Подвеска (аморты, пружины, стабы и т.д.)

[leonsu]

Вообще то не очень понятно как вы играете с рабочей парой пружины-аммо. Они вообще то подбирается друг к другу для работы в паре. 1. Определяется какой стиль езды нужен.
Если важна мягкость то это мягкие пружины и аммо до средней жёсткости( по цифрам нагрузки пружины,весу авто, и компенсирующей возможности аммо)
Если надоела валкость и удар от каждой ямы то жёсткие пружины и очень сильные(жёсткие аммо). Но по мелким камешкам на дороге будет не комфортно.
У нас Вообще все сеты продаются на 95% только в паре, уже подобранными по желаемого стилю езды. Думаю надо вначале знать данные пружины и аммо что бы понять если они могут жить вместе а так это гадание на кофейной гуще

[ANDРЕЙ]

leonsu
У нас всё по-другому...
мы должны сами прочувствовать всю глубину наших глубин
... и так дешевле и интереснее!

[phreaker]

Поставил передние амортизаторы Zekkert SG2255 от TLC80 (1600 р за штуку). Длиннее скорчедов на 6 см. Безрезьбовая часть штока короче на 1 см визуально. Самую верхнюю резинку пришлось пока оставить старую.
Едет комфортнее скорчедов. На гребёнке не переставляет теперь. На очереди задние от зила.
Забыл указать: передние пружины от TLC105 плюс проставки 2 дюйма, дропбоксы на 4 дюйма, отбойники = отбойник рессоры газели плюс подушка двигателя от нивы (как проставка отбойника 5см).

[Адиль]

От крузера пружины сточенные а у патруля обрезанные. Как вы их ставили? Пружины лежат теперь думаю как установить. Подскажите

[phreaker]

От крузера пружины сточенные а у патруля обрезанные. Как вы их ставили? Пружины лежат теперь думаю как установить. Подскажите

Просто взял и поставил пружины 24052 автоклаксон плюс проставки 50мм полиуретан.
Никаких нюансов и проблем.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунда:

leonsu
У нас всё по-другому...
мы должны сами прочувствовать всю глубину наших глубин
... и так дешевле и интереснее!

У самурая нету цели - у самурая есть лишь путь…

[gorgaev]

про бренды родные, обратил недавно внимание, полиуретан и х5 - это как фабричные, полиуретан ходят долго, х5 пока не знаю, но оба это на базе какихто фабрик, а вот точкаопоры, нетизноса, втулка и полимер, какието ипэшники, территориально приморье и нижний, скорее китайщина, или около того, точка опоры развалилтсь через пару месяцеа на другом авто, другие не пробовал.

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 42 секунды:
сайленты продольных задних тяг должны быть в обойме? полиуретан и др. по вину дают 2 варианта с и без. оф.сайты то же пишут оба варианта на 61. ???

Добавлено спустя 43 минуты 56 секунд:

хочу пилить родные под регулируемые

а зачем, разве предполагается лифт больше чем 2" ??
вообще, с инженерной точки зрения, надо домик опускать, а не панару пилить.

актуально ?

каяба так же рекомендует прокачивать свои амморты

Виталий (krum4x4), а как домик опустить, это же про переднюю панару?
40 проставки пружин + 15-20 подушки кузова + твой комплект (пружина/амморт) на 2", смещение мостов друг друга и кузова не значительно, но всеж есть, хочу подравнять, да и подруливать надоело (всеж оно есть при +2"), и задумал дропбоксы (+10) ставить, заодно и кронштейн задней панары (верхнее крепление опустить), на драйве один приторговывает, про перед он то же про домик говорил, и про удлинение нижних задних продолин. но домик и продолины уже колхоз, про домик разьяснений пока не нашел, только фотки какие-то. как понял суть - наваривают пластины.
ну и если сварка, то и усилю опоры пружин до кучи.
поясни неразумному про: как домик опустить.

[leonsu]

Ну вообще то нельзя панару оп3с4ать не опустив рулевую. Простая геометрия. Они должны плясать вместе. Проще сказать быть максимально паралельными . Можно перевернуть крепление пальца рулевой в питмане и тогда панару опустить на то же расстояние.

[gorgaev]

так и думаю. вот про домик и хочу выяснить.

Добавлено спустя 1 минута 13 секунд:
по тем фото что видел, совсем не понял как что куда варить. вот бы фото нормальное.

Добавлено спустя 33 секунды:
или разьяснение поподробнее.

[moder]

сайленты продольных задних тяг должны быть в обойме?
Перейти к сообщению

В первом посте есть фото и номер.

[moder]

Просьба, вопросы связанные с доработками и лифтом, задавать в соответствующей теме.

[gorgaev]

Просьба, вопросы связанные с доработками и лифтом, задавать в соответствующей теме.

мой косяк, можешь стереть третью часть поста?


