насос(он там заводской)... Однако думаю имею дело с наложением нескольких проблем... По-любому насос будет заменён(жду доставки)... На днях беседовал с «гонщиком-трактористом»... у него такой же мотор... Он то и навёл меня на дроссель... симптомы точь в точь... он и насос менял 2-3 раза... и ДМРВ и ещё кое-какие датчики..... в итоге тупо заменил целый блок дросселя и вуоля... Рука не идёт на замену целого блока (достаточно свежий)... да ещё 500-600 баксов в оригинале ... а нужен с него всего-то датчик в стоимость 20-30...и б/у-шный блок брать рисковано...

Вроде подходит и блок от Infiniti Q45/M45 ...Nissan Cima/President.... Более дешевле ~ 200$ новый... но и хрен поймёшь что за датчик там стоит (датчик дроселя тот же(по цыфрам)...а датчик педали близок но не тот ))) )...

----------
Думаю заменю насос... за одно и свечи/возд. фильтр... хотя они ещё в раб. состоянии....проверю-промою форсунки(дыма нет... не троит... мотор работает тихо/ровно).... Дальше очередь дросселя... посмотрим...

[Василий]

Доброго дня всем ! Ниссан Патрол 2009 бензин TB48DE. Установлено ГБО. После установки ГБО на холостых оборотах печка дует холодом. При езде, т.е. при рабочих оборотах, тепло, но "не жарит".
ГБО подключено в систему охлаждения параллельно. От шланга верхней трубки печки через тройник идет шланг 16мм на редуктор ГБО и обратно оттуда идет такой же шланг, который соединяется через тройник со шлангом нижней трубки печки.
Пытаясь разобраться, пережал на половину шланг, идущий от верхней трубки печки к редуктору ГБО. Сразу же печка стала дуть теплом на холостых, а при рабочих оборотах начала "жарить".
Из этого сделал вывод, что из-за меньшего сопротивления большая часть антифриза, т.е. тепла, подается на редуктор ГБО, а печке достается меньше тепла.
Планирую в шланг, идущий на редуктор ГБО, вставить краник или же вставить через переходники отрезок шланга меньшего диаметра, чтобы увеличить сопротивление и уравнять количество подаваемого антифриза и на печку и на редуктор ГБО.
Только вот, обнаружил, что установщики ГБО подключили шланг входа тепла к нижней трубке печки, а обратку к верхней трубке печки (нижняя трубка горячее чем верхняя).
Насколько знаю, на Патрулях с ЗД30 верхняя трубка печки это вход, а нижняя выход. Думаю, что печки на наших Патрулях с ЗД и ТБ одинаковые... или разные ?
Кто нибудь может подскажет мне правильно ли мне эти мастера подключили печку ? И где мне лучше вставить кран или уменьшить диаметр шланга: на входе в редуктор ГБО или на выходе ?
Р.S. К установщикам ГБО не обращаюсь, т.к. это было 2 года назад, сразу не заморачивался в поездках по городу, озаботился только после последней поездки на "дальняк" с ночевкой, а установщики ГБО сказали, что проблемами отопления не занимаются, т.к. мол сделали все по технологии...
Прошу прощения, если не в тему...

[GusevLebedev]

Василий, наберите в поисковике "ГБО температура редуктора", почитайте и сами поймёте что делать. Главная проблема - чтобы редуктор не "замёрз" (сам себя не заморозил), особенно в мороз что в Вашем регионе самое главное. Газовщики Вам это и сделали. Но автомобили все разные, редукторы тоже разные по проходимости и одинаковых решений не получается. Я видел вообще последовательное соединение, редуктор после печки, но кран печки всегда открыт (Y60 бензин).

[Василий]

Спасибо за отклик! Да, тоже думал об этом. Всё таки через переходники в магистраль редуктора вставил отрезок шланга длиной 10 см с диаметром 10мм. Сегодня съездил по трассе в соседний район по трассе около 140км туда обратно при температуре -35-37. ГБО работает нормально, печка на ходу жарит на ХХ дует тёплым. Так что пока доволен _

[Erikbai]

Добрый день! Можно ли поменять заслонку 16119VC21A на ту, где датчики отдельно можно заменить. Например 16119VC21C, 16119VC21B или 16119VC210? Не могу найти заменяются они или нет.