Замена масла и масляного фильтра ZD30

[moder]

Я три раза пытался заказать оригинал на автодок. Три раза приходил фейк в ниссановской коробочке. Либо кетай, либо какой-то махл. В итоге заказал какой-то бош, не знаю, что придет.

[ANDРЕЙ]

Я больше не буду загоняться по поводу оригиналов. Ерунда это всё. Многие владельцы китайских авто оригиналы только ищут и мы тут такие деловые, ковыряемся

[moder]

[ANDРЕЙ]

Ещё такой момент. В последнее время народ наш покупает масло в Вальберис.
Цены просто сказочно прекрасные.
Кто что знает по этому поводу? Канистры по штрих и QR кодам не пробиваюся.
Это что? Серьёзное нае...ово?
На заправках масло только дорожает ( лью Лукойл )

[moder]

Заказал всё таки Nitto 4NC111.
Через Эмекс. Дорого и неудобно в моем случае. Но в наших краях других вариантов нет.
И то, судя по наклейке, он из старых запасов.

Ранее на пробу брал ещё Бош 1 457 429 271.
Если не считать выпуклости вокруг отверстий, то по размерам они одинаковые. Но у боша боковые крышки выполнены из какого-то очень сомнительного на вид жесткого пеноматериала типа макрофлекса. Имхо, при определенных условиях он, наверное, может крошится и разваливаться. Короче, что-то он мне не понравился.

Что характерно, воздушник пришел оригинальный. Видимо, пока запасы ещё есть.
А ещё купил свечи NGK CZ258. Ценник на них теперь такой, как раньше форсунки стоили))
Вот така ху.ня малята.

[ELVIN]

Приветствую, подскажите масло Ниссан 5W30 API C4 для авто с сажевым фильтром можно лить в Патрол?

[moder]

Можно.
Только не C4, а CF-4.


Дизельные масла

• СF — введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD.
  
• СF-2 — введен в 1994 году. Улучшенные характеристики, используется вместо CD-II для двухтактных двигателей. Наивысшее масло для двухтактных двигателей.
  
• СF-4 — введен в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. Высшее для четырехтактных моторов.
  
• СG-4 — введен в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий. Высшее для моделей с 1995 года.
  
• СH-4 — введен в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел.
  
• СI-4 — введен в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, осуществляемым в 2002 году. Масла СI-4 допускают использование топлива с содержание серы вплоть до 0,5% от массы, а также применяются в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Заменяет CD, СЕ, CF-4, CG 4 и СН-4 масла. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к сажеобразованию, отложениям, вязкостным показателям.
  
• CJ-4 — введен в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 500 ррт (0,05% от массы). Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 15 ррт (0,0015% от массы), может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла. Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов.

[MARA]

А такой вопрос по уровню масла в ZD30. Если в движке рабочая температура 74 или 82, короче до 90, вытаскиваем щуп - показывать должен половину между метками? Я прав? А утром за верхушку кажет. Просто сосед с левого гаража с L200 не верит. Говорит фантастика.....

[moder]

Дело не в температуре. Есть офф. метод измерения, под который отградуирован щуп. Через 10 мин после остановки двигателя.
Что успело слиться в поддон за это время, то на щупе и отразилось. А утром он покажет полный уровень.
Думаю, что щуп отградуирован таким образом специально, чтобы можно было относительно быстро оценить актуальный уровень масла, а не ждать, когда оно сольётся всё полностью. Никакого фокуса тут нет, всё дело в градуировке щупа.

[MARA]

moderТ.е. через 10 минут после остановки двигателя уровень на щупе покажет на каком уровне масла работает движка. Или ржешь?

[moder]

Прочитайте внимательно мой пост. Походу вы что-то недопоняли.

[MARA]

moderТ. е . через 10 минут после останова движки при правильно залитом обьеме масла шуп показывает половину между метками.? На кону шикарный сьемник...

[moder]

Да, именно, часть масла при этом продолжает оставаться в двигателе(не успело слиться), но благодаря такой градуировке щупа ненужно долго ждать, когда оно полностью сольётся. Это для сервисменов сделано в первую очередь, для ускорения обслуживания.

[MARA]

moderСьемник мой! Сосед попал. Жму Саня краба! Ты молодец!

[moder]

Только двигатель само собой должен быть прогретым, иначе 10мин интервал не правильно отработает.

Добавлено спустя 8 минут 32 секунды:
Но если кому-то вот прям хоцца проверять уровень масла по утру по холодку, то ничто не мешает поставить на щупе свои метки под полный уровень в поддоне.