Александр, по номеру в шапке, а также по вину на 61 рестайл, выдает в обойме или без нее. вот и туплю, т.к. не снимал еще тяги и в живую не видел. а в теме одни пружины и аммортизаторы обсуждают. можеть как на панаре, к кузову без обоймы, к мосту в обойме?

[moder]

На 61 их, как отдельной детали, вообще нет. Только на 60.
Вроде все с обоймой они.

[Desert]

Везде читаю - вопрос звучит и в ответах улетает в дебри размера колёс, кто как по лесу
Гонял и так далее)))
А ведь это один из самых важных вопросов - тип подвески! Особенно для дифтованных и переделанных патрулей!
Я переделывал всю подвеску, досталась в печальном состоянии, все новое, лифт 2, поставил масляные аморты каяба премиум, машина конечно собранная и едет на скорости уверенно!
НОООО! На мелких неровностях, наледях, лежачих полицейских, трамвайных путях просто начинает выбивать зубы при скорости 20- 40 км/ч.
Друзья! Поделитесь опытом установки амортизаторов!
Какие всё-таки лучше для этого авто - газ или масло?
Какие стойки лучше подходят для больших колёс, какие для штатных?
Уверен, эта тема волнует очень многих!

[kpum4x4]

Какие всё-таки лучше для этого авто - газ или масло?

на этой же странице вверху написан ответ:

Вообще то не очень понятно как вы играете с рабочей парой пружины-аммо. Они вообще то подбирается друг к другу для работы в паре. 1. Определяется какой стиль езды нужен...
... а так это гадание на кофейной гуще
Перейти к сообщению

[Desert]

Какие всё-таки лучше для этого авто - газ или масло?

на этой же странице вверху написан ответ:

Вообще то не очень понятно как вы играете с рабочей парой пружины-аммо. Они вообще то подбирается друг к другу для работы в паре. 1. Определяется какой стиль езды нужен...
... а так это гадание на кофейной гуще
Перейти к сообщению

В ответе опять много «воды» про подбор пары пружин и амортизаторов, положением спального места к северу и т д… ))) вопрос (опрос) то простой, масло или газ всё-таки! Кто на чем ездит и какие эмоции, ощущения испытывает…

[leonsu]

Desert
Может немного в тему.
Чисто газовые аммо это история и тем более не для машины в 2.5т веса.
Все аммо имеют маслянное наполнение.
Добавка газа в масло призвана бороться с кавитацией при усиленной работе аммо( меньшее образование пузырьков на соприкасающихся поверхностях)
Обьём жидкости в аммо влияет на более длительный перегрев( больше обьём масла, дольше его нагрев и большая площадь поршня)
Есть аммо с выносным резервуаром давления(фокс, кинг и.т.д) дают опции реальной регулировки и на сжатие отбой и давление газа на масло.
Я езжу на кингах с баллончиками. Очень доволен но цена. По комфорту и сбалансированости очень хороши олд мен. Очень важный момент это сбалансированность работы смпружинами. Они обязаны бытьтподобраны в паре, это самое критичное для поведения авто. Олд мен в этом плане очень хороши.

[kpum4x4]

вопрос (опрос) то простой, масло или газ всё-таки!
Кто на чем ездит и какие эмоции, ощущения испытывает…

вопрос (опрос) то простой, бензин или дизель всё-таки!
Кто на чем ездит и какие эмоции, ощущения испытывает…
Вот как ты представляешь себе ответ на этот простой вопрос???
Нет простого ответа!
У каждого свои ощущения комфорта и материальные возможности, поэтому подбор индивидуален.

[Desert]

Desert
Может немного в тему.
Чисто газовые аммо это история и тем более не для машины в 2.5т веса.
Все аммо имеют маслянное наполнение.
Добавка газа в масло призвана бороться с кавитацией при усиленной работе аммо( меньшее образование пузырьков на соприкасающихся поверхностях)
Обьём жидкости в аммо влияет на более длительный перегрев( больше обьём масла, дольше его нагрев и большая площадь поршня)
Есть аммо с выносным резервуаром давления(фокс, кинг и.т.д) дают опции реальной регулировки и на сжатие отбой и давление газа на масло.
Я езжу на кингах с баллончиками. Очень доволен но цена. По комфорту и сбалансированости очень хороши олд мен. Очень важный момент это сбалансированность работы смпружинами. Они обязаны бытьтподобраны в паре, это самое критичное для поведения авто. Олд мен в этом плане очень хороши.

Спасибо за отзыв с опытом, это я и хотел прочитать… именно отзывы о разных амортах))

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:

вопрос (опрос) то простой, масло или газ всё-таки!
Кто на чем ездит и какие эмоции, ощущения испытывает…

вопрос (опрос) то простой, бензин или дизель всё-таки!
Кто на чем ездит и какие эмоции, ощущения испытывает…
Вот как ты представляешь себе ответ на этот простой вопрос???
Нет простого ответа!
У каждого свои ощущения комфорта и материальные возможности, поэтому подбор индивидуален.

