Система охлаждения ZD30

[SeriyPatrol]

Добрый день! подскажите по двум входным патрубкам в перегородке между двигателем и салоном, справа по ходу движения: в каком поток охлаждения идет к двигателю,а в каком патрубке от него к печке (верхний или нижний)?

[moder]

Подача - верхний.

Добавлено спустя 2 часа 8 минут 19 секунд:
Вот же схема:
viewtopic.php?p=3804#p3804

[burewey]

поток охлаждения идет к двигателю
Перейти к сообщению

на трубках есть стрелочки направления движения, вытри пыль тогда увидишь

[SeriyPatrol]

Спасибо. Удалил егорку и теперь нет таких труб

[leonsu]

Столкнулся тут с одной проблемкой. Отломался штуцер верхнего бачка . Заклеили его пластилином на время и забыл поменять. За это время проехал 2000к/м были и затяжные подьёмы с перепадом высоты в 900 метров на 5 км и городская езда и трасса. Система работала бкз давления(0.9 бар) по клапану на крышке. Температура по стрелке ни разу не поднялась и машина не перегревалась. Вопрос что проверить что бы спать спокойно.

[moder]

Так если мотор не перегревался, то зачем что-то проверять. Исправить штуцер и заполнить систему.
А если всё же перегревался, то уже ничего не проверить. Разве только со временем поведет голову и пробьет прокладку. Стрелка-то у нас в большинстве случаев хрень показывает. Перегреваться мотор начинает ещё до красной зоны, а когда стрелка в красной зоне, то это же полный пипец.
Потому так распространена практика установки бортового компьютера, чтобы реальная температура была перед глазами.

Добавлено спустя 35 секунд:
Фото кстати недоступно. Если что-то важное, то лучше сюда загружать.

[leonsu]

Фото в гугле, недоступно? Ничего важного, фото сломанного штуцера.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Двигатель не перегревался. Стрелка была чуть ниже середины. Просто почитал тут что все что то делают с системой охлаждения которая вроде нормально работает даже без повышения давления в системе хотя это уже поломка и долно ухудшить параметры охлаждения. Может просто разница в блоках и голове даёт о себе знать?

[moder]

На самом деле, исправный ZD30 к перегреву-то не склонен. Есть правда неприятный "лаг" в системе охлаждения, когда часто двигаешься с переменной нагрузкой и периодически сбрасываешь обороты. Грубо говоря, то разгоняешься бодро, то останавливаешься. Так вот, при длительной езде в таком режиме при сбросе оборотов на остановке температура может начинать расти лавинообразно. Особенно на жаре это можно заметить тем, у кого БК установлен. Видно, как циферка начинает вверх ползти. Это недостаток циркуляции, ко всему прочему внешнего обдува нет, а обдува от вискомуфты недостаточно(особенно если она уже не айс). Мотор вобрал в себя много тепловой энергии после разгона, а отдавать её не успевает. Тоже самое, кстати, происходит и при остановке после длительного перегона, когда двигатель горячий, поэтому турботаймер на самом деле полезен не только для турбины . Особенно этот эффект ярко выражен у моторов с чугунными блоками, т.к. этот металл обладает большой теплоемкостью(те, кто имеет опыт купания в чугунной и металлической ванне разницу знают , аналогично и с чугунными батареями). Ещё пример: чугунная сковородка. Жаришь на ней блины. Пока она подогревается вроде всё ок, приноравливаешься их вовремя снимать и всё такое, чтобы не пригорели, но стоит выключить подогрев, как чугуний начинает активно не вбирать, а отдавать тепло, и уже на выключенной сковороде последние блины начинают подгорать А ZD30 - это мотор, в котором на металле сэкономили, поэтому накопленную тепловую энергию ему нужно срочно куда-то отдавать, а эффективности теплоносителя может оказаться недостаточно. такие дела...

Те, кто "тюнингуют" систему охлаждения просто хотят получить запас надежности. Для экспедиционника это важно. А друг горы, подъемы и т.д. Я вот поменял термостат на 76С и психологически чувствую себя немного лучше после того как поставил БК, на экране которого вижу актуальную температуру

[burewey]

Фото в гугле, недоступно?
Перейти к сообщению

доступно, если открыть правой кнопкой,
при сильном нагреве антифриз ч/з этот носик бежит в расширительный бачок, без него просто под капот, думаю какое то время ездить можно
отремонтировать можно, я брал медную трубку по диаметру дырки носика, вставил в носик и в дырку горловины, потом залил х___ю типа эпоксидки, не очень надежно, но держится, если не трогать,
на трубке, в носике и горловине можно нарезать резьбу при желании
вообще почему носик не расположили на противоположной стороне?

[moder]

Кстати, облом этого носика не всегда влияет на герметичность системы. Даже при обломанном носике система будет под давлением пока клапан в крышке закрыт. Там же специальный клапан. Он открывается, когда давление превышает номинальное, либо наоборот, когда в системе разряжение. Так что, если уровень ОЖ не уменьшился или уменьшился не сильно, то скорее всего ничего страшного не произошло.

