EGR удалить нельзя оставить

[moder]

Для тех, кто после удаления ЕГР хочет во чтобы то ни стало сохранить контур охладителя, но не знает, как это лучше сделать.

Плюсы данного решения:
1. простота реализации.
2. улучшится охлаждение двигателя, потому как место охладителя ЕГР займет доп. печка.
3. обе печки будут греть лучше, потому как каждая будет включена в свой отдельный контур, основная с ГБЦ, дополнительная с блока.

[АндрейБ]

С разрешения общественности дополню про удаление тут,
На форуме расписано пошагово лучше не придумаешь.

Практически- Секасно,требует полный день возни если самому в одиночку и неторопясь. На мой взгляд лучше справа начинать, по крайней мере можно хотя бы заглушку поставить успеть с оставлением самовара.Больше справа делать нечего.Кронштейн нижний откручивается гиморно.
Потом если не успел то день на левую сторону.И ремень лучше все таки снять/ставить с помощью дерев. клина.Шестигранник на натяжителе я все таки обломал. Трубки охлаждения тоже пилил,но, зная точно зачем я это делаю, т.к. помпу ставил.И лучше все делать неторопясь,пошагово с первичным ослаблением болтов каждого удаляемого узла, иначе закисший болт с сорванными гранями продлит на неопределенное время сей увлекательный процесс.

[Петрович60rus]

https://youtu.be/bxRCaoExBDg

[serj1357]

День добрый! Есть такая проблема, может кто что подскажет. Патрол Y61 2008г автомат, изначально появилась ошибка 1003-ЕГР, (только не говорите глуши его на фиг...), разобрал косу, в обрыве и замкнуты были 3 провода, спаял, все как надо, скинул ошибку, но она опять появляется стоит только завести двигатель, далее прозвонил всю проводку до мозгов-все норм, вскрыл мозги осмотрел на предмет может что то погорело, все норм, далее снимал егорку подключал родную фишку, при повороте ключа, шага два движок делает, при выкл зажигания тоже пару шагов делает, при чем не предсказуемо может выдвинуть шток или задвинуть, нашёл мануал по проверке пошаговое егорки, все прошёл поэтапно, вроде все норм, а ошибка опять выскакивает, единственное смутило то что в мануале написано при повороте ключа шток должен двигаться плавно! , а у меня как описал выше, сопротивление обмоток в норме, может кто что подскажет,или может кто сделает видео у кого снят егр и видно как должен ходить шток шагового двигателя при повороте ключа? Есть желание восстановить, Спасибо!

[moder]

phpBB [media]

[svjz76]

Ребят, может кто сталкивался? ZD30 заглушил ЕГР, увеличился расход топлива с 13 л на 25л .Что делать?

[ANDРЕЙ]

Ого, чё-то не то заглушил однако.

[MARA]

serj1357Один в один 1003. Отломанный провод и еще один подозрительный. перепаял фишку. Без изменений, та же 1003. Снял егр. Кстати, на новую движку когда ставил перед егр воткнул заглушку. В 20011г. Кто-то посоветовал Почистил, срача много было, но за 20 лет вообще мертвым должен быть.Шток двигался с трудом. Заглушка прогорела. Проверил ход. Не скажу что плавный, но и не рывком.Ошибка осталась прежняя. И появляется только когда движка чуток нагревается или резко газуешь. А иногда её и нет. Похоже микросхема управления этим шаговым глючит или крякнулась. Завтра попробую еще один вариант. Если получится, отпишу.

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:
MARAгде-то в интернете попадалось видео движения егр в разрезе как работает шток при работающей движке - он скачет вверх вниз.

[gorgaev]

каждое сопротивление 1кОм, мощность 1-2Вт.
работает, ошибки нет.
александр, можно в шапку вставить.

Добавлено спустя 1 минута 8 секунд:
на 3 фото под трубкой со, черная шляпа - я их в трубу пнд сунул и обмотал изолентой.

[gorgaev]

не знаю в тему, или нет.
имеем клапан ускоренного прогрева, тот что на выхлопной трубе.
как я представляю его работу: при его закрытии, увеличивается поток выхлопных газов через егр, дроссель на впуск. ? так?
а если егр заглушен, то насколько клапан вообще нужен? и эффективность его работы?