Ну это как ужа с ежом))) дизель и бензин тоже можно сравнивать - у дизеля момент на низах побольше, бензин в морозы заводится лучше, обороты выше и т д….
А амортизаторы обязаны обеспечивать постоянный максимальный контакт с покрытием дороги, это их основная задача, в силу веса патрола, его типа и особенностей подвески, я и опрашиваю владельцев - у кого какой опыт, какие амортизаторы лучше выполняют свои функции!
Я на масляных замечаю, что на мелких неровностях начинается зубодробильный сеанс, машина теряет управляемость, интересно - как на газовых!
Опережая ответ стандартный, опишу сразу, что ещё езжу на крузере 200, он тоже тяжёлый, но мелкие неровности не чувствует вообще, контроль управления по грейдеру сохраняется

[leonsu]

Desert
Ответ про грейдер думаю в твоём вопросе. Не только амио на это влияет а пружины тоже. Что там на 200м? Подушки воздушные....так в этом их основной плюс , сьедать мелкие неровности дороги. В пружинном варианте это пытались победить прогрессивными пружинами но до воздушной подвески всё равно осючень далеко. Ещё раз аммо подбирают под вес машины и главное под пружину.

[gorgaev]

а еще добавь вес мостов и катков, крузер наверняка на штатных, 15 кг колесо. это и будет давать на 31" + мосты "зубную дробь". при любых пружинах и аммортах.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
я свой комплект выше описывал, каябский, по мне, так это комфорт, не валко, но и не отстреливает на кочках. а по гребенке, нормально, ну чуть дробит. но ведь это батенька трактор, а гоночный болид.

[Desert]

Desert
Ответ про грейдер думаю в твоём вопросе. Не только амио на это влияет а пружины тоже. Что там на 200м? Подушки воздушные....так в этом их основной плюс , сьедать мелкие неровности дороги. В пружинном варианте это пытались победить прогрессивными пружинами но до воздушной подвески всё равно осючень далеко. Ещё раз аммо подбирают под вес машины и главное под пружину.

Лк200 у меня без Пневмо, на обычных пружинах

Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:

а еще добавь вес мостов и катков, крузер наверняка на штатных, 15 кг колесо. это и будет давать на 31" + мосты "зубную дробь". при любых пружинах и аммортах.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
я свой комплект выше описывал, каябский, по мне, так это комфорт, не валко, но и не отстреливает на кочках. а по гребенке, нормально, ну чуть дробит. но ведь это батенька трактор, а гоночный болид.

Катки у крузака очень тяжёлые и большие, 295/65/18 зимние, думаю - дело конечно в рычагах передних, но сзади мост и тоже не скачет, все сглатывает, любые неровности

А где ты описывал свою подвеску? На какой странице?)) найти тяжеловато - все как-то подряд идёт, 145 страниц читать - глаза болят )))

[gorgaev]

на 13 странице. не соображу как ссылить.

Добавлено спустя 26 минут:
под 40 мм проставки
KYB Skorched4 (код детали 845011)
KYB Skorched4 (код детали 845013)
и пружины Каяба для стандарта
перед (код 2803) и задние (код RA5713)
стабов нет. 31" колесья куперы по 30 кг.

[leonsu]

Desert
Если важно именно комфорт на асфальте то я бы выбрал самые мягкие пружины и аммо пожёще для борьбы с валкостью. Если амио регулируемые то это упростит задачу "попадания" в цель при настройке подвески. На управляемость очень влияет правильное состояние переднего моста в связке с подвеской если машина лифтована. Если нет то только нормальное тех состояние ну и демпфер рулевой исправный а лучше увеличенного сопротивления.

[Desert]

Спасибо, друзья! Буду тестить

[moder]

Обслуживал тут задний стаб и весь переплевался от пластилинового японского крепежа. Свернулись все болты, даже М8, как пластилин. Самое обидное, что снаружи они были такие хорошие, что кажется постучи по ним, погрей, пролей вэдэшкой и всё пойдет, но не тут то было. Ничего не помогло, даже ферризол. Они внутри спеклись с резьбовым телом в одно целое((. Да ещё одна гайка приваренная отвалилась. Хорошо, что снизу, а то сверху там вообще не подлезть.
Психанул, перенарезал всё на М10 и заменил на нержу.

Обнаружил, что резинки стаба проели металл и новые уже плотно не встанут.

Покрасил, обмотал плотной тканевой изолентой и сверху задул термоусадкой. Не знаю, что из этого выйдет.

Кстати, попробовал ферризол для удаления ржавчины и он показал себя очень даже не плохо. Быстро и эффективно удаляет ржу. Даже не сильно зачищенную. Главное, елозить щеткой по активнее. Вот только ядовит зараза.