Замена форсунок и распылителей ZD30

[NP77_07]

[moder]

Да, с давлением всё верно.
Киньте ссылку на распылители.

[NP77_07]

Ссылку взял здесь на форуме с алиекспресс, они прислали 4, но три лили, написал, выслали ещё три бесплатно и достаточно быстро пришли, нормальных 2, восстановили стало нормально и из первой партии ещё одну, в общем из 7-ми, пять нормальных получилось..

[moder]

Может и в китайцах дело, конечно.
Так-то тут люди отписывали, что ставили их и было норм, но видно качество у них не стабильное.

[олег 48]

*, они прислали 4, но три лили, *

лили с *отстрела*-? или с *иглы*-?

Важно чтоб *горе-спецы-форсуншики*-хоть бы поле посадочное освежали\притирали\
под нюю распылители.....а то-все новые ЛИТЬ будут

[Mander]

Заменил распылители . Менял сам, в гараже. Ничего сложного, но много мелких деталей.
Распылители заказал с ali . В теме есть ссылки. Только одно отличие, мои были упакованы сначала в пропитанной маслом бумаге, а только потом в целлофан. На ощупь, качество отличное. Снял мерки микрометром, все соответствует оригиналу .
Прежде чем заменить распылители, свозил их на eBosh сервис, где их проверили на специальном оборудовании. Давление было 170 бар (+-5 бар). Одна форсунка распыляла очень плохо. После замены распылителей, поехал снова на проверку. Давление показало 220 бар, и четкий распыл.
Только вот, один нюанс. Во время первого визита в eBosh центр, мастер сказал, что замена только лишь распылителей, не особо влияет на что-то. Нужно менять "проставку" (шайба толстая) между распылителем и форсункой, и желательно менять пружину внутри форсунки. Все это мне любезно предложили купить, за очень гуманную цену. Все потому, что я отказался от ремонта форсунок сервисом, по причине очень высокой стоимости услуг.

Пока не поставил. Результат пока не ясен. Но с учетом того, каждый распылитель стоит 100$ а вот цену на форсунки я так и не смог узнать. Это годное решение.

[Alexsandrovi4]

Господа форумчане? Кто-нибудь может дать оценку распылителям, после продолжительного пробега.

[GusevLebedev]

Господа форумчане? Кто-нибудь может дать оценку распылителям, после продолжительного пробега.
Перейти к сообщению

Александр, дать оценку снятым распылителям или рабочим форсункам в сборе? В снятом виде распылители с большим пробегом уже не оценить, даже если вновь установить в форсунки (только на собственный страх и риск).

А оценить двухпружинные форсунки может любой грамотный ремонтник ДТА при условии, что до эксплуатации эти форсунки при установке нового распылителя были правильно настроены по давлению и проливу. То есть когда форсунки были новыми и имели давление 1 ступени 195-205 bar, при падении давления после пробега до 190 bar и менее форсунки уже не гарантированы.

При проверке на простом прессе распылитель с большим пробегом может быть ещё не плох, но при давлении 190 bar и менее передний фронт подачи через него будет больше нормы, так как после пробега и износа уменьшается давление открытия и увеличивается предварительный ход иглы, фактически форсунки начинают превращаться в простые однопружинные.

[Alexsandrovi4]

Александр, дать оценку снятым распылителям или рабочим форсункам в сборе?
Перейти к сообщению

Сергей спасиб за ответ. Я не много не уточнил про какие распылители.
Я имел в виду китайские, после их установки.

[GusevLebedev]

Я имел в виду китайские, после их установки.
Перейти к сообщению

Александр, с китайскими распылителями редко сталкиваюсь, клиенты не приносят. На двухпружинные форсунки ставить китайские распылители вообще не приходилось. Если китайские распылители рассматривать как неоригинал и допустить что у них правильные размеры - всё равно при установке кроме настройки давления первой ступени нужно промерять предварительный и основной ходы иглы. Конкретно проверить можно только на пролив на стендах Bosch EPS200 и Hartridge HH720 или вот например: https://tsetan.ru/index.php?module=catalog&aid=305

[Vitos0003]

Добрый день! Дорогие патрулеводы, кто сможет подсказать , что за печенька творится с патрулём? На холостых оборотах идёт светлый дым, не синий и не сизый, очень вонючий. тяга нормальная, расход по трассе на скорости 110км/ч 11литров, при небольшой нагрузке (без газа отпускаю сцепление) появляется чёрный дымок. При перегазовке чёрного дыма нет.на холодную заводится как бы с детонацией, но через секунду выравнивается и работает ровно и появляется дымок, сначала сизый,а потом цвет меняется на светлый(цвет не определён), на хорошо прогретом его меньше видно. Что может быть, форсунки или ещё что?

[leonsu]

Vitos0003
Если учесть что патруль по принципу как все то светлый дым это жидкость попадающая в камеры сгорания или глушитель. Охлождающая не уходит?