[moder]

Нормально всё работает с заглушенным.
Клапан EGR закрыт на холодном двигателе.
Ускоренный прогрев к EGR отношения никакого не имеет. Заслонка всего лишь нагружает двигатель, как выхлопной горный тормоз.

[moder]

Готовые недорогие заглушки EGR
https://autopiter.ru/goods/trx910/tirex/id143245412
https://autopiter.ru/goods/trx911/tirex/id143245413

[Evgenii Strelkov]

Доброго дня. Закисли болты кронштейна актуатора турбины, сразу стремятся на слизывание уйти. А с кронштейном термоэкран не снять. Правую сторону сделал уже, а тут такая задница. Что делать? Подрезать термоэкран на месте и если резать то чем? Снять генератор и трубки и потом его попытаться деинсталлировать? Кто подскажет?

[moder]

Уже плохо помню, как оно там в стоке, но всё, что мешает, лучше демонтировать. Подрезать по месту вряд ли получится.

[MARA]

Подумал и решил, второй раз снимать клапан и чистить ну его. Заказал заглушки, вентиль 3/8. Осталось купить пару банок фриза и настроиться на снятие этой страшной приблуды. Только один вопрос остается - чиповка. Она обязательна? Что она дает- повышает мощность движка, теплообмен или еще неизвестные прибамбасы? Движка прошла 97 тыс.

[moder]

Цель чиповки увеличить мощность, а в данном случае и компенсировать заглушенный ЕГР.

[MARA]

moder Что значит компенсировать заглушенный ЕГР? Т.е. чиповка обязательна???!

Добавлено спустя 19 минут 12 секунд:
Я к чему спрашиваю. У знакомого после удаления ЕГР пошел жор соляры-20-25 на 100км, у другого передув- 1.6 на турбе при максималке.

Добавлено спустя 2 секунды:
Я к чему спрашиваю. У знакомого после удаления ЕГР пошел жор соляры-20-25 на 100км, у другого передув- 1.6 на турбе при максималке.

Добавлено спустя 3 секунды:
Я к чему спрашиваю. У знакомого после удаления ЕГР пошел жор соляры-20-25 на 100км, у другого передув- 1.6 на турбе при максималке.

[moder]

При глушении крайне желательна. И прошивка должна быть с компенсацией ЕГР, а не абы какая.
Для устранения передува нужен буст-контроллер в любом случае.

[MARA]

moderМдаа.. Получается, что удаляя чисто физически всё железо ЕГР и не прошивая ЭБУ под новые условия работы двигателя, пусть даже с учетом наличия буста, мы фактически укорачиваем жизнь нашему бедолаге Или я не прав?

Добавлено спустя 14 минут 22 секунды:
Я к тому что у нас проблемно выполнить прошивку ЭБУ под новые условия работы двигателя, а рисковать что то и не тянет.

[moder]

Совершенно верно. Режим работы двигателя с заглушенным ЕГР будет нарушен.

[MARA]

moderВот теперь всё понятно Спасибо Сань! Теперь попробую разобраться со 103 ошибкой. Получится-скину фотки. Ну а то что купил, хрен с ним, пусть лежит

[GusevLebedev]

Ребяты! Затрахала 103 (EGR). Загорается хаотично, не предсказуемо. Стала вылетать иногда сразу после запуска холодного двигателя, иногда позже но тоже ещё непрогретого. ДМРВ проверил. Шаговый двигатель по сопротивлениям в порядке, подшипники отмыл-смазал, проводку вылечил. Ошибка стирается, при запуске вылетает вновь. Тяга пропадает, очень ощутимо... Почему часто вылетает при холодном запуске?

[moder]

Если провода и разъем в порядке, то возможно просто клапан клинит от отложений и нагара.
Снять, почистить. Он весь довольно легко разбирается.

[GusevLebedev]

Саша, клапан - чище не бывает, электролизом отчищал. И главное - почему чаще на холодном ошибка? В это время клапан вообще не задействован, до полного прогрева.

[moder]

Значит проводка где-то. Какие там ещё могут быть причины?
Сам двигатель барахлит. Подкисает за время простоя.
Проверить можно легко.
Снять двигатель и оставить его висеть на разъеме, только шток в него вставить.
Далее при включении зажигания ЭБУ будет делать тест этого двигателя, насколько помню. Шток будет выходить и заходить обратно. Ну и посмотреть, как он там происходит. Подклинивает или нет.