Вихревой клапан и клапан управления подачей воздуха

[gorgaev]

в сам клапан.

[Прапор-400]

в сам клапан.

Тогда получается они оба не работают?

Добавлено спустя 12 минут 44 секунды:
Может видос снять? Так понятнее будет что да как?

[moder]

Хм... А может и правда, в замке дело. Когда мотор глохнет, с электрикой что-нибудь странное происходит?
Может лампы мигают на приборке или ещё что.

Добавлено спустя 1 минута 21 секунда:
Просто если клапанами и трубками всё в порядке, то значит проходит сигнал на закрытие дроссельной заслонки. ЭБУ делает это при выключении зажигания.

[Прапор-400]

Хм... А может и правда, в замке дело. Когда мотор глохнет, с электрикой что-нибудь странное происходит?
Может лампы мигают на приборке или ещё что.

Добавлено спустя 1 минута 21 секунда:
Просто если клапанами и трубками всё в порядке, то значит проходит сигнал на закрытие дроссельной заслонки. ЭБУ делает это при выключении зажигания.

Я проверял фихи при включеном зажигании, на обе фихи питание идёт. А если судить по книге, то питание видимо должно подаваться после выключения зажигания(на какое-то время)
Возможно и в ЭБУ какая-то таинственная загадка сидит?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Может у кого есть возможность, проверить фихи на предмет положительного питания при включённом зажигании? Провести эксперимент. У меня тут такой машины нет, что бы продемонстрировать. Буду очень рад.

Добавлено спустя 7 минут 40 секунд:
Кстати панель приборов ведёт себя в штатном режиме.

[moder]

Подключитесь тестером к разъему клапана дроссельной заслонки(контакт с красно-белым проводом) и зафиксируйте, что там происходит. Разъем должен быть подключен(соединен). Подключится можно, например, с помощью тонкой иглы через уплотнитель контакта.
Если там после включения зажигания ноль или какое-то низкое напряжение, то, возможно, что-то с проводкой или ЭБУ.

[Прапор-400]

И так; Как правильно, не знаю, но результат такой.
Попробовал на чёрной фихе(красно-белый проводок). Подсоединил в разъём просунул иглу, тестер на 200 Ом. Включил жигу, табло на 1.Запуск, проверка и уже 09.5-10.0. Каков вердикт?

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

И так; Как правильно, не знаю, но результат такой.
Попробовал на чёрной фихе(красно-белый проводок). Подсоединил в разъём просунул иглу, тестер на 200 Ом. Включил жигу, табло на 1.Запуск, проверка и уже 09.5-10.0. Каков вердикт?

Табло на 1 это тестовый режим при 200 Ом.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Значит при включении зажигания-ничего не происходит.

[Прапор-400]

Так что в итоге? В мозги лезть? Смотреть ЭБУ?

[moder]

Что вы меряли-то? Какие Омы? Нужно было напряжение померять.
Думаю, лучше обратиться к специалисту. Не стоит вам самостоятельно никуда лезть.

[Прапор-400]

Подключитесь тестером к разъему клапана дроссельной заслонки(контакт с красно-белым проводом) и зафиксируйте, что там происходит. Разъем должен быть подключен(соединен). Подключится можно, например, с помощью тонкой иглы через уплотнитель контакта.
Если там после включения зажигания ноль или какое-то низкое напряжение, то, возможно, что-то с проводкой или ЭБУ.

Слово,, тестер,, подразумевает в себе некий прибор для измерения напряжения в измеряемом предмете имеющем электрическую цепь.
Ну, а то, о чем упомянули Вы, называется,, контольно-измерительный прибор, в простонародии (контролька). Этот чудный инструмент измеряет положительный или отрицательный результат в измеряемом объекте. В связи с этим, могу пояснить следующее: Как написано пояснение о проверке- так оно и было произведено.
Ну, а по поводу питания в данных разьемах, я описывал выше и объяснял, что питание на данных фихах при включении зажигания-присутствует. Оно там присутствует и при запуске и при работе двигателя.

[moder]

viewtopic.php?f=68&t=467

[Evgenyfr]

А где купить сам клапан или с чего подойдёт?
Саму мимбраму

[Evgenyfr]

Всем привет , что у всех диафрагмы целые ?
У меня протёрлась , дырка

[gorgaev]

это которая вакуумная хрень?
где-то тут (на сайте) был разбор и ремонт такой - александр (moder), вроде, описывал.
а так, скорее с разборов.

[valyan006]

Александр доброго времени!
Возник вопрос:

Алгоритм управления вихревым клапаном определяется температурой охлаждающей жидкости, частотой вращения и цикловой подачей топлива. Клапан закрыт при одновременном выполнении следующих условий:

включена передача
обороты менее 1250
температура ОЖ более 50С

Всё остальное время клапан открыт. Подробнее здесь (стр. 277).

после информация

Таким образом, отключение вихревого клапана ведет к увеличению выброса сажи, что приведет к ускоренному засеранию катализатора(если он ещё не выбит), а также к увеличенному расходу топлива, особенно если двигатель подолгу молотит на холостых.

Подскажите как правильно - закрывается при включении передачи, или достаточно температуры более 50-и и оборотов менее 1250 ?

[gorgaev]

у тебя ж мна ручке.вроде, никак н влияет коробка. только обороты и ож.

[valyan006]

Как же?, на быстром прогреве, включаешь передачу и он отключается

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

Как же?, на быстром прогреве, включаешь передачу и он отключается

Наверняка и там завязано...

[moder]

Подскажите как правильно - закрывается при включении передачи, или достаточно температуры более 50-и и оборотов менее 1250 ?
Перейти к сообщению

Клапан закрыт при одновременном выполнении следующих условий:

включена передача
обороты менее 1250
температура ОЖ более 50С
Перейти к сообщению

Это из документации на ZD.

[valyan006]

А о практических наблюдениях информации нет?

[moder]

нет

[valyan006]

В любом случае спасибо.
Александр благодаря Вам, столько нюансов, не изложенных в мануале, становятся понятными и благодаря кропотливо-подробному изложению - очевидными, что трудно выразить слова благодарности простым спасибо.
С уважением жму Вашу руку.