[Vitos0003]

Нет, охлаждайка в норме, меньше года назад делал головку, менял прокладку, ставил от рестайла, самовар егра выкинул, оставил только клапан. Я его взял с пробегом 215 т/км, если не скрючен. Продаваны просто мелкие пакостники.....вот и думаю, что скорее всего форсы они не меняли, мозгов маловато.

[Mander]

Заменил распылители . Менял сам, в гараже. Ничего сложного, но много мелких деталей.
Распылители заказал с ali . В теме есть ссылки. Только одно отличие, мои были упакованы сначала в пропитанной маслом бумаге, а только потом в целлофан. На ощупь, качество отличное. Снял мерки микрометром, все соответствует оригиналу .
Прежде чем заменить распылители, свозил их на eBosh сервис, где их проверили на специальном оборудовании. Давление было 170 бар (+-5 бар). Одна форсунка распыляла очень плохо. После замены распылителей, поехал снова на проверку. Давление показало 220 бар, и четкий распыл.
Только вот, один нюанс. Во время первого визита в eBosh центр, мастер сказал, что замена только лишь распылителей, не особо влияет на что-то. Нужно менять "проставку" (шайба толстая) между распылителем и форсункой, и желательно менять пружину внутри форсунки. Все это мне любезно предложили купить, за очень гуманную цену. Все потому, что я отказался от ремонта форсунок сервисом, по причине очень высокой стоимости услуг.

Пока не поставил. Результат пока не ясен. Но с учетом того, каждый распылитель стоит 100$ а вот цену на форсунки я так и не смог узнать. Это годное решение.

Могу сделать небольшое резюме. На китайский распылителях, проехал 10.000 км. Полет нормальный. Безусловно, я не могу посмотреть в реальном времени, что там творится внутри. Но, после установки форсов с новыми распылителями, мотор стал работать заметно мягче - как по звуку так и по ощущениям. На расход никак не повлияло. Не берусь утверждать, что это панацея - но с учетом расхода и результата вполне неплохо. Да и если поршневой придет конец, а он неминуем, так как я заглядывал в цилиндры и обнаружил там износ, довольно заметный. Следовательно к капиталке морально готов

[Александр_З]

Друзья, вот я снял форсунки, они конечно все в ошметках и нагаре...
Сейчас повезу их на диагностику... Что я должен иметь по факту, какие параметры, чтобы понять нормальные они или нет?
Давление открытия около 200 атм? Распыл, чтобы был облаком, не капало ничего и тд? Что еще?
Я просто не сталкивался с этим... А видел только видео и читал...

[moder]

Всё зависит от того, насколько хорошо оснащена мастреская.
Скорее всего просто скажут, что распыл ненормальный/нормальный и всё.
Проверить смогут только одну ступень.

[Александр_З]

moder Первая ступень - это и есть 200 атм? Или это уже полное открытие типа?

[moder]

это полное
Просто ручным нагнетателем, которыми обычно оснащены мастерские, полноценно эту форсунку не проверить. Нужен стенд с VP44.
Единственное, что можно - это примерно оценить качество распыла, т.е. льёт/не льёт. Ну и примерное давление открытия.

[Александр_З]

moder Саш, я понял, спасибо! Съезжу сегодня, посмотрю чего у них там за стенд. Мне тут не далеко...

[Александр_З]

moder Ну в общем на ручном стенде все показали давление в районе 180-190 атм. 1,2,4 цилиндры у форсунок распыл отличный, а вот с третьего цилиндра форсунка капает.
И вот непонятно что делать... Посоветовали поменять распылитель... Одну б/у форсунку найти купить в хорошем состоянии, что-то я сомневаюсь, что такие есть... Одну поменять - это тоже странно и наверно не правильно. А вот все махнуть - на это средства нужны... Печаль беда

А еще номера форсунок у меня
1,2,3 - 9526 Z 48 4120
4 - 9522 Z 48 4120

я таких в шапке что-то не наблюдаю...

[moder]

Это номера Zexel
https://www.injecteurdiscount.fr/conten ... 13871.html

Добавлено спустя 4 минуты:

Одну поменять - это тоже странно и наверно не правильно.
Перейти к сообщению

Почему неправильно? Очень даже правильно. Чем льющую оставлять, лучше её заменить. Остальные потом поменяешь, когда лишние средства появятся.

[АндрейБ]

А вот форсунки. ))). Какой там нафик распыл

На 1 и 2 колечки резиновые задраны.Это тоже так с завода ставят интересно. Или наши люди уже побывали. ?
Голова родная. Следов коцок на болтах гбц не заметил. Проехал я на этих форсах 38 тыщ.а пробег 230.

[leonsu]

АндрейБ
Интересно с колечками. Разбирал свои и так было со всеми четырьмя форсунками

[moder]

Я думаю, что это на заводе автомат лажал.
Там же надо с маслицем, аккуратно, поворачивая, а там походу херак и вдуплили.

[leonsu]

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд:
moder
Нет, эти газами с камеры выбивает кольцо, выход снизу вверх.