[burewey]

ничего страшного не произошло
Перейти к сообщению

так точно, проверено
кстати, термостат тоже на 76 плюс прокладка CRD-шная, после сильной нагрузки хорошо охлаждается спокойной ездой

[Vladimir133]

Объясните пожалуйста в чем прикол ставить термостат на 76 градусов? По идее что с этим термостатом, что с обычным система в любом случае выходит на одну и ту же рабочую температуру? В случае с 76 наверно чуть дольше.

[Peskar]

Я тоже поставил на 76, но мульт показывает 81 на прогретом двигателе и без нагрузки.

[moder]

Vladimir133
И тем не менее есть разница.
До установки термостата на 76С температура была под 90, после - под 80 в обычном режиме. У меня в основном так и держится на уровне 76-80. Во всяком случае вероятность увидеть значение температуры за 90 снижается, а с обычным термостатом это, как здрасте. На грузовиках с ZD30 термостат вообще на 71С.

[Huchi]

В морозы на хх не мёрзнете? Стекло оттаивает?

[Peskar]

У меня нет.
Нормально греет печка.

[Huchi]

Peskar, нет - в смысле не мёрзнете?
А если мороз -20 и влажность 80%, при которых иней надо счищать не только снаружи, но и изнутри, - в таких условиях машина долго прогревается, если отсутствует функция быстрого прогрева?

[burewey]

вчера снова сломал в четвёртый раз , перенёс в другое более безопасное для него место
резьба нарезана в бачке, в носике и переходничке, как и говорил выше может и не очень надёжно, но раньше такой способ держал, конечно если на носик случайно не надавить
в принципе не сложно

[Tahityn]

есть некоторое подозрение, что термостат стоит против сех законов моторостроения.....а вот если его перенести как положенно на выход из двигателя?

[moder]

Зачем? Заради чего такой секос?
Установлен он может и не традиционно, но работает хорошо и на работу системы охлаждения в целом его место установки не влияет.

Добавлено спустя 57 минут 38 секунд:
Кстати, а в чем "неправильность" установки термостата на ZD30 ?
И кто сказал, что он должен располагаться как-то иначе? Есть у меня подозрение, что просто кто-то это где-то ляпнул в интернете
Чем установка термоса ZD30 отличается от той же "классики", которой сто лет в обед?

Добавлено спустя 1 минута 43 секунды:
Всё вроде также.
С нижнего патрубка радиатора на вход термостата, а дальше на помпу.
Обратка с печки и периферии тоже на вход помпы, как на картинке.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Разница лишь в том, что два "горячих" патрубка, показанных на картинке, на ZD30 выполнены в железе, т.е. в виде внутренних каналов в гбц и картере шестерен.

[Tahityn]

Разница лишь в том, что два "горячих" патрубка, показанных на картинке, на ZD30 выполнены в железе, т.е. в виде внутренних каналов в гбц и картере шестерен.
Перейти к сообщению

вот это как раз или я не видел или ускользнуло от внимания

по схеме я вижу, что поток из гбц выходит идёт по верхней части радиатора через бак, потом перемешиваясь с потоком из печки начинает контактировать с термостатом. Как я понимаю, эти потоки уже чуть охлажденные, по крайней мере из печки точно...остальной догрев термостат получает от тела самого двигателя, поэтому и тормозит, моэтому и термостат ставят более холодный.....

А в схеме классики, что вверху, термостат омывается настоящим кипятком напрямик от "чайника"

[moder]

На 76 ставят не все, многие ZD30 и со штатным термостатом ходят. Выше же я писал, что тюнингуют те, кому запас нужен.
Не в системе охлаждения проблема этого двигателя. Нормальная там система охлаждения. Если держать её в исправности и чистоте, то проблем не будет.

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:
Если всё же говорить о тюнинге СО, то для экстрима, имхо, такое решение будет качественным:
viewtopic.php?p=9502#p9502

Добавлено спустя 16 минут 12 секунд:
Что касается расположения термостата, то скорее всего существуют две разных "школы".
По "учению" одной(традиционно японской или американской, например) термос ставят на патрубке подачи на радиатор, а по "учению" второй на патрубке обратки с радиатора(итальянско-французская школа, ВАЗ, Рено, ZD30 ).
И то и то "учение" старо, как бивни мамонта, и, скорее всего, оба имеют свои плюсы, минусы и право на воплощение в железе.

[norko]

А ни кто не думал как можно использовать отверстие в блоке после снятия самовара? Может как нибудь контуры охлаждайки там повернуть или помпу еще одну воткнуть или еще как использовать.Я просто думаю ввернуть туда термостат,и что бы он включал вентилятор.

[moder]

Вариантов использования я вижу три:
1. датчик или термовыключатель
2. сливной кран viewtopic.php?f=59&t=493#drain
3. контур подогрева топливного фильтра из тонкой медной трубки.
Либо всё это сразу через тройник.

[Dimastik-39]

Подскажите пожалуйста номер верхнего расширительного бачка на zd30 2001 год?